随着平班一号隧道实现贯通、梁板预制全部完成，7月27日广西隆林县委乐镇至革步乡高速公路（一期）工程（简称伟隆高速）项目土建工程已近收尾。这项由广西交投投资建设，中铁一局一公司承建施工的工程总体形象进度完成92%以上。
　　伟隆高速全长10.2公里，位于广西壮族自治区百色市隆林各族自治县，为每小时100公里的四车道高速公路。
　　一公司项目负责人魏玉虎介绍，伟隆高速项目是广西“十二横十三纵二十五联”高速公路网的重要组成部分。项目建成通车后将与贵州兴义及云南广南相连，形成贯通南北、联通东西的高速公路网络，对完善桂西地区高速公路网布局、推动左右江革命老区高质量发展、助力西部陆海新通道建设具有重要意义。
　　项目班子成员介绍，伟隆高速最大特点是涉及施工内容非常多，包含路基、桥梁、隧道，互通、枢纽，房建、收费站；还有路面、消防、交安、绿化工程，可以说公路工程方面全部内容都涉及了，况且这还是桂云黔三省交界的山区高速公路，施工难度更是雪上加霜。
　　自2021年4月进场以来，项目部未雨绸缪。桥梁施工研究制定了墩身山坡、山脚的有限场地内，把机械、设备、材料等所有施工材料运输到工地去并能有序组织、协调一致的施工组织方案。
　　在项目部改、扩、修建近14公里的施工便道做到了“路路通”后，项目部就按照预定的施工组织方案有序展开了。
　　项目部按照施工进度，在全线建立了2座钢筋加工厂，配备了数控钢筋弯曲机、钢筋笼自动滚焊、锯切套丝打磨生产线、焊接机器人等满足工地所需的机械设备；建立1座拌和站，配置12个200吨水泥罐，设置8个料仓，可预存料7000立方米，最大日产量近3000立方米。
　　在10多公里的施工范围内，项目部最多有50个工点在同时施工。这可就忙坏了项目部一班人：协调牵扯面很大的相关工点的混凝土供应，包括拌和站能生产多少什么强度的混凝土、混凝土运输车能否够用，工点是否顺利浇筑混凝土以及浇筑混凝土时间等；相关工点劳动力配备够否，模板配置能否满足要求，钢筋加工能否及时供应……
　　对于一些特殊的施工，项目部就专题研究施工组织方案。隆林立交桥在上跨汕昆高速公路处采用的是D、A匝道两层钢箱梁形式。要从高速路上跨过，钢箱梁起重的最高高度达到30多米，技术和施工组织难度还是比较大的。对此，项目部尤其是在去年的8、9、10三个月组织技术专题会议，一公司也派出专家组，专题去研讨吊车吊装，形成公司、项目两个层级联通、协同作战。项目部最终克服了在既有高速公路上吊装钢箱梁作业的技术难题。
　　俗语讲的好，天有不测风云。在这种典型的山区高速公路施工，除了有既定的施工组织方案外，还要有随机应变的施工动态调整方案，而且这种方案发挥了更大的作用。隆林立交桥匝道架梁施工时发现，按照项目部原来的方案，梁场的T梁从D匝道开始架梁到上跨汕昆钢箱梁时，钢箱梁是能够合龙的，但在施工过程中出现了非项目部因素的滞后，钢箱梁是架设不到位的，这就意味着T梁架设就要停工至少两个月。
　　怎么办？项目负责人魏玉虎及时和有关人员研究应对之策，适时调整施工方案：运梁车把T梁运到钢箱梁附近，吊车把梁吊到邻近D匝道的A匝道上，吊架了3跨梁以后，架桥机通过项目部自行设计的临时过渡工程，在A匝道拼装好后，就在A匝道继续架梁。这可以叫做“迂回包抄”方案。因此，A匝道就成为关键线路，项目部立即调兵遣将、部署物资设备，所需资源全部集中到A匝道上，抢做A匝道上的桥墩，确保顺利架梁。
　　值得一提的是，路基工程的边坡施工又是项目部不得不“动态调整”的项目。据权威资料显示，项目部施工范围为隆林县石山区，其石质几乎是立式结构，术语叫“顺层”，看上去是完整一块，很能掩人耳目。但是，一场雨后或其他因素，施工完成的29段边坡几乎都出现了不同程度的滑坡，造成完整的边坡凹进去一块。如何快速有效地止住路基边坡进一步滑塌，防止“蚁穴溃堤”现象，以免造成不必要的更大损失？项目部及时和设计院、业主、监理协商，形成了快速反应的机制：如果有滑塌，几方人员立即赶到现场，第一时间研究确认处置方案，形成纪要作为依据，项目部马上进行施工，保证了边坡能将坍塌损失降低到最小的程度。
　　在平安、平班1号、平班2号隧道（双幅）施工中，用书面语说就是，项目部严格控制隧道掘进每循环进尺，建立超前地质预报系统，加强围岩量测监控，大力推行数字化智能化建造，引进多功能拱架安装机、三臂凿岩台车、液压锚杆机、三维激光断面扫描仪、大型湿喷机械手、二衬智能浇筑台车等新技术、新工艺、新设备，实现机械化换人、自动化减人、智能化无人施工。尤其是全线重点控制性工程的平班1号隧道，围岩为中风化砂岩、泥质砂岩，自稳性差，容易破碎，是项目安全风险最高、施工难度最大、最后贯通的隧道。
　　就这样，伟隆高速一公司项目部施工高峰时期1200名工人，在工地上全面开花，确保了土建工程的施工，既为后续的路面施工提供了良好条件，也为年底开通奠定了坚实基础。
　　到那时，从隆林县城出发上汕昆高速公路的时间由原来的半小时缩短至5分钟，隆林各族自治县高速公路的“最后一公里”也就打通了，同时串联起隆林各个乡镇的农产品、经济果品就会顺着这条高速公路销往全国各地。隆林县当地的乡村振兴事业、沿线经济社会发展，就会像雄鹰展翅一样起到了重大引擎作用。
　　（通讯员王冬生陈娟）