中铁一局参建员工欢呼七星峰隧道顺利贯通。牛榮健摄

　　本报黑龙江佳木斯讯 7月30日，牡（丹江）佳（木斯）客专控制性工程、全线最长隧道——七星峰隧道安全贯通。随着“轰隆”爆破声响起，七星峰隧道两端对向掘进的中铁一局二公司建设者们，历经4年艰难昼夜施工胜利会师，工人们高兴地舞旗欢呼，这标志着牡佳客专建设取得重大阶段性进展，也刷新了在中国最东部、最北部的高纬度高寒地区进行高铁建设的新纪录。
　　牡佳客专七星峰隧道位于黑龙江省佳木斯市桦南县和双鸭山市集贤县境内，穿越七星峰国家级森林公园、七星峰省级地质公园。隧道全长10.291公里，最大埋深约423.5米。隧道岩性复杂，风化程度高，围岩变化较大，岩体较破碎，日涌水量极大，属于一级风险隧道，是全线重难点工程和控制关键性工程，也是黑龙江省在建第一长隧。
　　该工程地处我国最东部、最北部的高铁，冬长夏短，冬季平均气温-19℃，最低气温-35℃。在极寒地区建设高铁，对负责施工的中铁一局建设者和施工机械设备都是极大的考验与挑战。
　　自2016年开工以来，中铁一局建设者们穿越了8条地质断层，18处物探高风险异常区，攻克了有效施工时间短、冬期施工时间长、混凝土保温难度大，等困难，在沼泽地上修筑施工便道,在极寒环境下确保混凝土浇筑质量；特别是针对复杂的岩层变化，建设者们“以科技提高效率”，在隧道作业面普及了混凝土湿喷机械手、防水板电磁焊接技术，隧道衬砌防脱空装置、隧道成套施工工艺技术应用、二衬分窗浇筑技术等先进工艺，引进了锚杆钻机、初支拱架安装三臂台车、液压仰拱栈桥、雾炮养生等一大批先进的施工生产设备及机具，以工业装备提升施工效率；同时使用BIM技术，三维可视化3D进行技术交底，采用隧道全断面影像扫描技术，通过点云数据快速构建场景轮廓，对施工现场进行“实景复制”，用以指导、控制隧道开挖、初支、二衬施工质量，有效提高现场断面测量速度和精度；项目采用工厂化订单模式，全部使用数控化设备，所有隧道钢构件在数控钢结构加工中心制作，统一加工后配送至现场，既保证了加工精度，也提高了施工效率；“以科技保证质量”贯穿了建设全过程。
　　施工过程中践行“绿色”发展理念，严格执行国家森林地质公园和东北虎自然保护区管理要求，从入场伊始就确定了建设景观工程的目标；项目部主动提出变更，在隧道口和拌合站共设置6个高规格的三级沉淀池，进行施工作业废水、油水分离，定期检测，确保污水排放达到国家一级标准，避免施工用水造成环境污染；同时，施工设备运转过程中，严格噪音管控，粉尘监控等，确保“绿水青山就是金山银山”深入落实到施工中的每一个环节。
　　中铁一局牡佳客专项目负责人赵乐刚介绍，2月份以来，在“防疫和生产”同步落实中，项目坚持做到科学有效的防控，采取多项有效措施，确保施工人员身体健康，快速集结劳动力，迅速复工复产，稳产高产，为隧道顺利贯通打下了坚实基础。
　　牡佳客专全长371.6公里，途经5个地级市和2个县级行政区。设计时速为250公里。作为全国高速铁路网的重要组成部分，牡佳客专建成通车后，将有效拓展东北高铁网的辐射范围，与哈牡高铁和哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线，将鸡西、七台河、双鸭山等地市全部纳入与省会哈尔滨的“2至3小时经济圈”，打造区域经济发展的新引擎。(通讯员 刘立娜 王晓燕 韩善有 何发龙 侯少波 王利 本报记者 牛榮健)