这是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”铁路网重要组成部分的一条钢铁巨龙，全长481公里。
这是中国西南地区首条时速350公里的高速铁路。建成后，沿线都安、环江等革命老区和少数民族地区将步入高铁时代，对于改善人民群众出行、助力乡村振兴、促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。
这是即将通车的贵南高铁。
全线通车后，从贵阳至南宁将从现在的5个多小时缩短至2个小时以内。同时贵南高铁将与成贵、贵广、沪昆等多条高铁线路接驳，对完善西南铁路网、提升西南至粤西地区沟通有着积极意义。
中铁一局贵南客专贵州段项目部承担着贵南高铁贵州段境内约388公里铺轨工程及90组道岔铺设任务。施工线路先后穿越喀斯特地貌、国家级生态水资源保护区以及全线最长17公里九万大山一号隧道，长大坡道多，最大坡道27‰，运输组织难度大，施工难点多。
项目部在施工中认真优化施组方案，合理配置各种资源，创新管理，加强检查考核，不断掀起施工高潮。“今年春节期间，项目部600余人主动放弃休假，投身施工建设。目前全线轨道施工克服诸多施工困难，按期实现了各项目标，进入联调联试阶段。”中铁一局贵南客专贵州段项目部负责人刘超红讲道。
数智贵南 “智”造中国高铁“亮丽名片”
交通强国，铁路先行。中铁一局贵南客专贵州段项目部注重运用互联网+思维，坚持在施工科技创新和“智造”上下足绣花功夫，加强工程质量安全过程管理，树立“开工必优、一次成优” 理念，激活铁路建设发展的强劲脉搏。
2022年8月26日10点18分，随着第一对500米长钢轨平稳地铺设在贵州省都匀市境内的新安双线大桥上，标志着贵阳至南宁高速铁路进入全线铺轨阶段。
为了2023年全线如期建成通车，中铁一局采取专业化的运输和管理模式，投入700余名作业人员、两套铺轨机组、两列长钢轨运输车、一套K922型移动式闪光焊机、一套UN5-150ZB型移动式闪光焊机、12台东风四型内燃机车。特别是投入使用的国内最先进的新型长钢轨牵引车，具有自动夹轨和整机跨线转移的新型长钢轨牵引车，实现了由中国制造向中国“智”造的跨越式转变。相比传统的施工工艺，该设备铺设一对500米长钢轨可减少4名作业人员，节省约20分钟作业时间。
在项目部调度中心，墙上的轨道工程运输调度安全智控平台显示屏引人注目，联调联试施工现场实时画面映入记者眼帘。当铺轨列车超速，或者相邻两列车相互接近，达到预先设置的安全防护间隔距离时，两列车和调度中心同时进行语音报警，提醒司机减速或停车，保障施工安全。此外，平台还能进行运输数据统计，自动生成分析报表，使项目部清楚掌握计划完成进度，了解施工生产状况。
“轨道工程运输调度安全智控平台实现了项目管理‘四化’：作业标准工艺流程监控可视化、调度命令传输无线化、施工计划审批智能化、安全预警风险控制及时化。现在，施工线路上所有车站均安装无线监控系统，有风险作业时，由安全调度全程远程监控，同时要求现场每天对施工的关键工序、风险作业点进行视频打卡上传至贵南业务群，落实领导带班及安全措施是否到位。”刘超红讲道。
此外，为了提升机械设备利用率，提高施工效率和降本增效，项目部着力推进“机智管家”系统应用，覆盖项目部机械设备12台，其中机智管家全功能检测设备安装1台，倒车影像设备安装2台，OBD工时检测设备安装7台，定人定机二维码打卡设备安装12台，机智管家打卡率85%，设备完好率95%，持证上岗率100%。
平安贵南 精细化管理筑牢安全屏障
贵南高铁贵州段全线隧道占正线长度64.4%，最大坡道27.3‰，隧道内及大坡道行车组织及工程线施工安全管理是项目安全管理的重点。在有限空间作业时，防止机车及施工机械产生的有毒有害气体等给施工人员身体造成的危害，是本项目管控的重难点。受业主委托，全线工程线施工均由项目调度指挥中心统一管理，各标段交叉施工，极大增加了工程线行车组织风险，是项目安全管理的重中之重。
项目部以问题为导向，狠抓安全生产“牛鼻子”，制定了“四大体系、三项措施、两重监督、一级防控”安全管理体系，多措并举织密“安全网”。“四大体系”即调度体系，增设安全调度；时间轴管理体系；四员一岗一长管理体系；安全质量环保考核体系。“三项措施”即长大坡道安全管控措施、有限空间有毒有害气体预防措施、工程线管理措施。“两重监督”即视频打卡监控和轨道工程智能监控平台。“一级防控”即疫情精准科学常态化防控。
各级管理人员靠前指挥，强化现场安全管控，针对长大坡道、长大隧道、多动力运行等重点风险，严格落实有关专项方案和安全措施；技术人员认真优化施组方案，合理配置各种资源，通过加装强力排除有毒有害气体轴流风机、增设专职安全调度、配备专职气体检测员、长轨列车安装防侧翻、防侧滑装置，施工人员穿戴新型爆闪式黄马甲等一系列措施的应用，确保施工安全始终受控。
