“靠近15公分，右手3公分。”“好。”“靠近2公分，右手1公分。”……8月的甘肃庆城，碧空如洗。夕阳下，那启森一边盯着测量仪目镜，一边紧握对讲机说话，额头上不时沁出几滴汗珠。在他身后不远处，一座跨河而建的高架桥基本成型、傲然挺立，桥侧“中国中铁一局承建”8个红字清晰可见。
　　科班出身的江苏小伙那启森，已经在中铁一局市政环保公司基层项目从事工程测量六年。扛仪器、背工具，风里来、雨里走，一路披荆斩棘、披星戴月，在宝兰客专、银吴高铁等重点工程历练下，他逐渐成长为业务能手。
　　工程项目，测量是前提。三年前，那启森作为“先头部队”，调任庆城育才路项目测量主管。进场之初，由于其他测量人员尚未到位，为了不影响施工进度，那启森便与2名技术员进行项目前期探测，仅用15天完成了指定任务，为项目后续工程建设提供了有力的数据支撑。
　　育才路项目，是庆城县棚户区改造项目配套工程和重点民生项目，其中包含的全长647米的高架桥，墩身最高达44米，是甘肃庆阳地区最高也是市政环保公司史上最高的市政高架桥，大桥横跨西河河道，汛期时水流湍急，施工难度大、社会关注度高。
　　项目高墩施工采用的是复杂的翻模工艺，40多米的高墩，每2.25米翻一次，而每一模都要测量定位。了解到工艺对测量要求高、次数多，项目负责人龙田丰担忧地问：
　　“小那，此次测量，能拿得下来么？”
　　“能！”这位平时腼腆的南方小伙，一脸坚定地回答。
　　那启森带领测量团队穿梭在河道两侧，对桥梁墩身每天进行标高观测，三年来寒暑交替，即便被晒得蜕皮了，手冻得麻木了，他都从不说声苦喊声累。架梁时，他努力克服恐高心理，率先爬上十几层楼高的墩子，逐一测量29个墩子的墩身轴线、155片梁的梁面标高。期间，为了尽快完成测量任务，那启森每天要步行3万多步，进行野外测量作业，他自己被蚊虫叮咬、被树枝划伤成了常事，手上、脸上也是新伤叠旧伤。
　　在测量精度方面，那启森深知“差之毫厘、谬以千里”的道理，对数据要求格外严苛。“2018年10月，我进行桥桩基放线，由于第一次独立操作，存在1公分的偏差。想着就一丁点误差，应该没啥吧，结果师父说不行，陪着我重新测，直至误差消除到最小！”说起那启森的严谨细致，昔日的测量徒弟、工程部技术员高健深有感触。
　　通过全体参建人员的不懈努力，2020年10月，育才路高架桥全部T梁架设完成，实现了安全质量“零”事故的纪录。
　　除了育才路项目，那启森所带的测量队还同时兼顾河道整治项目的测量工作。2018年9月，同期动工的河道整治项目急需放线，那启森早上7点半一上班，便带着徒弟，扛起仪器跑到了现场。两个人戴着安全帽，沿着12公里长的河道，拿着镰刀在比人高的草丛中穿梭开路，最终经过近十个小时的连续测量，完成了当天的放线任务，而他们早已累得筋疲力尽。
　　“小伙子特别能吃苦、干活踏实，从我们项目领导班子到施工队，只要提到他测量，我们都放心，大伙都竖大拇指。”项目书记巩利说。
　　如今，河道整治项目已基本完工，育才路项目已完成合同额的65%。两个项目，不论是平时施工，还是高峰期大干，从来没有发生过因测量而耽误现场作业的情况。
　　采访期间，有个现象值得琢磨，当初与那启森一起从事测量工作的其他同志,几年来纷纷改了行，唯独他对测量工作情有独钟,一干就是6年。
　　“测量工作这么辛苦，你是怎么坚持下来的？你就没有打算换个岗位吗？你的徒弟都成为工程部长了。”有人私下问那启森。
　　“其实刚到育才路项目时，还想着申请调至技术岗位，但看到项目测量人员紧缺，我又扛起GPS上了工地。人要有颗感恩的心。”那启森动情地回忆，他忘不了这些年项目同事的悉心照顾和组织培养。要参加技能大赛了，项目总工深夜来指导、倾囊相授，甚至模拟出题“陪练”；每次放线晚归，厨房阿姨都会给他们留好热饭热菜；有一次半夜感冒了，项目领导和同事送自己上医院，陪了一宿……
　　“当然，我是学测量专业出身的，也喜欢搞测量，每当看到工程按自己放的点位掘进，就有一种说不尽的成就和荣耀。”回想6年测量工作，虽然常年风吹雨淋，但是当扛起仪器的那一刻，他总是乐在其中。
　　6年来，他始终坚持学习新技术、工艺及新设备，不断总结摸索出了独到的导线测量、三角高程观测、桥梁控制测量等技术经验。在2019年在陕西省“中铁一局杯”测量比赛中荣获第十名、在2020年陕西省“中铁一局杯”测量比赛中荣获第五名。他个人也在2019年、2020年被中铁一局授予青年岗位能手称号、被中铁一局市政环保公司授予“十大标兵”称号。
　　（本报记者薛亮通讯员王泽旭汪永强）