“我们把手一拍，便看见一只大鸟飞了起来。接着又看见第二只，第三只。我们继续拍掌，很快地这个树林就变得很热闹了，到处都是鸟声，到处都是鸟影。大的，小的，花的，黑的，有的站在树枝上叫，有的飞起来，有的在扑翅膀。”被巴金先生赞誉的“小鸟天堂”就位于江门市，距离洞企山隧道施工现场不远的地方。
　　2022年11月22日，中铁一局承建的珠肇高铁江机段洞企山隧道顺利实现贯通，为珠肇高铁江机段首座贯通的一千米以上的长大隧道。标志着珠肇高铁项目全线施工进入快速推进阶段。
　　新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段项目线路自深茂铁路区间引出，经江门市鹤山、佛山高明，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设），线路全长98.6公里。其中DK42+465至DK43+700段站前工程ZZJQ-1标由中铁一局承建。该项目位于江门市鹤山市境内，线路全长1.235千米，其中包含洞企山隧道1.195千米，路基0.04千米，隧道比例96.76%。合同工期31个月。重视前期策划优化资源配置
　　珠肇高铁项目是中铁一局近年来首次参与的广东省铁路投资集团自主建设的第一条高速铁路。广州分公司高度重视，要求首战必胜，决定抽调铁路施工、长大隧道建设经验丰富的梁勇同志担任项目经理，组建项目管理团队。
　　为了尽快打开施工局面，项目部决定采购120型拌合机自建拌合站。严格落实临时用地及林木砍伐手续，加强对村民宣传珠肇高铁建成后的交通便利优势，顺利完成进洞前的各项准备。项目为了开工必优，一次成优，严格按照国铁建设标准，高标准建设、高效率推进珠肇高铁洞企山隧道建设，强化安全质量责任落实，倾心打造施工现场标准化。
　　建设标准工地加强科学管理
　　“让标准成为习惯，让习惯符合标准”。珠肇高铁江机段项目开工建设以来，坚持标准化建设管理思路，树立“以工装保工艺，以工艺保质量，以质量保安全”精品理念，确保施工安全质量、进度目标。
　　项目建设初期，针对项目管理人员缺乏高铁、长大隧道施工经验不足的现状，项目经理梁勇说“打铁还需自身硬。”项目团队坚持“走出去、请进来”。由常务副经理袁星带队到南玉铁路项目学习隧道施工标准化建设经验、邀请广州分公司专家讲授隧道爆破控制要点，梁勇亲自担任培训师按照工序先后亲自授课30场次讲解隧道作业实操要点。
　　工艺工装标准化是隧道施工的前提保障，洞企山隧道施工过程中先后投入了湿喷机械手、液压仰拱栈桥、钢筋防水板台车、二衬台车、养护台车、水沟电缆槽台车等标准化工装设备，并在施工过程中根据现场实际情况，不断对各种工装进行改进，大大提升了隧道施工的质量。隧道施工的前6个月进度缓慢，项目管理团队商议将栈桥进行优化，改良为全自动自行式液压仰拱栈桥，使其能够向前后、左右移动，行走采用液压卷扬机，栈桥无须人工铺轨，操控简单。机械车辆设备和施工人员在栈桥上正常通行，栈桥下同时施工作业，有效减少掌子面开挖施工运输和仰拱施工之间的干扰，满足隧道仰拱快速施工的需求。
　　为了提高防水板挂设质量，项目采用全自动轮胎式防水板铺挂台车，可将铺设后的防水板压紧。有效保证了防水板挂设的平整度、垂直度，便于人工进行防水板焊接。
　　传统衬砌台车施工时易形成冷缝、工人劳动强度大、拱部混凝土靠附着式振捣器和混凝土泵送。为杜绝混凝土拱部密实度不足、拱顶空洞的不便，项目部多次厂家沟通，将智能衬砌台车顶部配置智能遥控布料小车，实现布料系统自动对接，免去人工接拆管道的繁琐步骤。台车每侧安装4排附着式振捣器，实现振捣均匀。二衬施工中，二衬台车综合隧道衬砌分层逐窗浇筑、利用混凝土振捣集中控制系统、软搭接消除衬砌板缝错台、伸缩式挡头模板等多项新工艺为隧道施工增光添彩。
　　通过系列标准化措施，大大降低劳动强度，提高工作效率，保证了施工安全质量，为建设精品珠肇奠定坚实基础，以严格的施工管理和卓越的精品品质，打造优质样板工地。
　　洞企山隧道在过程中严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”原则，持续优化资源配置，抓实工艺工装标准化建设，最终历时20个月顺利实现贯通，比原定工期提前半年。常态应急演练建设平安工地
　　2021年11月8日，项目部承办了广东省铁投集团珠肇铁路消防应急演练暨省属企业“119”消防宣传月活动启动仪式。广东省国资委、鹤山市政府，广东省省属企业，广东省铁投集团下属企业等110余人参观演练实况。
　　项目经理梁勇在参加演练后表示“通过消防演练，检查项目应对突发事件所需人员、物资、装备、技术等方面的准备情况，提高了应急预案的可操作性，增强了我们应急协调能力和处置能力。”“我以前没有遇到过火灾和抢险救援，参加这次消防演练，学到了在突发火灾时自救互救的知识。”项目员工辛港说。
　　通过各种应急演练有效检验了项目应急预案，提升了项目员工学习应急知识，提高风险防范意识和自救互救处置能力。
　　“只要思想不滑坡，办法总比困难多”。党支部副书记经过多方咨询、多方比选，与网络供应商沟通，将中国电信信号发射器安装隧道侧壁，每350米增加一台信号转换器，使中国电信通信信号引入隧道掌子面，实现隧道施工现场与洞外信息畅通。
