小时候，去蔡家坡看火车，是多么稀罕的一件事。跟着父亲，骑着辆二八型自行车，下了渭河北塬的长坡再往前，就能看到铁路了。看着一列列长长的火车呼啸而来，呼啸而去，心情格外激动。当时不知道它从哪儿而来，要到哪儿去，后来才知道它就是贯穿祖国东西的大动脉——陇海铁路线。
十八岁前，我的范围只在以家为圆心的二十公里内，没有去过老家人眼里的大城市宝鸡，更没有坐过火车。1995年仲夏，第一次坐上了绿皮火车去求学，梦想开始启程。我好奇地望着车窗外茫茫的玉米地、高原沟壑、建筑房屋，直到夜幕来临仍兴奋不已，听着咣当咣当声音迷迷而睡。醒来时，火车已行驶在江南水乡，鱼塘相连、纵横千里。坐了二十多小时的硬座，才到达遥远的合肥市，感觉小腿都有些肿了。
读了铁路工程学校，这一生开始与铁路结缘。每年寒暑假有四次坐火车的机会，印象最深的莫过于春节后的返校了。火车驶进蔡家坡车站，我和同乡满站台跑着寻找着车上的四川同学，车上的同学也看到了我们，向上拉开了车窗，于是家长在下面推，同学在上面拉，我就这样被连推带拉爬才上了火车。虽然没有座位，但依然一路欢心，同学们挤在一起，交流着节日的见闻，品尝着家乡的特产。
四年的异地读书生涯，了解了什么是道砟、枕木、轨排……也知道了什么是区间、信号、联锁……拿着铁路免票坐着火车，集体去巢湖参观水泥厂，组队去芜湖机修厂锻炼，结伴去阜阳材料厂实习……我与铁路的缘分日益深厚。
毕业了，分配到铁一局，真正成为一名铁路建设者。参与了西格铁路增建二线的建设，驻守在青海省刚察县黄玉车站，尽管冬日里寒风凛冽，高原缺氧，但仍阻挡不住内心的火热和坚定。参与了西平铁路的建设，克服资金短缺，汛期洪水等困难，历经五年终于通车。参与了郑西客运专线建设，高性能混凝土、工后沉降、以桥代路、无砟轨道……一个个新名词，一系列新技术，在干中学，在学中干，一条条巨龙横亘于祖国的大地上。参与建设的铁路还有很多，作为旅客从自己修建的铁路上走一遭的机会却不多。第一次坐上了自己参与建设的郑州到西安的客运专线，车速250公里，车内明亮干净，盛一杯水放在桌板上稳稳当当。蓦然回首，如果再走一次蔡家坡到合肥的求学路，只要六个多小时，耗时仅是原来的四分之一。
参加工作这些年来，国家铁路发展突飞猛进，日新月异。可曾想到，中国的第一条铁路可以追溯到1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿护城河修建的一里长的展览铁路；中国第一条营业铁路是1876年，上海怡河洋行英商擅自修建的淞沪铁路；直到1881年修筑的唐胥铁路才揭开了中国自主修建铁路的历史；1909年，中国人自行设计、施工和运营的京张铁路，这就是小学课本里爱国工程师詹天佑主持完成的。中国近代詹天佑、凌鸿勋、茅以升等一批学者志士为铁路建设而付出了无数心血和汗水。建国初期，修复宝天铁路，修建成渝、宝成、成昆铁路……今年4月份，全党开展学党史活动，我参观了位于鸡市宝天铁路纪念馆，当年铁路建设者们住茅草屋，肩挑背扛，修复宝成铁路，多少年轻的生命定格于二十多岁，令人肃然起敬！改革开放以来，新中国的铁路建设走上了快车道，建成第一条重载单元大秦铁路、第一条秦沈客运专线、第一条高原青藏铁路、第一条京津城际铁路……铁路机车从蒸汽动力发展到电力，时速从四五十公里提高到三百十五公里。四通八达、人便其行、货畅其流的交通网将祖国人民紧密地联系在一起。作为一名铁路建设者，能参与其间是幸运的，享受着快捷舒适的交通便利更是幸福的！
梦想是我们前行的动力，梦想是人类进步的阶梯。铁路梦，中国梦，我的梦交织在一起。二十一世纪，秉承着遇水架桥、逢山开路的“开路先锋”精神，我们建设儿女必将永葆初心、牢记使命，青春无悔、矢志不移，向着实现中华民族伟大复兴的中国梦阔步前进。
 （作者单位：桥梁公司）