本报浙江义乌讯 中铁一局承建的全国首条“双层高集装箱”运输铁路——金甬铁路实现全线首次槽型梁7月12日成功转体，顺利跨越沪昆铁路，标志着金甬铁路建设取得阶段性成果，为全线贯通奠定了坚实基础。
　　14时30分，随着现场总指挥一声令下，重达5000余吨的桥梁开始以每分钟1度的速度，顺时针方向缓缓转动。转体槽型梁是金甬铁路全线铺轨通道上的控制性工程，采用平面转体，转动角度44度。
　　金甬铁路凰升塘右线特大桥全桥位于半径800米的曲线段，上跨地方351国道、下穿既有杭长客专，再次上跨既有沪昆铁路，最后接入既有沪昆铁路，设计线路纵坡和平面位置接近极限条件。上跨沪昆铁路采用跨度（48+48）米小曲线半径槽型梁，先平行沪昆铁路现浇施工，最近点距离既有沪昆铁路仅3.6米,施工安全风险极高，转体到位后，梁底距离接触网承力索仅51.5厘米。
　　现场工作人员各司其职，根据转盘刻度、牵引油泵读数、转体梁速度传感器和定位系统等技术指标，实时监控和调整转体速度及桥梁姿态等，确保安全跨越既有线，实现精准对接到位。
　　据悉，金甬铁路位于浙江省中东部地区，设计时速160公里，预留200公里时速条件，是贯彻实施长三角一体化发展国家战略，完善区域铁路网布局的重要工程，是宁波舟山港便捷的战略疏港通道、区际快速通道和长三角内部城际铁路。金甬铁路的开行，除了减少义乌站至宁波站的客运成本和缩短时间，还进一步密切义乌和宁波港的货运联系，打通与宁波港的便捷通道。（通讯员韩善有蒋格明强兵刘敏）