2021年11月19日，历时四年多，由中铁一局城轨公司担纲的大连第一条地铁海底隧道—五号线火～梭区间盾构隧道全面贯通，这是人类首次在海底岩溶地层修建的盾构隧道。参建员工用责任和担当捍卫了中铁一局“天下第一局”金字招牌。
　　工程启动快全靠党员带
　　2016年11月，城轨公司员工张玉宝、王建、叶虎、李钊等10人奔赴大连，开启地铁五号线04标火（车站站）～梭（鱼湾南站）区间海底隧道工程施工准备。
　　张玉宝，时年34岁，共产党员，项目常务副经理。在全国各地修建地铁十余年的他是这条海底隧道从筹建到贯通的全程参与者。从地方关系协调，与业主、设计、中铁装备等相关方密切沟通，提前介入、精心谋划，为早日开工他事无巨细殚精竭虑。
　　王建，共产党员，项目总工程师，刚结束武汉地铁6号线穿江隧道施工，他就接到参建大连地铁5号线海底隧道的调令。从穿江到越海，隧道施工难度系数增大，33岁的他踌躇满志。经中国工程院院士、中国勘察设计大师、国内地铁领域顶级专家组团十余次为这条海底隧道把脉、会诊，将融“五项业界新纪录于一体”，面临“长、大、高、险”四大挑战的海底隧道定义为史无前例的“世界性难题”。他精心研读图纸、设计文件，跑设计院、拜会院士寻求帮助，他夙夜难寐定方案促施工，为大盾构掘进提供了坚实的施工技术保证。
　　海上探测虽经初勘、详勘、专项勘察，图纸仍不够精准不能指导施工。王建等人积极参与，研究出“钻探+弹性波CT扫描”方案。由两艘岩溶专勘船只并驾齐驱，沿隧道的宽界在海底打出两排栅栏一样的深孔，像给人体做CT一样扫描，地毯式找出1000多个溶洞。
　　2018年3月15日，施工人员开始处理29.8米高的最大溶洞，共产党员金震、张永发等人与工人全天候作业，在海上顶着刀子风历时3个多月，注入水泥5000多吨，把巨洞填实。2019年12月20日，历时三年零四个月，溶洞处理完毕。
　　潜心学技术党员争先锋
　　盾构机组装好，共产党员叶虎等司机开始学习大盾构掘技术，花了近2个月将操作台上的180多个按钮烂熟于心。他们知道错按一个按钮就可能导致盾构机循环系统爆管，一个参数变化没注意到就可能导致盾构机掘进姿态失衡，任何一次操作失误都可能给隧道施工带来灭顶之灾。
　　溶洞处理过半时，盾构机始发。共产党员、项目负责人严淦是中铁一局第一批盾构机司机，他全面负责这项“超级穿海”工程施工。他说“我们要在海底隧道施工中践行好‘三个转变’，推动企业转型升级助力企业高质量发展。”
　　项目党组织通过开展“大连地铁党旗红,建功立业争先锋”党建主题活动，三面旗帜进班组，定期开展“三会一课”、主题党日活动，使参加员工凝心聚力投入到海底隧道施工中。在共产党员王建、叶虎、李钊、黄磊、入党积极分子李占伟等的引领下，王斌、李敏、许莹、杨挺茂、于亚鑫等青年人迅速成长为盾构司机、技术骨干。项目部通过6项技术创新、管理创新助力盾构掘进：一是联合中铁装备研制出“国内最聪明的盾构机”—“海宏号”气垫式泥水平衡盾构机；二是采取“钻探+CT扫描”，查明1000多个溶洞的分布位置、规模并实施注浆；三是开发了BIM+GIS三维动态模拟管理平台；四是建立信息智能化系统，实现安全质量管理双保障；五是依托大数据对掘进参数进行总结分析、运用；六是开发了查换刀管理分析系统软件。
　　“海宏号”这台“最聪明”的盾构机有十几种不同参数的刀具—它们像锋利的牙齿一样在海底啃岩嚼石，从始发到贯通，叶虎带领的团队累计换刀1860多把。一台直径12.26米、长189米、重3380吨的盾构机，一群“追求比深海更深作风比硬岩更硬”的中铁一局人，在一条长2882米的海底隧道，创造了海底长距离硬岩地层月掘进212米的国内最高纪录。
　　责任扛在肩创新结硕果
　　项目13名党员“不忘初心牢记使命”，引领参建者积极践行开路先锋精神，百折不挠破解“世界性难题”！通过党建引领，参建员工不断创新创效，获多项成果：《大连地铁过海段大盾构查换刀管理平台》等10余项专利获国家级（实用新型）专利，《海上岩溶加固处理施工工法》等3项获省部级工法；获中国中铁股份2020年绿色科技示范工地、安全标准工地，辽宁省建筑业《绿色施工示范工程》等6项荣誉；获中国中铁红旗项目部，共青团大连市委青年文明号、中铁一局红旗党组织、先进项目部，包揽中国中铁大连地铁五号线总包部“劳动竞赛”季度考核评比前三名。涌现出大连地铁集团优秀共产党员严淦、中国中铁优秀共产党员标兵张玉宝、中铁一局卓越工程师王建等20余名先进个人，受到表彰奖励。
　　2018年7月，有67年历史的中铁一局有了第一台大盾构—“海宏号”，经过它845天掘进，火～梭区间全面收官，比计划提前8个月零7天。“一隧贯通联两岸南北变通途，四载奋战苦亦乐精神耀滨城”，这是参建者的丰功伟绩。未来，一局大盾构将从跟跑、并跑到领跑，为企业高质量发展增添新活力凝聚新力量。
　　（通讯员汤建军）