在穿越河西走廊长达500公里的兰张三四线铁路施工线上，一座座桥墩、一榀榀箱梁仿佛巨大的音符，凝聚着建设者的心血与智慧，在甘肃大地弹奏出壮美的旋律。
　　3月30日，随着架桥机上32米箱梁精准落位，新运公司承建的兰张项目首次营业线箱梁顺利完成架设，标志着年度首次高规格、跨越兰新铁路Ⅱ级、Ⅲ级封锁施工圆满成功，为项目箱梁架设打通了关键性控制节点。这场历经8天8个天窗点16个小时的施工可谓是和时间赛跑、多部门协同的“军团”“大会战”，背后的故事还要从去年说起……
　　前奏：历经坎坷的“审批之路”
　　“这个施工方案，就像是唐僧历经‘九九八十一难’从西天取经回来一样”，工程部长张吉展笑着对笔者说道。
　　2021年9月，针对庄浪河特大桥Ⅱ级营业线施工架梁的关键控制性节点，项目领导超前谋划，成立跨既有线架梁施工小组，对参与跨既有线架梁施工的有关人员进行明确的职责分工，夯实工作任务。提前安排专人与工务、电务、供电、通信、车务等铁路运营单位对接，为施工作业打好基础。
　　“此次营业线施工属分公司首次，等级高，标准严，并且没有可借鉴的审批经验。”“当时正值国铁集团及兰州铁路局发布营业线最新管理办法，营业线方案手续和要求与往常也有所变化，安全防护体系、监管体系都有所加大。”张吉展说道。
　　2022年2月6日，当所有人还沉浸在与家人欢聚的春节喜悦中时，张吉展与安质部长邢晓彬已收拾好行囊，赴兰州为方案审批开始忙碌起来。俗话说，好事多磨。经过各有关部门层层把关，多次修改完善，方案顺利通过审批。
　　“正月十五那天，手里攥着审批过的方案，望着兰州城湛蓝的天空，洁白的云朵，整个城市仿佛也在庆祝项目营业线架梁工作更进了一步。”张吉展感慨道。
　　协调：“防疫、生产一个都不能落”
　　“说真的，有时侯累得真想躺在床上美美地睡一觉，可刚躺下，满脑子想的全是防疫工作，县卫健局提出的要求哪里做的还不到位，交通局要求的人员报备资料哪里还有欠缺，翻来覆去，怎么也睡不着，没办法还是再检查一遍，到各部门问清楚心里才感觉踏实”党支部书记逄邓军微笑着说道。
　　自3月中旬兰州疫情复发以来，天祝县疫情防控措施给项目的正常施工带来了诸多困难，为了确保兰州局各部门、各站段人员能够顺利进场，施工架梁工作正常进行，逄邓军在营业线架梁专项推进会上立下军令状，“防疫与生产工作我们一样都不能落，就算跑断腿，也要把这四孔梁给架上去”。每天夹着公文包披星戴月在项目部与县城往返便成了他的日常，县政府、交通局、卫生局、防疫办，一个部门一个部门跑，一项手续一项手续挨着办，可谓“过五关,斩六将”。
　　当拿着通行证时，逄邓军调侃道“我这几天像不像政府上班的公务员，提个文件包朝九晚六”。有了这张“沉甸甸”的通行证，营业线架梁就有了最基础的保障，项目部随即按照政府防疫部门的要求，对兰州局进场人员进行闭环式管理，每日进行核酸检测并对所有区域进行全覆盖消杀取样，为圆满完成施工任务做好了准备。
　　意外：“按下暂停键的十分钟”
　　“电调命令64128下达”“线路封锁命令13012下达”，3月16日0时30分，随着兰州电务段、工务段各站段调度命令下达，架桥机过跨庄浪河特大桥20#与21#墩施工正式开始。
　　在现场负责人刘韩鹏下达施工命令后，架桥机却悄无声息，迟迟不见反应，所有人的心不由得提了起来。
　　“桥面情况如何，架桥机为何还不启动？”刘韩鹏通过对讲机向桥面问道，“架桥机发动机转速不达标，正在排查故障。”方凯回答。
　　宝贵的两小时天窗时间一分一秒的流逝，现场也出现“今天施工无法进行，待故障排查到位再干”的悲观言论。
　　指挥部、路局配合人员都“簇拥”在刘韩鹏身边询问情况，他的额头上也急得出了汗，“我们有信心完成今天的架梁任务，无论如何都不会放弃今天的天窗点！”他一边稳定大家的情绪一边说道。
　　项目领导深知此次天窗点的来之不易，一旦放弃势必会出现整体窝工怠工的情况，将会给项目及公司造成不可估量的损失。
　　项目负责人王柯第一时间到达桥面要求机械负责人吴恩虎，“10分钟，只有10分钟时间，必须保证设备正常发动，不然就要启动应急预案，确保天窗点顺利进行。”
　　“电路控制系统正常、燃油供给系统正常、电瓶电压满足启动要求”可能出现的问题一项一项排查，所有人的目光都凝聚在架桥机上，期待它赶快“亮”起来。
　　6分，5分，4分，时间一分一分过去……就在这千钧一发之际，一声轰鸣响彻整个施工现场，架桥机启动，所有人紧锁的眉头慢慢舒展，悬着的心也终于放下。提升1#柱—顶伸2#柱—整机走行各个工序一气呵成，架桥机出跨任务圆满完成，但这“按下暂停键的十分钟”却永远定格在大家的心中。
　　攻坚：“拔硬钉子啃硬骨头的队伍”
　　3月25日凌晨2点，庄浪河特大桥上，架桥机灯仿佛像夜里的“灯塔”，照耀着整个施工现场如白昼一般。桥上机械林立，桥下人头攒动，轰隆隆的作业声在寒风中清晰可闻。
　　月光下，穿着“中铁一局”LOGO反光衣的身影来回穿梭在现场的每个角落，仿佛在与架桥机合奏着架梁施工进行曲。“这是营业线Ⅱ级架梁施工的最后一个‘天窗点’，大家抓紧时间，今天箱梁必须顺利落下。”刘韩鹏说道。
　　在新运公司领导、项目领导班子一次次深入现场，一项项工作梳理后，“支座安装、运梁车运梁、架桥机架梁、灌浆封锚”各个工序有机衔接，环环相扣，有序施工。
　　8个不眠之夜，8天连续奋战，60余名参建员工在凛冽寒风中挑战劳动强度的极限，挑战体能承受的极限，当816吨箱梁缓缓落在钢吊梁与22-1#墩上时，现场负责人刘韩鹏脸上露出久违的笑容。
　　在疫情防控态势异常严峻，施工环境如此恶劣的情况下顺利完成营业线施工，在一旁的路局配合人员不禁感叹：“中铁一局不愧是能‘拔硬钉子’、‘啃硬骨头’的队伍”。（通讯员冯禹宁）