二十年间，朔黄设备更新了一茬又一茬，人员换了一批又一批，可是不变的情怀依旧在。那就是他们的油毡房情结。大家经常聚在一起回忆油毛毡房里的趣事：虽然墙角的红砖都被岁月的风雨消蚀了，虽然彩条布式的顶棚上面老鼠“通、通”的脚步经常惊扰了大家的美梦；虽然房顶滴滴答答漏雨的声音仿佛还在耳边回响；经常被风掀起的油毛毡、风起时耳朵眼、嗓子眼的细沙、摩肩接踵的打饭队伍；还有那杠子馍、油泼面、红辣椒……
老一辈朔黄人可能记得，大院内早起时的喇叭声，中央人民广播电台8点的报时，开饭时铛铛的钟声，更记得黄昏后孩童打闹戏耍的嘈杂声……他们这些人曾经在这里指挥过朔黄铁路初期建设，也指导过后期的临管运输；这里住过几代朔黄铁路人，他们有的在这里娶妻、生子，有的升迁、调离。但是不管大家走多远，飞多高，心系朔黄，因为这里是我们共同的“家”。
可是，当搬家的消息终于变成了行动，当最后的日子终于明确，大家开始不自觉地珍惜在这最后的时光。老同志看着这个物件也舍不得，看看那件还能用，一个兰新会战发的刷牙瓷缸子都陪伴了30年。年轻人物件简单，早早收拾利索，更多的是网上留言，把感情在QQ空间说说里宣泄。
“明天就要离开这里，也许再也不会来了，心里有种说不出来的滋味”。
“最后的夜晚，难忘的夜晚，美好的夜晚。真不想走啊！”
有的同事在搬迁后回到了一片静寂的宿舍区，发下如下说说：“如今，人去屋空的基地空荡荡的了，只有一条流浪的狗陪伴着我……往日喧嚣热闹的场景荡然无存，只有几排肃穆不倒的油毛毡房依然固执地站着队伍，似乎在等着它的主人掀帘进来。”
而如今，他们就要从这个家搬走了。尽管有多么的不舍，有多么的难忘，有多少次泪流满面，有多少次期盼回顾，但是，家的影子还是渐行渐远。
“再见，油毛毡房，美丽的肃宁我来了！”
在这里，朔黄联合运输模式已经发挥出“共建共享、合作共赢”的巨大威力，地标式的建筑群朔黄办公大楼、调度指挥中心、朔黄体育馆所、标准化公寓……还有各联合运输单位建设基地的落成等等，标志着铁路建设者们在朔黄大家庭中重新建造了一个新的家，一个更美好的家园。他们将在这块土地扎下朔黄人永久的根！扩展他们更广阔的事业！新起点的朔黄时代已经来临。
“行在朔黄”凡是和机车乘务工作打交道的人，都知道这些人有个特别的“臭”毛病，那就是准时。这些人对时间的掌控近似苛刻，不早也不晚，刚刚好。
备班，出勤，接班。按点，正点，赶点。这是乘务员标准化作业的行话，这个过程不是一朝一夕，而是千万次的磨练而成，一练就是二十年。
记得初期，我们去机辆备班、出勤都是骑自行车，遇到雷雨交加、狂风暴雪、大雾弥漫，难免会造成迟误。后来，随着运量的逐渐翻番，个人收入也有了提升，换班方式有了变化，有的乘务员就买了摩托车、电动车，骑着倒也畅快，但还是会遇到被雨淋、被风吹、被暴雪阻。不知道哪一年，私家汽车上下班突然就流行起来，一个、两个，跟风似的，结果出退勤找停车位成了一道“风景”，延误还是在所难免。为解决此问题，各单位“接送乘务员上下班”一下子就成了正常业务，上下班，再也不用发愁。后来，神池南地勤组、调车队的成立，使乘务员出退勤整备、出库挂车、两万吨组合、煤专取重、站修取送等具体作业时间相对压缩，纯运行劳动强度相对减少，乘务工作幸福指数飙升。备班、出勤、接班过程更快捷，时间上的把握更准确。
说到精确，还是监控装置给乘务行车制定了标准。机车监控装置型号从93型、2000型到1127型，监控装置控制模式从“815”“578”到“1127”……朔黄铁路上行线神池南—西柏坡特殊区段，坡度大，列车充排风时间、试闸地点、缓解时间、撂闸时间等等，是列车监控分析的重点，也正是如此才让互控保障作用更明显，安全正点运行、规范朔黄线所有乘务员操纵标准化，为后续万吨列车运行分析和操纵打下坚实基础。
这些年，朔黄铁路运量逐年增加，区间通过率平均每8分钟就有一趟列车在朔黄线运行，时间，以秒来核算。行车安全，分秒不差。多拉快跑，成了列车操纵的重中之重。监控，也成了乘务员安全行车的法宝和依靠。失去了监控装置的保护，行车变得不可想象。监控分析与乘务操纵这个矛和盾不再尖锐，“卸载动作”“实施自停”“减速减速”这些让人头皮发麻的监控动作逐年在减少，安全装备的不断更新和投入让安全行车、精准操作更规范、标准更统一。如此，朔黄线上乘务员之“行”算是基本服务到家了。
多年以后，我坐在一个花开阳台，身边一杯香茗相伴，在袅袅香烟里，会忆起那些阳光灿烂的日子，那些一板一眼标准的呼唤应答，那些洁净干爽的工作服，那些磨得透明铮亮的大闸手柄，那些红红火火驾驶列车奔驰的样子会扑面而来，亲切而真实。
二十年，在历史的长河中很短，短到不足一瞬，可是在朔黄铁路，二十年的辉煌与成就，是各单位凝心聚力联合运输的成果。“运输上的联合体、利益上的共同体、安全上的统一体”的联合运输模式，必将在朔黄智慧铁路建设中继续发挥更好的作用，共筑梦想，共创辉煌，共建美好幸福家园！
（作者单位：新运公司）
