本报西安讯 2021年12月31日，中铁一局参建的西安火车站1至5站台，1道至11道具备通车条件，正式投入使用。这标志着有87年历史的西安车站改造施工将迎来南北双广场、南北双进出站口的全面投入使用，极大方便旅客进出站换乘乘坐列车、动车。
　　全面提升西安火车站的智能化、信息化功能是站改施工的目标。此次投入使用的5个站台是在拆除原有站台的基础上进行改造施工，改造完成后均为高站台，站台规模550*11.5*1.25 米，采用花岗石石材地面，站台上的设备设施齐全，电子屏显示车次及站台等信息，通道内设有指示标志和手扶电梯，乘客进出无障碍，改造后的站台将以新的姿态迎接乘客。
　　由于西安火车站改扩建工程采取“边行车、边建设”的施工方案，施工期间西安火车站、西安东站、陇海正线等保持正常运行状态，同时施工场地又处于西安市繁华市区，建设技术难度高、安全风险高、施工组织困难，属全国省会城市改造难度相对较大的车站，也因此被形象地称为“在铁路枢纽心脏上做手术”。
　　在工程建设中，中铁一局建安公司负责西安站车场改扩建工程包含车场(不含四电及配套范围)、站场雨棚、快速进站厅及地铁通道、市政及出站通道、市政天桥、太华路立交桥拆除新建等内容。施工期间，项目部不断优化完善施工方案，精细施工，科学组织，倒排工期，压实责任，大力组织开展劳动竞赛，先后投入1500余名施工人员，实施防疫闭环管理，在做好核酸检测，防疫消杀的同时，每天24小时轮班昼夜施工，选派出有经验的物资专员分别驻厂盯控，以确保现场物资供应及时可靠。为确保施工安全，项目部借力深基坑监测控制系统及既有线监控系统等信息技术手段，对深基坑作业进行实时自动监测数据。
　　由中铁一局物贸公司承担西安站改扩建站台风雨棚共计约5200吨钢结构施工任务，在进行42米大跨度钢结构桁架安装作业时，项目部调用了两台150吨的吊车同步作业，安全完成相当于两个站台跨度的桁架安装任务，实现了大跨度钢结构的精准安装，确保钢结构安装焊接100%合格。
　　广大参建人员开足马力推进建设进度，用最短的时间、最快的速度、最高的标准，完成了一个个重大节点施工建设任务。
　　据悉，待改造任务彻底完成后，西安火车站由原来的6台11线增加到9台18线，年旅客发送量预计将达到4800万人次，成为拥有高架候车室、南北双广场、双站房、双地铁接驳、多通道、立体化、零换乘的综合交通枢纽。
　　作为全国铁路八大枢纽之一的西安火车站处于中国铁路路网中纵贯南北、横跨东西的咽喉要道，是连接我国东西部的重要交通枢纽，也是西北地区最大的旅客集散地，在构建“一带一路”交通大走廊、支撑内陆改革开放新高地建设中意义重大。2020年6月初，西安站改车场工程正式启动，2021年4月26日西安站改车场北车场改造全部完成。
　　（通讯员 李琦 秦雷卜邢甲）