本报云南西双版纳讯8月6日，新运公司有砟轨道智能铺轨技术观摩会在中老玉磨铁路西双版纳车站举行，现场观摩会上展示的19项有砟轨道智能铺轨技术均为国内首创。
　　“北斗导航信号已连接，可以开始铺轨。”
　　在施工现场，一台我国自主研制的500米长钢轨铺轨机CPG500，在“自动巡航走行定位系统”操作模式的引导下，精准地铺设着西双版纳车站最后一对500米长钢轨。
　　“现在使用的这种操作模式是国内首创，该技术综合运用北斗、GPS、全站仪、互联网、物联网等多种先进定位技术，改变了原来靠人眼目测提前设置引导线进行作业的模式。原来设置500米引导线需要2小时，现在1小时就可规划上千公里铺轨路径，不仅铺轨精度提高了2倍，还减少了2名作业放线人员。”中铁一局新运公司中老玉磨项目负责人刘树公介绍到。
　　据悉，中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，也是共建“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。国内玉溪至磨憨段的铺轨任务由中铁一局新运公司承担，自2020年4月7日开铺以来，新运公司先后投入使用了一批新技术新设备新工艺，在保证施工质量的前提下提高了作业功效，仅用80余天，便创造了铺轨500公里的高产纪录，为中老铁路的按期开通奠定了坚实的基础。
　　“自开铺以来，中铁一局新运公司就充分发挥中国中铁轨道技术研发中心在公司设立的优势，积极开展创新性研究和科技成果的转化应用，先后研发了新型长钢轨牵引车、自动巡航走行定位系统、扣件安装车、绿色新能源钢轨焊接成套设备及工艺、有砟轨道智能捣固、轨道工程运输管理智控平台等6项科研成果，均为有砟轨道智能铺轨首创技术，截至目前，这些成果均已投入中老玉磨铁路的施工生产中。”中铁一局新运公司总工程师李育朝介绍到。
　　此外，为了充分展示在科技研发方面的丰硕成果，新运公司在原计划展示中国中铁《智能建造关键技术研究V1.0》子课题三《铁路有砟轨道智能铺轨关键技术及成套装备研发》6项国内首创有砟轨道智能铺轨技术的基础上，增加了工程测量数据信息管理系统、有砟轨道智能捣固技术、钢轨快速打磨车、常闭制度轨行小车、轨道智能小平车、硫磺锚固智控电磁熬浆装置、地铁运维限界及轨道几何状态检测集成设备、轨道交通养护工具智慧防分离管理系统及东风4内燃机车重联牵引无线同步操纵系统等10项实用技术的展示。
　　“在后续施工中，我们将进一步在实践中完善科技成果的应用，为把中老铁路打造成为‘一带一路’上的标志性示范工程而担起央企责任。”中铁一局新运公司中老玉磨项目负责人刘树公讲道。
　　（通讯员付鹏飞孙军红李创新豆艳陈高原张文蔚）