为确保铺轨安全，项目部提前开展了铁路工程内燃机车隧道铺轨作业有毒有害气体中毒应急演练，并提前配备氧气瓶、防毒口罩、速效救心丸等应急救援物品，通过采取在施工列车上加装通风设备，设置专职有毒有害气体检测员24小时对隧道气体进行检测等措施，进一步提高了隧道内铺轨作业安全。建设单位设置工程线管理调度指挥中心，统一指挥，统一调度，全天候对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备的运行状态及作业位置进行监控，确保铺轨作业安全和工程线各专业施工管理安全有序。
效益贵南 大商务管理助力项目提质增效
中铁一局贵南铁路项目部始终坚持“经济效益为中心”和“一切工作到项目”的原则，通过落实大商务优揽、精管、细算、足收的基本理念，发挥项目“铁三角”的核心作用，强化标前标后联动、成本管控、确权结算、考核激励等各个环节贯通穿透管理，实现项目效益最大化！
项目实施伊始，中铁一局新运三分公司“铁三角”即参与了项目标前策划和研判，对接设计院，将在项目实施阶段很难解决的甲供料长钢轨卸车等费用，编入分标概算中，同时盯控设计无漏项的编制招标预算，实现了项目优揽。
2021年3月进场后，项目部认真核定施工设计后发现，铺轨基地土石方数量比合同数量少23万方，且无弃渣场。通过项目部管理人员不懈努力完成铺轨基地变更，增加了合同外收入。
加强项目策划和成本管控，提升项目履约能力。在铺轨基地选址、优化实施性施组等方面将项目策划与成本管控有机结合，经优化铺轨基地实施方案结合内部资源高效利用，最终节约了铺轨基地建设成本。
无砟道岔浇筑费用，业主将由站前施工单位负责施工的56组无砟道岔浇筑交由项目部组织施工并单独计价。
项目部所有机车均加装有燃油箱锁，控制柴油使用安全。基地建设所需的小型机具、材料设施、办公设施、文化宣传用品大部分通过区域项目调拨至本项目，极大的实现了资源高效整合，降低了项目建设成本；调整铺轨基地线路坡度，减少土方开挖约2万平方米，节约了施工成本；调整甲供料供应方案，到站地由原来的铺轨基地协调至施工现场，节约了二次倒运费用。
据了解，通过大商务管理理念在项目的贯彻落实，中铁一局贵南高铁贵州段项目部利用管理手段实现了成本节约，增加了5.9%的合同外收入，得到了中铁一局大商务检查组的一致好评和高度认可。
和谐贵南 党建引领增活力
“头雁”引领，“群雁”齐飞。
中铁一局贵南高铁贵州段项目部开工以来，党支部以“黔南大地党旗红、一路争先筑精品”主题活动为主线，不断发挥党员先锋作用、支部战斗堡垒作用，全体参建人员奋战一线、吃苦在前，安全、优质、高效地实现了一个又一个节点目标，争当新运公司区域板块综合施工的品牌排头兵！
铺轨施工过程中，面对梅雨季节高温酷暑的考验，项目青年党员向雨而行，在首组道岔誓师动员大会上，他们庄严宣誓：“党旗所指就是团旗所向，让头层砟青年突击队队旗高高飘扬在施工现场！”
进入冬季，面对贵州施工天气多变及当时疫情复杂的严峻形势，项目部安排专人每天对员工健康状况进行登记管理，及时发布新冠病毒自我防护健康指南，提前购买“健康礼包”进行发放，进一步增强了施工大干期间员工的战斗力和凝聚力。同时，积极开展“决战决胜四季度”劳动竞赛活动，全体党员干部带头履职尽责，紧盯线下单位安装扣配件施工进度，对影响铺轨的重点事项每日进行预警提醒，全体员工立足岗位，抢白天、战黑夜，于2022年12月25日进入贵南高铁贵州段与南宁段接轨前的最后一个车站——荔波站！
为确保第三阶段最后56公里铺轨按期开铺，春节期间，项目部600余名参建员工放弃休假，坚守岗位，积极完成牵引车、铺轨机等设备的调头，并重新对长轨列车进行编组、装车，全力以赴赶工期，确保了贵南高铁贵州段轨道按期铺通和联调联试的顺利进行，为全线开通运营奠定了坚实的基础。
在重大考验面前，鲜红的党旗始终高高飘扬。
疫情期间，中铁一局贵南客专贵州段项目部党支部闻“疫”而动、听令而行，迅速对铺轨基地及沿线各工点进行了封闭式管理，每日对办公区、生活区进行消杀，对全体人员进行体温健康测量，组织人员按照防疫要求进行核酸检测。同时，积极与当地政府建立联系机制，走进黔南州贵定县昌明镇古城村为一线工作人员送去矿泉水、方便面、八宝粥、饮料等物品助力抗击疫情，并对抗疫所需的人员、物资、车辆等给予最大支持。
2022年6月4日，贵广榕江抢险途中临时成立党员突击队。在项目部抢险党员的率先带领下，全体抢险员工持续奋战五个昼夜，实现“四个最”：最先到达抢险现场、抢险机械最早投入使用、抢险人员最多、抢险作业持续时间最长，圆满完成了抢险任务。受到成都局集团公司和沪昆公司的高度肯定和赞扬，充分展现了中铁一局铺架铁军“一路争先”的企业文化。
回首来时路，中铁一局贵广铁路贵州段项目部在困中进取，难中奋斗，生动诠释了开拓创新、奋勇拼搏的顽强斗志和“诚信创新 永争一流”的企业精神。当前，贵南高铁全线开通迎来倒计时，项目建设者将继续以饱满的热情，高昂的斗志奋战在一线，为中国西南地区首条时速350公里的高速铁路顺利通车贡献“铁军”力量！
（本报记者 史飞龙 特约通讯员 付鹏飞 通讯员 陈高原）