1950年5月1日，西北铁路干线工程局（简称西干局）在甘肃天水成立。由中国人民解放军第一野战军参谋长阎揆要兼任局长，西北军政委员会财政经济委员会副主任白如冰兼任局政治委员，第一野战军政治部秘书长慕生忠任政治部主任。同时，宝天铁路、天兰铁路开工建设。局下设宝天和天兰两个工程处，共十个工程段。其中两个工程段修筑宝天线，八个工程段修筑天兰线。人民解放军第19兵团64军也参加了宝天线的改建工程，后于1951年2月赴朝作战。
　　1950年6月25日朝鲜战争爆发，9月15日以美国为首的联合国军入侵朝鲜。同年10月25日，中国人民志愿军赴朝参战。
　　在志愿军打响入朝作战第一仗的次日，党和政府在国内发动了一场声势浩大的全国人民抗美援朝运动。在北京成立了中国人民保卫世界和平反对美国侵略委员会（简称抗美援朝总会）负责领导全国人民的抗美援朝运动。11月4日，中国共产党与各民主党派发表联合宣言，指出：历史的事实早已告诉我们，朝鲜的存亡与中国的安危是密切关联的。唇亡则齿寒，户破则堂危。中国人民支援朝鲜人民的抗美战争不止是道义上的责任，而且和我国全体人民的切身利害密切地关联着，是为自卫的必要性所决定的。救邻即是自救，保卫祖国必须支援朝鲜人民。由此，抗美援朝宣传教育运动轰轰烈烈地在全国范围内展开，中国人民的爱国热情被极大地激发起来。这场运动的蓬勃发展，不仅有力地支援了志愿军在战场上的作战，也有力地促进了国内各方面工作的开展。
　　12月5日，根据铁道部的指示，西干局第一批抗美援朝职工从天水北道埠车站出发赴朝。局机关职工到车站进行送行。
　　1951年6月1日，为进一步加强国防，支援朝鲜前线，抗美援朝总会发出号召，动员全国男女老少、各阶层人民开展捐献飞机大炮运动。
　　西干局积极开展抗美援朝捐献活动，于7月12日成立了“西北铁路干线工程局抗美援朝支会”，组织具体捐献事务。全局职工踊跃参加，通过捐钱捐物和义务劳动，至11月8日共计捐献15.23万元（旧币15.23亿元），提前一个月实现了捐献一架战斗机的任务。这架战斗机被命名为“西北铁路工人号”。
　　1952年3月17日，中国人民志愿军归国代表和朝鲜人民访华代表来西干局向天水地区职工和家属作报告。通过他们在朝鲜前线与美国侵略军英勇作战的英雄事迹的报告，全体职工再一次受到了抗美援朝的实际教育，同时也大大推动了各单位的反贪污斗争。
　　1952年4月14日，第二批援朝职工94人动身赴朝。
　　1952年5月3日，西北军政委员会第五次会议致函慰勉我局提出关于提前实现原定年底通车兰州的计划。次日，天兰线铺轨到达定西。
　　1952年8月23日，天兰路提前铺轨达到兰州东站。9月29日，天兰路正式通车。铁道部副部长王世泰参加了通车典礼。
　　1952年10月1日，兰州举行了有十万人参加的庆祝国庆三周年暨天兰铁路通车典礼庆祝大会。西北军政委员会副主席张治中代表毛主席将毛主席亲笔题字的“庆祝天兰路通车，继续努力修筑兰新路”的锦旗授给了我局全体职工。
　　1953年1月1日，中国人民第二届赴朝慰问团西北分团来我局宝天、天兰沿线进行赴朝慰问工作传达报告。
　　1953年7月16日，我局第三批援朝职工29人出发赴朝。至此，我局先后组织了三批122名干部和数百名工人赴朝，在顺川、介川修筑飞机场和参加铁路运输及线路抢修任务。后有七人牺牲。在局烈士名录中有：西干局机械修配厂工会主任兼制造工厂副主任吴芸，1951年3月参加抗美援朝，9月6日遭敌机扫射中弹牺牲。西干局宝鸡机务段机车司炉王学礼，1951年7月参加抗美援朝，9月21日在机车待避时被敌机扫射中弹牺牲。不一一列出。
　　让我们永远记住这些为了祖国的安全和世界的和平做出贡献的一局人和事！
　　（中铁一局机关）