信号人员顶着烈日正在忙碌检修。
    年轻的信号工们正在教育培训基地进行应急故障的学习和培训。
    汛期来临之际，维保人员对泄洪沟进行疏通清理。
    维保人员对道岔进行捣固施工。
    安全员进行安全防护并做好相关记录。
    宁东铁路配煤中心维修车间全体维保人员。
    “天窗点”内维保人员抓紧时间做好设备调试。
    年轻的信号工们进行应急故障处理学习。
    车间主任袁力对新员工进行设备调试培训。
    维保人员对信号设备进行定期维护。
    信号人员正在对转辙机进行最后的调试。
    作业人员检修信号设备机柜。
　　
　　地处宁夏边缘的宁东地区，一片茫茫戈壁。
　　一列装满煤制油的货运列车从宁东能源化工基地呼啸而出。据统计，每年从该基地运入的煤炭原料及运出的煤化工产品高达5000万吨。
　　该能源化工基地地处宁东地区，以煤化工、煤发电为主。与其连接的宁东铁路、国家电网将优质的煤化工衍生产品、电能源源不断送往全国各地。
　　为了守护这条铁路运输“要道”，中铁一局电务公司（以下简称电务公司）组建了宁夏宁东铁路工程项目部，承担起铁路信号系统改造工程施工及运维重任。在这茫茫戈壁，一群人，一车间，一条线，他们与孤独为伴，从2008年至今，一守就是12年。
　　一条铁路，汽笛悠扬。这群人坚毅顽强，与风搏、与沙斗，用过硬的技术为铁路扩能奉献青春
　　2008年，电务公司中标宁夏宁东铁路既有线路信号改造工程，施工内容包括改造施工及后续维保等。通俗点说也就是通过对原有设备进行硬软件升级进而提升铁路运输能力的系统改造工程。“刚到这里，就被这边的艰苦环境吓住了。一眼望过去看不到一点绿色，全是戈壁滩”。车间主任袁力被委派至这里，而这就是他对新项目工作环境的第一印象。
　　隆冬之际，冰天雪地，寒气逼人，最低气温甚至达到了零下30摄氏度。在宁东铁路的施工现场，虽然班组作业人员都裹着大棉衣，顶着厚厚的棉帽，但依然遮不住裸露在外的被冻得通红的脸颊。信号施工是一项“精细活”，戴上厚手套就没办法干，他们不得不摘下手套作业。“不到两分钟，手指就已经冻得没了知觉，手上的肉皮因为极度的寒冷都粘在了信号机的铁皮上面。扯得人生疼！”时任宁东线改造项目办公室主任的王辉全想起10年前施工的日子，感慨万千，难以忘怀。
　　“2010年10月，正值宁东沙暴天气频发的世时节，现场施工时眼睛都睁不开，而且最怕碰上光电缆接续这种精细活儿。”时任宁东项目技术员、现任广州地铁1号线信号系统改造工程项目负责人的刘东垚现在回想起那时候的施工场景依然历历在目。环境再恶劣，可工程却不等人，为了不影响施工进度，同时还要保证现场施工质量，项目部人员只能头顶着漫天风沙，在铁路线的低洼处挖上一个坑，上面盖上彩条布，猫在坑里继续施工……
　　目标既定，工程人使命必达。两年的鏖战终于结出硕果，2010年，宁东铁路改造工程准点通车，项目部也被业主单位授予2010年宁夏宁东铁路大会战三等奖的荣誉。
　　一个车间，孤灯常亮。这群人不忘初心，熬长夜、度寒冬，用精细的态度为列车安全保驾护航
　　夜慢慢深了起来，维修车间的灯却依然还亮着。袁力说：“因为是线路维保工作，所以每天的24小时值班是不能中断的，一旦出现了紧急情况，我们能以最快速度响应支援。仔细算算，从2010年接手线路维保以来，我们车间的灯亮了3652个夜了啊！”
　　2010年，随着宁东铁路线的建成运营，项目部继续承担起宁东铁路的运营维保任务，包括92.5公里线路上的185组道岔的维保以及配煤中心站、化一区、化二区、长城南站四个车站的信号、通信、电力设备维保工作，宁东铁路配煤中心维修车间也由此而建。
　　远看维修车间，就像是驻扎在铁路边上的“诊所”，驻守在里面的施工班组便是线路上的“保健医生”，不仅需要查找病患，还要依靠过硬技术开药治疗。近看维修车间，大门口的宣传栏上“高、严、细、实”四个大字格外引人注目，袁力说，这是对车间维修工作的要求，也是在这里工作的每个人必须贯彻的工作理念。大门内侧，挂满奖牌奖杯的“荣誉墙”和斑驳掉漆的室内墙体无声地诉说着他们的辉煌战绩。
