“坚持一切工作为项目，争创三大效益大丰收。”这是中铁一局二公司长春地铁5号线项目负责人侯拉平在工作中经常对员工常说的一句话。也是他将中国中铁“一切工作到项目”“大商务管理”理念结合项目本身，因地制宜得出的思考。
　　自中国中铁推行“大商务管理”以来，二公司长春地铁5号线项目认真贯彻大商务管理体系建设要求，积极探索大商务管理的方法与路径、手段与措施，练内功、补短板、破难题，坚持做到敢于突破创新，灵活经营思路，做好“挖掘盈利点，抓住机会点，堵住亏损点，防避风险点”，始终坚持一切工作到项目，一切工作为项目，将一次经营、二次经营相结合，有效提升了项目的盈利水平，项目商务管理工作在长春地铁5号线全线起到示范引领作用并多次荣获业主单位表彰与奖励，大商务管理工作取得了切实成效。
　　大商务管理从思想“破冰”到行动“突围”，充分体现了项目对商务管理工作的高度重视，也为项目实现效益提升指明了具体路径。
　　腾笼换鸟，实现“增盈减亏”
　　中铁一局长春地铁5号线九工区项目线路全长1.8公里，包含两站两区间和一处长惠桥拆改工程，项目位于长春市老城区，路面交通繁忙，地下管网复杂，施工难度大、风险高。
　　项目部积极落实提质增效做“加法”，从设计优化、围护结构、成本管理、创新创效等方面着手，集中力量找准突破口，以点带面扩大经营成果。其中东大桥站原设计方案为地下两层车站，站前设置折返线，由于车站上方存在埋深9米，直径为3米污水管，需进行永久改移，且3米污水管为长春市雨污主干管，改移路径紧邻伊通河，改迁难度大，风险高。经项目精细策划、积极沟通后决定将东大桥站两层车站设计优化为三层车站，避让3米污水管，将明挖折返线优化至亚东区间，将原概算总计大幅度提高并降低了施工风险。东大桥站将原围护结构钻孔桩优化为地连墙，增加围护结构的刚度，有效降低了车站施工风险。项目本着降本增效、降低风险、缩短工期、提高效率的原则，超前筹划、经济比选，因时因地进行方案动态调整，顺利实现了由“筹划”向“方案”的转化。
　　精耕细作，确保“颗粒归仓”
　　项目部充分集合中国中铁在长春地区的资源力量，积极与相关单位进行对接，扎实稳步推进控制价工作，实现项目大商务管理工作提质增效。
　　长春地铁其他线路早于5号线开工，控制价工作进度领先于5号线。项目商务部以此为突破口，全力收集其他线路已审定控制价，及时进行对标分析，通过全面梳理、查缺补漏提高控制价编制质量，在控制价编制过程中根据项目工艺工法的特殊性，与咨询等相关单位积极有效沟通，将亚泰大街站暗挖车站导洞定额调整为暗挖隧道定额、根据地质情况调增石方开挖比例等方式提高单价。项目紧盯出图做减法，报卷时降低提报工程量，确保概算红线管控范围内报卷，图纸设计量和提报工程量差量在竣工结算时进行计量，保证暂列金收益不流失，为项目创造效益千万元，并为全线其他单位暗挖结构控制价编制打下良好基础。
　　此外，项目部充分利用二次经营作为减亏增效、增收创效的关键途径，通过二次经营策划及变更索赔等手段，不断增强创效意识、夯实管理基础，项目商务部根据实际情况，结合与其他单位的不同点，制定了控制价二次经营策划，梳理目标点20余条，明确具体措施及思路，落实完成时间节点，确保每一项目标的完成，做好项目“开源”工作，确保二次经营“颗粒归仓”。
　　积极布局，聚焦“价值创造”
　　为提高控制价指标水平，项目部积极收集其他城市和地区轨道定额及施工数据，建立轨道交通定额指标数据库，深入研究、分析相关指标参数，与吉林省轨道定额指标数据进行“横向对比”，准确找出指标差异。通过指标分析，发现其他城市地连墙采用双轮铣新工艺的定额水平高于抓斗式传统工艺，旋挖钻桩基入岩定额水平高于吉林省市政定额，为此项目部以此为突破口开展定额修订工作，通过加强与业主、定额站等单位的沟通对接，紧抓吉林省无双轮铣定额的机遇，及时提出申请并积极组织定额测算工作，东大桥站变更为地连墙结构后采用双轮铣工艺施工，最终圆满完成了定额测算工作，为项目地连墙控制价编制提供了依据，并为吉林省造价定额进行了增补，相关工作得到业主及定额站的高度赞扬与肯定。
　　十指弹琴，推动“效益提升”
　　人人都是成本管理者，人人都是利润创造者。项目部利用“经济活动分析”“导师带徒”“劳动竞赛”等活动契机大力宣传“大商务管理是每个人的事”的理念，各部室之间加强融合与协同，全面做好精管、细算、足收工作。在施工组织及临建方案编制方面，项目工程部加强方案比选和统筹论证工作，坚持“好钢用在刀刃上”的理念，避免因安全和质量隐患问题导致出现停工返工现象，减少成本支出。在劳务分包管理方面，项目严把分包方准入关和考核关，严格执行招标程序和分包限价，合理控制劳务队伍使用数量，杜绝超合同规定结算。在物资采购管理方面，紧密围绕“强基增效、量价齐控”的思想，实现“双超”管理制度化、常态化。在合同管理方面严格把控标准红线，重点盯控谈判、评审、签订、履行等重点工作，做实做好二次经营，助力项目达产增收创效。项目积极发挥科研技术攻关的推动作用，坚持技术创新。项目总工刘林涛介绍：“目前，我们累计取得科研成果专利15项，工法2项，省部级及国家级QC成果3项，以技术创新全面带动项目降本增效。”通过合理调配各种资源，切实打造出全员、全要素、全过程、全管理环节的大商务管理体系，实现了项目管理效益的最大化。此外，项目积极发挥党支部融合党建的引领作用，将党建工作融入“价值创造、效益提升”的全过程，开工以来在各大媒体刊发报道100余篇，开展“勤俭办企业十不准”系列特色活动10余次，充分提振广大干部职工想创效、能创效、会创效、真创效的精气神。“我项目还创办了长春地铁之声，报刊累计发行21期，里面包含知识培训、警示教育、人才培养等栏目。”项目党支部书记周立飞说道。另外，项目党支部带领全体人员对党的二十大精神进行深入学习，秉着一切工作为项目的理念，让党建带动团建，从而构建优质团队建设。
　　精而不益难为精，益而不精无长益。二公司长春地铁5号线项目“大商务管理”从思想“破冰”引领行动“突围”是二公司的缩影。目前二公司“大商务管理”已形成“头雁”硬核“群雁”竞飞的良好氛围。（通讯员赵亚维）