本报湖北宜昌讯4月6日，中铁一局宜兴铁路项目传来喜讯，宜兴全线第二长大隧道——长岗岭隧道掘进突破10千米，达10.2千米。
　　长岗岭隧道全长12.8千米，隧道进口接长岗岭大桥，出口接南对河中桥，隧道正洞工程地质复杂，隧址区范围内不良地质为危岩落石、高地应力、花岗岩不均匀风化、断层破碎带等。
　　宜兴铁路项目结合山岭隧道特点，以“机械施工为主、人工施工为辅”，以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全，以隧道钻爆法施工为基础，以全电脑三臂凿岩台车为开挖龙头，全面组建加强型机械化配套施工生产线。按超前支护、开挖、初期支护、衬砌、水电槽五条基本作业线模式配备全工序施工成套机械设备，形成“一洞五线”“一法三配套”的新型施工组织模式。采用光面爆破技术，按微台阶或全断面法完成洞身开挖支护，配套凿岩台车、混凝土湿喷台车、拱架安装台车、自行式仰拱栈桥、衬砌成套工装等大型机械化设备，实现隧道施工全工序机械化作业。
　　为了确保施工生产稳步快速推进，安全质量有序可控，该隧道在建设过程中，大力推进加强型机械化施工，引进全电脑三臂凿岩台车、湿喷机械手等各类先进机械设备，利用机械配合人工进行装药作业，将隧道机械化施工优点充分发挥，极大的提高了施工效率与施工进度。同时，为有效提高参建员工的积极性，实行工序考核机制，前后工序衔接时间精确到了分钟。通过优化钻爆设计和不断提升光面爆破水平，大大缩短了打钻装药时间及有效控制了超欠挖问题。在安全管理方面，工区积极推行“每日班前讲话+周一安全例会”会议模式，在施工现场建立党员示范岗，落实领导包保工区责任制，建立覆盖全员、全岗位的安全生产责任制。截至目前，已先后迎接国铁集团、武九公司、宜兴全线、政府单位、浙江交投等多家单位的观摩，受到广泛好评。（通讯员苗伟）