（上接1版）在线路野外，刘富胜往往是最先爬上小山头的那个，脚力连项目年轻人都自愧弗如。大家都说刘书记平时说起话来不慌不忙的，其实内心是个“急性子”，什么事都要往前赶，这也是他多年干项目总结出来的宝贵经验。在刘富胜的带领下，原本进度落后的中铁一局标段奋起直追，逆袭成功，创造了多个“第一”：2020年5月15日项目部箱梁预制率先完工；5月18日项目部在全线率先拉开无砟轨道施工序幕；5月21日项目部全线率先完成连续梁施工；6月20日项目部率先在全线完成箱梁架设；12月9日项目部施工的笔架山隧道贯通，标志杭绍台铁路全线56座隧道实现贯通。
　　“有问题是正常的，没问题才是不正常。我们要争第一，却不强求第一。用平常心对待工作，这是刘书记来之后教会我们的。”一名项目员工说道。
　　在刘富胜的带领下，项目部从被通报批评、业主约谈到连续斩获杭绍台铁路工程建设“六个率先”专项劳动竞赛活动中3项“第一”；举办3次全线观摩，2次首件示范样板工程验收；荣获杭绍台铁路2020年上半年、下半年两次信用评价第一名；2020年上半年杭绍台铁路建设“两美”浙江重点工程立功竞赛活动第一名；荣获杭绍台铁路“抓防控、促复工、保工期”劳动竞赛考核第一名；杭绍台铁路“大干四个月、确保按期铺轨”劳动竞赛“优胜单位”等荣誉。同时，刘富胜还获得五公司2020年度第二届唯一一位“名人堂.功勋榜”人物称号。
　　力挽狂澜！年近六十的刘富胜依然散发着光和热，这不仅是他的党性和责任心使然，也离不开精准的判断力和半生的专业性。刘富胜常说，他在一个较高的年龄被提为公司正职，实属不易，他特别感谢中铁一局各级领导、员工们的信任和培养，饮水思源，知恩图报，这也是他数十年没有离开五公司的原因。初心不改
　　2020年的春节，正当全国人民准备欢度春节之时，一场前所未有的疫情突如其来，席卷神州。刘富胜想要立刻赶回项目去，那里还有他的一百多名坚守在一线的兄弟，他不放心。可是心急也没用，全国范围的管控级别升至最高，别说去外地了，就是出小区都困难。刘富胜提出了一个大胆的想法，开着自己的私家车回项目。刚吃罢初五的饺子，等不到十五的花灯，安慰好提心吊胆的家人，刘富胜就这样开着自己家里那台车，带着两名同事上了东去的高速公路。
　　上了高速才知道，要想开往杭州哪有那么容易，刘富胜一行在路上行经多处关卡，最长的一次等待时间超过两小时。建设工地的疫情防控得到了各级政府和单位的高度重视，刘富胜与相关单位反复沟通，其返回项目坚守的责任心也得到了相关单位的认可和支持，为这辆东进的车开了“通行令”。
　　宝鸡距杭州遥遥1500余公里，0点的时候，车辆还行驶在高速公路上，此时，刘富胜一行已连续驾车超过20个小时。刘富胜强打精神，给两名同事讲着自己刚工作时候的经历。
　　上世纪80年代，刘富胜在中铁一局五公司汽车队参加了工作，成为了一名汽车修理工。那年代司机可是一个让人羡慕的岗位，属于技术工种，又可以走南闯北，去别人去不到的地方。“不管走到哪里，大家都会跟司机搞好关系，因为没有司机，就寸步难行。”年轻的刘富胜当时最理想的职业就是汽车司机。而今已经退二线的他，一如当年的状态，驾长车，翻山越水，心中只有一个目的地。“当年，我的梦想就是当一个好司机。”刘富胜这样说。
