绍兴，简称“越”，古称越州，已有2500多年建城史，是首批国家历史文化名城，素有“文物之邦”“鱼米之乡”的美誉。
在这个最具经济发展活力的城市，有一条智慧快速路应运而生，它是2022年绍兴亚运会的配套工程，也是绍兴市“六横八纵”智慧快速路交通路网的重要组成部分，它就是绍兴329国道智慧快速路改造工程。项目采用“EPC+F”工程总承包模式，项目总造价42.25亿元，合同工期995天。中铁一局五公司承担地下通道1座、跨线桥梁2座、地面桥梁改造和加固11座，道路改造6.935公里，占施工总任务的50%。
2021年12月29日，绍兴329国道智慧快速路改造工程达到通车条件，这也是绍兴市11条在建智慧快速路中首个具备通车条件的项目。回忆建设中的过往种种，也是另有一番滋味。
转变思路 积极适应新模式
绍兴329国道智慧快速路改造工程（湖安路至越兴路）EPC总承包项目，是由中铁一局牵头与中铁四局、中铁二院组成的联合体中标，采用EPC+F工程总承包模式，也是中国中铁首次由三级公司行使牵头负责的项目。
新的模式，对于建设者来说，是一项巨大的挑战，如何应对是关键。
“在传统施工项目的模式下，施工单位需要做的工作主要为按照设计图纸施工，而在EPC模式下，作为施工单位我们首先要摒弃老的传统思维方式，思维模式应由按图施工向应该这样设计或能不能这样设计转变。”项目负责人刘利锋谈及新模式时说到。
在项目建设中，为了适应“EPC+F”这个全新的工程承包项目商业模式，曾经干过人力资源的项目书记彪银平可是下足了功夫。根据以往在员工培训方面的资源，他逐个筛选，最终确定了一名国内知名EPC施工管理专家作为项目学习新模式的“法宝”。项目开工之初，多次邀请专家到项目讲授EPC+F工程总承包模式的要点、重点，反复学习招投标文件，吃透文件精神，培养大家在新模式下系统思考和解决问题的能力。不仅如此，项目建设过程中遇到问题时立即向专家学习取经，确保了学习培训的全周期覆盖。
思路确定了，接下来就是行动了。项目本着人员精简、机构简单的原则，及时调整组织机构，采用一套班子、两个机构的思路，即管理团队同时承担总包部和施工一分部的管理责任，还在项目班子内增设设计总监岗位。
那么，设计总监又是做什么的呢？2019年6月任项目设计总监的李明给出了答案：主要负责总包部的设计管理工作。在设计管理工作中，李明协同设计院、联合体单位等制定了设计管理制度，进一步明确规范了设计流程，形成了独具项目特色的设计管理体系。
“每次决策前，我们把项目管理人员分成了两部分，让一部分人站在总承包的角度去考虑该怎么设计，另一部分人则站在施工单位的角度去考虑该如何优化设计”，李明回忆道。通过这种换位思考的方式，项目主人翁意识得到增强，新模式助推项目管理的作用也得到有效发挥。
提质增效 树立项目新标杆
进场之初，项目班子就制定了“三四五”战略目标，即工程质量实现三大目标（绍兴329工程质量确保绍兴市“兰花杯”、浙江省“钱江杯”、争创国家“鲁班奖”）、安全管理瞄准四大目标（分别确保中铁一局样板工地，绍兴市、中国中铁安标工地，争创浙江省安全文明施工标准化工地）、综合管理追求五大目标（力创最新科技成果、争取最佳管理效益、培养最强人才队伍、打造最亮项目形象、树立EPC模式新标杆）。
有了目标，大家干劲十足。
按照项目实际情况，项目积极实行工区责任承包制、领导包保制度等，对班子领导等进行了分工，并强化过程考核，不断激发全体员工的积极性和工作热情，在提高职工收入的同时，解决了人员紧张、工作责任心缺少等现状，人员生产率提高一倍以上，还打破了上下之间、左右之间的壁垒，确保高质量推进项目管理工作。用刘利锋的话来说，“我们既然实行了这个制度，就一定要执行到位。”不干则已，要干就干最好，的确如此。
比如，在面对征地拆迁、场地移交等问题时，项目始终保持与建设单位、管养及产权单位的积极有效沟通，以“快”为原则，快速清量、快速签认、快速清表、快速围挡，保证施工场地能快速形成工作面。还有，充分发挥EPC模式下施工、设计一体化的优势，根据生产需要按顺序出图，优先完成桥梁先行段及地道围护结构图纸设计，动态调整施工组织，确保施工各环节无缝衔接……
开工至今，从临建到首根桩基成功开钻、首榀盖梁顺利吊装、地道主体开挖贯通、桥梁架设贯通等始终走在绍兴在建的7条智慧快速路前列。
在安全质量管理方面，项目也是高度重视的。项目以安全质量第一为原则，贯彻落实中国中铁铁腕治安全硬十条工作要求，建立健全安全生产领导小组制度，严控安全质量，全力建设“平安工地”，通过严抓全员安全教育培训、定期召开安全质量例会、开展应急救援演练、积极开展“安全月”“质量月”活动等一系列具体措施，在项目营造“人人关注安全、人人重视质量”的良好氛围。
