本报北京讯 8月25日，随着北京磁浮S1线“最后一公里”金安桥站至苹果园站的轨通，标志着中铁一局新运公司参建的北京首条、国内第二条拥有自主知识产权的中低速磁浮线路全线轨通。
　　 北京中低速磁浮S1线途径门头沟区潭柘寺、妙峰山、西山森林公园等自然风景区，到达石景山区后穿越高新技术企业聚集区，是连接门头沟区至市中心的第一条城市轨道线路，全长10.2公里，共设8站7区间。石门营至金安桥7站6区间已于2017年12月30日开通运营，金安桥至苹果园1站1区间根据施工组织安排将于年底开通运营。
　　 据悉，中低速磁浮因“噪音低、无辐射、爬坡强、安全高、低成本”五大技术优势，更适合于中等客流量的大城市中心城区至郊区、二三线城市、多山多水城市、旅游观光为主的城市。而S1线五大技术优势全部符合，特别是S1线轨道距离居民楼最窄处仅30米、转弯半径仅为75米、坡度达千分之五十三。
　　 中低速磁浮列车在运行中，会依靠电磁力悬浮在特定轨道上8-10毫米，因为没有车轮与轨道的撞击、振动及摩擦，磁浮列车如轻风一般“贴地飞行”，乘客也有如在云中漫步，舒适惬意。而这也就给轨道安装施工以及精调工作带来了不小的挑战。为此，项目部成立了科技攻关小组和专家团队，研发了“连续轨排法”成套技术和配套工装设备，开发了轨道精调定位测量施工方法和软件，研制了轨道精调标架、磁浮轨道轨缝调整装置、磁极面检测仪等工装，研制开发了承轨台混凝土施工快速拆装组合式模板、布料装置及细石混凝土浇筑、振捣、养护工艺，研制了磁浮轨排铺设设备、轨排支撑及调整系统、单线梁作业平台及临边防护工装，为全线25.806公里铺轨精准施工提供了技术支撑。
　　 中铁一局新运公司承建的北京磁浮S1线2016年8月25日开工建设，2017年9月18日石门营至金安桥7站6区间轨通，比原计划工期提前7天完成，金安桥至苹果园1站1区间2021年7月20日开始铺轨。期间研究的“中低速磁浮轨道施工技术和配套工装设备”在该领域已达到国际先进水平，获得国家专利9项；同时还参与主持了中低速磁浮行业标准的制定。 
　　　北京磁浮S1线建设，标志着中低速磁浮交通技术工程化研发成果在北京成功落地，新制式、新理念的磁浮交通将为北京人文、科技、绿色交通注入新的活力，将有效改善门头沟新城对外交通环境，对石景山地区产业结构调整起到积极的推动作用。同时，对推动我国磁浮交通产业发展，全面落实《中国制造2025》强国部署，打造首都品牌，为磁浮交通参与“一带一路”建设实施提供有力的产业保障。（通讯员 李创新 张宁文 王睿欣）