　　项目严格执行隧道人员安全管理系统，在进洞施工人员安全帽上内嵌电子芯片,工人佩戴后进入洞内精准定位,项目部随时掌握施工现场的安全状况和人员信息，为隧道施工筑起了一道智能安全屏障。强化现场管控严控实体质量
　　“百年大计、质量先行”，项目中心试验室始终秉持“试验检测为施工服务”意识，深入生产一线，盯控每一道工序，为现场施工保驾护航。
　　试验室积极汲取兄弟项目成熟经验，动态调整初支混凝土参数，将初支混凝土回弹率控制在合理范围。在现场实体管理过程中，试验室主任刘发根带领三个徒弟轮番上阵，分工协作，坚持所有实体成品全部检测，牢牢守住“质量就是企业的生命线”的危机意识。
　　隧道二衬混凝土强度厚度及外观质量等各项技术指标，在广东省交通运输厅组织的2022年省管铁路建设工程质量专项督查18个铁路项目、42个施工合同段综合评比中位列第三名。
　　2022年5月，珠肇铁路公司组织所属9家施工单位、3家监理单位对洞企山隧道工艺工装标准化进行观摩。兄弟标段先后5次组织技术骨干、劳务作业班组到洞企山隧道对标交流。
　　中铁一局珠肇高铁洞企山隧道的标准化施工管理经验，在广东省铁投集团所属在建铁路项目推广。在珠肇高铁项目后，相继中标揭惠铁路、粤东城际铁路“一环一射线”项目，实现滚动经营良好局面。提升大商务理念强基增效铸精品
　　项目建设初期，根据设计建设规划，施工便道必须绕过鹤山市雅瑶镇贼佬坑水库。项目经过与水库直属管理单位鹤山市水利局、雅瑶镇政府反复沟通，申请将水库降低库容按水塘管理，在坝面铺设钢板增加均匀受力，同时运输车辆降低20%荷载，使施工便道缩短至2公里。多次与业主、设计单位沟通变更临时弃渣场，减少运距7公里。节约临时征地、运输成本约300万元。
　　不断优化爆破开挖技术，控制爆破物品用量。项目从影响初次喷射混凝土回弹率的配合比、骨料集配、施工机械、施工工艺等方面进行不断的探讨、现场实验，及时调整，将喷射混凝土回弹率控制在预期范围内，改善施工作业环境。
　　项目盘子虽然小，经营格局必须大。凡是有利于企业滚动经营，展示品牌形象的标准化建设投入必须到位。为提升成本管理意识，项目组织开源节流，从细节着手。生活上杜绝铺张浪费、优化食堂管理、生活区人走关灯，提倡夏季集中办公减少空调的使用频率，废旧物资再利用等节流活动，营造勤俭节约的良好习惯。
　　奋斗是青春最美的底色。在四季度劳动竞赛中，项目部精心组织，项目根据地质变化果断使用挖掘机开挖，调整小班计划，保持大干热潮，全力以赴保安全、保质量、保节点，紧抓四季度黄金施工季节。2022年10月，在广东珠肇铁路公司组织劳动竞赛大干综合检查考核中，中铁一局在9家单位位列第一名。抓好党建促生产融入中心保落实
　　项目党支部是珠肇高铁与江门污水处理项目联合党支部，支部现有正式党员6人，发展对象1人，入党积极分子2人。
　　项目党支部扎实开展党建共建，与广东珠肇铁路公司党支部联合开展党史学习教育专题党课，建立推动党建工作互动机制，双向提升。与广州市政工程总院设计四院党总支部组织开展党建共建活动，举行党建工作经验座谈交流，支部之间相互学习、相互探讨、增进友谊搭建良好的交流平台。
　　项目党支部与广东省国资委办公室党支部、省铁投办公室党支部、广东珠肇铁路公司党支部开展“喜迎二十大、奋进新征程”联合主题党日活动，积极打造党支部特色，树立党建品牌，探索党建工作的新途径，促进党建工作与项目各项工作高度融合、相得益彰。
　　党支部坚持“围绕生产抓党建、抓好党建促生产”，认真落实中铁一局“强基增效”主题活动，落实广州分公司“成本管控创效年”活动，与项目生产经营深度融合。
　　项目党支部不断创新学习方式，运用“三会一课”、中心组学习、党日主题活动，邀请广州分公司纪委以“增强纪律规矩意识、牢固廉洁从业防线”为主题，开展党风廉政教育培训，打造“廉洁”工程，激发参建人员的工作积极性，确保工程优质，干部优秀。
　　项目工会积极组织节假日趣味文体活动，引导员工利用业余时间组织体育锻炼，进一步增强了参建员工的凝聚力。开展金秋助学、夏送清凉等关怀活动，发挥“传、帮、带”优良传统，引导青年技术快速成长，项目对新晋升的5名部门负责人夯实管理素质提升培养，增强员工归属感和幸福感。
　　洞企山隧道贯通后，广东珠肇铁路公司发来贺信表示：“中铁一局珠肇高铁项目部主动作为、科学筹划，通过紧密有序的施工组织，克服了隧道围岩自稳能力差、围岩破碎、隧道邻近水库和围岩断层等困难。”“作为珠肇铁路项目先开工程的实施单位，高起点、高质量、高标准推进项目建设，充分展示了中铁一局品牌形象，为全线参建单位起到了模范示范作用”。
　　珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段作为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，进一步提升江门珠西综合交通枢纽地位，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆东最快36分钟到达，项目沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建广东省“12312”出行交通圈具有重大意义。
　　（通讯员张吉青）