47岁的苟引劳，就是在市政环保公司项目建设一线摸爬滚打了24年的“老技术人”。自1996年参加工作以来，他先后参加了渝怀、武广、南广、兰州枢纽、银西等大大小小近10个铁路项目的建设任务，逐渐成长为公司一名知识型、技术型、创新型的“技术大拿”。
　　回顾往昔刻苦钻研彰显本色
　　作为科班出身的技术人，苟引劳深知一线工作和技术创新的重要性。从西南交通大学毕业后，苟引劳就一心扎根一线从事技术工作，把人生最美好的年华都奉献给了祖国大江南北的钢铁巨龙。24年来，他在实战中刻苦钻研，历练出了一身过硬本领。在渝怀铁路施工时，由于线路穿山，工程大多为石方，各类管道开挖施工需要爆破，施工既慢成本又高，他通过勘查研究、多次论证，将60%的管道线路进行优化，选择从土质地方穿过，既缩短了工期，又节约了成本。这也是他第一次尝到甜头。随后，他就一心钻进了方案优化、工艺改革里，决心要用自身所学为企业创益。2007年，在武广铁路项目施工时，他创新路基施工工法，路基基础施工的CFG桩技术研究，QC成果获评中铁一局二等奖。2009年，在南广铁路项目施工时，路基设计填料为掺水泥的改良土，但广西雨多，改良土不但成本高、拌和速度慢，而且不好实施。苟引劳通过钻研，将改良土变更为AB组料回填，既保证了工程质量、缩短了工期，还节约了成本。业主南广公司组织全线20多个施工单位到他负责的这段路基上召开路基标准化建设推进会。2013年，在兰州枢纽工程建设中，他先后多次到上海虹桥、西安、银川等车站学习，先后6次优化设计方案，兰州西客站最终被评为甘肃省建设工程飞天奖，中国建筑工程鲁班奖。
　　出奇制胜勇于创新从未止步
　　银西高铁是我国铁路建设史上首条有砟高速铁路，路基采用国际领先的螺杆灌注桩工艺，桥梁工程孔跨形式新颖、结构多变、施工难度大，为我国铁路建设之最。2016年8月项目中标后，苟引劳带领技术团队“飞行进场”，迅速展开前期调查策划，连夜对项目关键节点进行梳理，进场半个月内就制定了施工总方案。随后，他又组织人员分工点、分部位、分项目进行技术优化，为项目夺取全线建站速度第一、钻孔桩施工进度第一、墩身施工第一等9项第一给予了技术支持。
　　银西高铁银吴客专建设指挥部要求，2017年9月30日前要完成811孔箱梁的架设。苟引劳认真研究了控制性关键节点，认为只要组织合理，全力以赴完全能实现节点工期。他和技术骨干们反复研究、倒排，最终制定了详细的日、周、月施工计划。他每天进行施工对比，每周对存在问题的工点进行通报预警，分析滞后原因、滞后时间、制定措施，最终按时完成了任务。
　　在日常工作中，苟引劳坚持把科技进步、技术创新作为工作创新的起点不断攀登。他在项目全面推进“工厂化、机械化、专业化、信息化”四化建设，科学优化施组，精细卡控工序作业衔接，合理配置资源，有效推进了制梁速度，生产高峰期，梁场最高日产达7孔，最高月产达到118孔。他不断钻研，针对项目工期紧、任务重的特点，对全标段各工点工期进行研究，发现全标段6座连续梁设计均为挂篮施工，如果按设计施工，基本无法保证工期。经多次与业主、设计单位研究沟通，他将全标段6座连续梁挂篮施工优化为支架现浇、门式墩及支架现浇简支箱梁施工，直接缩短工期约5个月，为全线按期完工奠定了基础。
　　银吴项目土方设计回填350万立方米，数量巨大。为保证按时完成施工任务，苟引劳对回填方案进行了优化，采取分段流水作业回填，按照每段的回填工期，提前计算所需的运输车辆及碾压、摊铺设备，吴忠车站、灵武车站按期完成土方回填，保证了两处车站后续站房工程和附属工程按时开工，对保证银吴客专全线工期意义重大，受到兰州铁路局的表扬。
　　面对银川地区冬季大风、高寒、冬期持续时间长等特点，为保证工期和质量，他提出了“温度降，进度不能降”的思路，他与项目技术团队经过多方案比选，最终确定了对承台、墩身采用整体式彩钢板房覆盖、火炉加热、蒸汽锅炉不间断补湿的综合保温措施，采用常压热水锅炉，并配置管道至承台四周，既供热量，又供水蒸气，保证混凝土的温度及养护湿度。同时对搅拌站料仓采用全封闭钢结构彩钢板棚，保证冬季施工时各种原材料在暖棚内保温；对混凝土运输罐车采用棉布全包裹，以减少混凝土的热量损失；对预制梁采用钢管搭设内架，其外包裹保温棉毯。内部采用火炉保暖，保证暖棚内部温度，并于火炉上放置水盆，以保证桩帽混凝土的养护湿度；采用定型加工的可移动式保温棚，将梁体放置于保温棚内。一系列的措施保证了施工未受到低温气象环境的影响，施工进度全面受控。
　　立足当下打造精品追求匠心
　　为高质量完成我国首条有砟高速铁路的建设任务，建设精品工程，苟引劳带领技术团队，对标段内16公里桥梁、9.9公里路基、16.3公里有砟线路、52组道岔、灵武北和吴忠两站进行了平推检查，全线35公里的路程他几乎每隔几天就要走一遍。最终，银吴全线工程均达到了“将银川至吴忠、吴忠至中卫铁路打造成西部有砟高铁亮丽明珠，并建设成为具有标志性、里程碑式的有砟高铁精品工程”的要求。
　　在苟引劳的严格要求下，项目工程质量在两次国家铁路总公司组织的铁路安全质量红线检查中顺利通过，这也更加印证了“西部高铁精品工程”名副其实。项目部获2017年度宁夏回族自治区“五一劳动奖状”“工人先锋号”；获兰州铁路局“优秀施工项目部”荣誉称号。
　　“一花独放不是春，百花齐放春满园。”为推动高技能人才队伍建设，搭建高技能人才创新平台，项目还成立了以苟引劳为负责人的“劳模创新工作室”。苟引劳带领项目技术人员将服务重心放在施工一线，以项目建设为平台，对项目隧道、桥梁、路基等课题进行研究。苟引劳从工艺工法、施工方案优化、冬季施工和养护方面的重大关键技术难题着手攻关，工作室成员恪守承诺，协心戮力，用智慧和汗水创造了中铁一局铁路建设的速度之最，把不可能变成可能，圆满实现政治、经济和人才三大效益，让银吴项目实现了从优质到精品的突破。
　　苟引劳多次被中铁一局评为“改革能手”，多次荣获中铁一局科学技术奖励。（通讯员 高婷 特约通讯员 任世维）