科技攻关 打造快速路亮点
该项目在全浙江省首次采用标准化设计、工厂化制造、装配化施工、信息化管理的‘四化’建设模式，采用国内最先进的预制拼装式建设方法，同时融合BIM设计、5G现代通信网络等技术，实现智慧云控制平台等先进功能。
这是一条极具智慧的快速路，为了跟上智慧化、信息化的“快车道”，项目在科技攻关等方面多方发力，做足了功课。
在施工过程中，项目重视科技创新工作，充分调动技术人员的积极性，给予其不同的平台发挥其特长、激发其创新潜力。项目联合业主、设计、监理单位，研发了BIM全寿命周期管理平台，整合了预制生产、进度管理、质量管理、安全管理、数字工地等九大模块，将设计、施工、监理和业主的部分工作流程纳入管理平台中并进行优化设计，完成了EPC项目工程数字化技术实施环境的搭建和迭代完善，改变了部分传统的工作模式，提升了项目整体数字化管理水平。
记得在项目北站地道施工过程中，北站地道北邻杭甬运河、南邻绍兴高铁北站和在建杭绍台高铁，主体结构宽约37米，相当于2个标准地铁车站宽度，施工场地狭窄，多家单位交叉作业，管线迁改复杂，施工组织难度极大。“交叉施工期间时，施工人员最多达400余人，还有大型施工设备40余台套，可谓是狭路相逢。”项目常务副经理王浩回忆道，“直到北站地道施工任务完成的那一天，我才深深松了口气。”
当时，在建的杭绍台公路项目桥梁有2根桩基就在北站地道施工基坑内部，还有8根桩基紧挨着基坑边缘，对于项目管理人员来说，如果地道建设速度不够超前，那么等横跨的桥梁桩基施工时，简直是无计可施。为此，项目及时搭建BIM模型，以北站地道的施工节点为关键节点，进一步理顺施工组织，加强工序衔接，按科学化、标准化、程序化作业，实行定人、定点、定岗位，加快推进北站地道施工任务。还有，在北站地道基坑施工时，由于基坑地质属粉质沙性土，遇水则随之流动，为此，在施工前，项目采取管井降水的形式，10米设一个管井，提前吸除地质中残留的水分；在施工中，首先根据基坑深度的不同，采用不同的基坑的围护结构，并加强雨季基坑的排水、及时铺设防水布等，确保基坑施工安全。
越是困难越是向前冲。也正是依托诸多的重难点工程，项目利用科技手段，不断创新工艺工法，先后推广应用自动化钢构件加工、预制构件拼装工艺、桥面整体化层全幅施工技术、机械法切割桩头整体吊装技术等先进辅助系统或工艺工法。先后完成了《桥梁装配式构件拼装施工工法》（省级工法），参与修订浙江省《市政道路桥梁信息模型应用标准》，编写《BIM大数据管理平台在绍兴329项目中的应用》等4篇论文，项目QC小组获得2021年陕西省工程建设优秀质量管理小组“一类成果”，有4项发明专利已申报成功，可谓硕果累累。
党建引领 凝心聚力谱新篇
“项目开展党建工作还是要围绕施工生产为中心，不断发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范带头作用。”彪银平这样说道。
那么项目党建工作到底是如何开展的呢？
首先是策划到位，项目每年初都会提前策划，制定量身定做的政治工作要点，对抓好领导班子建设、抓好各项主题活动、抓好宣传文化工作、抓好党风廉政建设、抓好工会工作、抓好团青工作等多方面进行安排部署，确保年年都有目标、有任务、有方向，同时，严格阶段性自查自纠，不断强化执行力建设，确保各项党建工作真正落地生根。
其次是创新思路，项目通过与绍兴市建设局开展党建“联建共创”主题活动，集结全线党员力量，开展工程重难点攻坚，以“党建+项目”“党建+服务”的形式，坚持铸魂塑形，助推项目各项实际问题的解决，为生产任务的顺利完成提供了坚强保障。
最后是服务中心，项目严格按照市级重点在建项目“五比”竞赛活动、城投集团“百日冲刺，助力亚运”和公司“高扬党旗争先锋，强基增效立新功”等各类主题活动、劳动竞赛安排部署，充分激发参建人员工作热情，调动各方资源，不断掀起一轮又一轮的大干热潮，先后荣获市“五比”竞赛活动市政组第一名、长三角地区高质量一体化建设百项重点工程劳动竞赛先进集体、绍兴城投年度智慧快速路工程安全生产工作先进集体等荣誉。不仅如此，为了使员工以百分百的精力投入到施工大干中，项目积极开展户外拓展、夏送清凉、冬送温暖等活动，不断加强饮食文化、幸福文化等，进一步凝心聚力，让每一位员工感受到“家”的温暖与关怀。开工以来，项目先后荣获绍兴市“工人先锋号”“青年文明号”、绍兴市住房和城乡建设局“红色工地”、中国中铁“先进基层党组织”等荣誉称号。
苍天不负“绍”年郎。在这片千年古城，绍兴329项目全体员工以昂扬的姿态、拼搏的精神，团结一致、不断跨越，攻克了一个又一个的难题，谱写出一曲战天斗地的“绍”年赞歌！
 （通讯员 张根城 彪银平 杨润乾）