利用作业的间隙，郝键飞将自己去年更换下来的闸瓦一块一块，整整齐齐地码放在库房的角落。看着自己的“战果”，想想昨天刚看过的贺岁片《热辣滚烫》，郝键飞心血来潮，换算了一下自己去年更换下来的旧闸瓦重量……
　　98块，468斤！
　　郝键飞是轨道运营（新运）公司包头铁路公司宝鸡分部的一名机车钳工。由于分部只有四台DF8B型内燃机车，郝键飞便成了机车走行方面的“一把手”，一个人负责起了4台机车、8个转向架、24根轴承、48个轮子的日常检查保养和维修工作。
　　从2023年1月8日更换第一块闸瓦开始，到12月30日的最后一块，其中有冬日的冰冷，也有夏天的滚烫，有月色中的坚守，也有骄阳下的汗水。虽然郝键飞更换下来的闸瓦与其他兄弟单位比起来并不算多，但这见证了他一年来的成绩，也见证了宝鸡分部全年36.6万公里的安全行驶距离。
　　“走行部事关机车安全，都是非常重要的部件，出了事就是大事，有时候我检查一次都不放心。”郝键飞掂了掂手中的闸瓦，一脸严肃地说。“别小看这块‘铁疙瘩’，机车能不能说停就停就全靠它了。”
　　DF8B机车的制动称为“踏面制动”，就像是自行车的胶皮刹车似的，全靠闸瓦与踏面的摩擦产生制动力，而制动力的大小就需要及时进行调整闸瓦。机车入库整备时，制动系统是郝键飞格外留心的：闸瓦角度对不对？制动力大小合适不合适？有没有偏磨的情况？这都需要他一一检查确认。
　　“闸瓦压力调整得过大就会紧贴在踏面上，机车正常运行时一直抱闸运行。调小了，闸瓦又抱不上闸，产生不了制动力。”整备场上，郝键飞一边检查机车，一边告诉笔者，机车入库时，他第一时间绕着车转一圈，在乘务员制动、缓解时，提前看看闸瓦的工作状态，心里大概就有了底。
　　机车入库后，郝键飞要用榔头对机车走行部的螺栓进行敲击检查，很多行业外的朋友对这项作业很诧异，疑问为什么要用榔头在机车上敲敲打打？郝键飞也经常向身边朋友解释：机车长时间运行，螺栓就会松动。通过独门秘技——利用榔头敲击“听声辨音”，就能判断螺栓是否松动。
　　“这一点上，我丝毫不敢马虎，一个小小的螺栓松动，就有可能酿成惨剧。”郝键飞已经从事机车钳工将近十二年了，特别是在宝鸡分部工作的六七年里，通过精检细修，始终为机车走行部质量安全稳定保驾护航。
　　“更换闸瓦也是个良心活，更换得早了，闸瓦没到限，就会造成浪费。不能因为图省事，就一换了事。”看着堆在角落的闸瓦，郝键飞稍有骄傲地说：“如果不用点心，没点节约意识，可能更换的闸瓦就不止这点了，那样就有不小的浪费呢。”
　　对发现有偏磨的闸瓦，郝键飞会及时调整位置，左边磨多了就调整到右边，右边磨多了就调整到左边。这样左右、上下换个位置，许多闸瓦就能使用更长的时间，一年下来能不少节省成本。
　　换下来的旧闸瓦加起来重量468斤，郝键飞体重110斤，他笑着说能顶四个多自己。郝键飞身材较为瘦小，却扛起了机车“车轮”上的质量安全。
　　“就像电影里说的那样‘虽然辛苦，我还是会选择那种滚烫的人生’。”对于自己的工作，郝键飞无比坚定。
　　（通讯员陈凯）