　　刘富胜的判断是正确的，提前赶回项目的他，带领同志们积极抗击疫情，保证秩序，为随后的复工复产奠定了基础。中铁一局也是全线最先复工复产的单位之一，此时施工进度已经全线领先。横亘在项目面前的只剩最后一个拦路虎——笔架山隧道。
　　管段内笔架山隧道全长4619米，地质条件复杂，节理裂隙发育、施工难度大，多次发生突泥涌水、软弱围岩掉块等险情，成了制约项目工期的“拦路虎”。该隧道数次塌方，加之隧道内温度高，隧道外穿羽绒服，隧道内穿短袖，温差30多度。施工人员一度都不敢迈进隧道一步。
　　最好的劝服就是身先士卒。刘富胜高声道：“我也在掌子面，我有经验不用担心，即使塌方先压死我”。
　　刘富胜的面前，有可能是他职业生涯需要突破的最后一个施工难关，这一刻，无数往事涌上心头。兰（州）武（威）二线铁路乌鞘岭连绵不绝的飞雪，宝（鸡）兰（州）客专比油还贵的水，西（安）银（川）高铁两侧被风温柔抚摸的麦浪……
　　支撑刘富胜挑战各个极限的是他作为一名工程人数十年的丰富经验和遵循规律，是他职业生涯曾经贯通了的42座隧道的信念。极地鏖战
　　刘富胜通过科学组织、精心安排，克服了涌水、地热、突泥和围岩变化频繁等重重困难，针对笔架山隧道岩层破碎带采用洞身中管棚工艺和台阶预留核心土开挖法，严格执行“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，并根据围岩变化采取“岩变我变”的工法，及时调整施工工艺，优化施工方案，确保隧道快速掘进。同时，隧道内采用三维激光断面扫描工艺，自动化的采集分析隧道断面信息，对隧道超欠挖、初支断面、衬砌断面测量的准确性起到关键作用，经过各方共同努力，笔架山隧道于2020年12月9日实现安全顺利贯通，中央级媒体进行了8次报道。
　　刘富胜与分部经理每人12小时倒班，这一坚持就是三个月。隧道贯通了，刘富胜也病倒了。
　　由于长期处在潮湿和高温的隧道里，刘富胜诱发了心肌炎。2021年5月初，正在宝鸡休养的刘富胜接到了一个电话，是杭绍台公司党委副书记、纪委书记马绍贵打来的。“我还是从别人那里知道你的事情，我们实在是知道的太晚了。”马绍贵想立刻赶到宝鸡，代表公司看望，被刘富胜婉拒了。
　　一个月后，杭绍台公司的一个文件正在悄然准备下发，文中写到：“刘富胜同志虽年近六十，但不顾个人身体不适，用无畏的坚守和全情的付出，为杭绍台铁路这一国家改革示范项目按期建成通车留下了感人肺腑、催人奋进的一笔……”
　　得知这个情况，刘富胜立马打通了相关领导的电话，称可否撤回文件，自己已经是即将退休的人，应该把表彰奖励留给年轻人。可这一次，他的拒绝没有被接受，文件还是不可阻挡的下发到中铁一局，以及全线各单位，这是杭绍台开工以来，第一次给个人写感谢信。答复只有一个：“刘富胜同志对杭绍台功不可没，我们不能够忘记！”
　　采访到刘富胜时，他身材精干，神采奕奕，似乎比实际年龄要年轻一些，只是眼角泛红，眼皮下垂，显然是长期得不到充分休息的结果。已经不再纯正的四川话透漏了太多走南闯北的经历，不紧不慢的神态藏着无尽成竹在胸的机略。风云四十余载，荣誉他可以拒绝，酬劳他可以拒绝，朋友的规劝他可以拒绝，家人的劝阻他也可以拒绝，唯一无法拒绝的是，组织交给他的任务，不管何时何地，随时准备出发，他永远都是那名在红旗下宣誓的共产党员。
　　（本报记者侯若斌特约通讯员吉祥庆彭志兵）