　　每年春夏季汛期，由于长时间的雨量堆积，导致线路区段电流泄流过大，电压下降，经常出现“红光带”（电脑系统上显示行车区间被占用）故障，严重影响铁路运输效能。为此，维修车间组织成立了故障科研攻关领导小组，通过反复的研究和试验，项目自行研究出一套针对长区段破底清筛、送受端电压调整及增加滑动电阻的方法，有效解决了下雨出现红光带问题，得到宁东铁路公司的高度认可。
　　除了平时的检修外，车间还得面对电缆老旧断裂、区段消防水管爆管、变频器异常报警等突发抢险任务。说到这，车间副主任黄开亮讲述了一次抢险故事：我们所负责的化工基地二区接到通报说轨道电缆出现故障，突然停电，必须立即处理。正在吃饭的袁力立马放下筷子，带着几名技术人员赶到事故地点。经过勘察发现，因为电缆的年久损坏出现了断裂造成停电。查明原因后他们随即行动，一连熬了两个通宵，最终完成抢修。
　　据了解，车间平均每年处理故障多达220多个，故障响应时间保持在30分钟以内。但他们却创造了一个纪录：十年来，车间没有出现过一起因代维设备故障而引发的铁路行车事故，检修质量达标率始终保持在100%。对此，宁夏宁东铁路公司对项目工作表示肯定并多次发函表扬，车间也获得了业主“2011年度优秀协作单位”“2013年度优秀协作单位”等荣誉称号。
　　一支队伍，有姓无名。这群人甘于奉献，我带你、你帮我，用乐观的态度为平凡岗位续写新生
　　走进车间的检修现场，映入眼帘的是一个个忙碌的身影：他们身穿工作服，头戴遮阳帽，有的正在使用割炬切割铁板，有的正在对信号设备相关部件进行检修；有的正在清理设备油污，有的正用水平尺超平找正，准备安装设备……烈日酷暑亦或是寒风刺骨，他们没有人抱怨，没有人懈怠，累了瘫坐沙土跺上歇歇脚，饿了搂起碗筷蹲坐在一起笑着吃着，乐观向上。
　　“我的任务就是把自己的工作干好！只要工作需要，要我做什么，我就做什么。”这是袁力常挂在嘴边的话。这位有着10年党龄的老党员，同样将自己10年时间都奉献给了这条塞上铁路。
　　“干什么事他都拿得下、也冲得上去！”提起他，周边同事对他都称赞有加。主持宁东代维车间工作以来，袁力通过工作实践和经验积累，不断改进铁路维保工作流程，整理出了一套完备的铁路维保工作清单，同时他结合当前人才建设需要，改变以往“一带一”传统的人才培养思路，稳步构筑“师从多人，能者居之”的新型人才建设模式，多年来，成功培养出多名技术骨干，带出了一批技术精湛的铁路维保队伍，为电务公司在铁路设备维保工作经验累积和人才队伍建设等方面做出了很大的贡献。
　　晌午时分，在铁道线上行走，热浪滚滚。信号工区负责人王锋带领着4名青年员工对设备进行检修。有时阳光太过刺眼，他们不得不把腰弯得很低、贴近转辙机，才能看清仪表上显示的数据。他们戏称这个动作为“磕头”。每次一低头，豆大的汗珠就顺着脸颊不停往下淌，落在轨枕上很快就蒸发了。
　　火热的太阳晒得两根铁轨像在冒热气，黄开亮带着一队人以“匍匐”的速度半步半步向前挪。“大家注意安全，都仔细点儿，我们的检查标准是每根轨枕间的距离都要测量，超过2毫米误差的都必须标出。”黄开亮说罢，又俯下身子把脸贴在滚烫的钢轨上观察水平线，这个动作他每天要做近百次。90多公里的铁路线上，有185组道岔需要他们一组一组的进行测量和调试，1毫米都不能差……
　　“我刚来时，这里还是一片黄土地，如今这里都种上了绿树和青草，工厂也越开越多，变化太大了。”在这里坚守了十多年的防护员冯德军感叹道。
　　在宁东铁路配煤中心维修车间90多人组成的维保队伍里，他们只是其中小小的缩影，这个老中青结合的维修“小分队”，是驻扎在戈壁深处的“养路人”，像是撒在塞上戈壁大沙漠里的种子，顽强地扎根于此，开枝散叶，惊艳了这片荒芜的沙洲。
　　他们有姓，曰一局电务人；
　　他们无名，十二年时光荏苒，大多没有为人所知，但却留下了无私奉献的动人故事……（通讯员 刘陈）