(上接1版）“实行单位工程、分部分项划分，履行各项报验手续，按照正式工程要求强化工序质量管控，严格落实‘三检制’‘影像资料留存制’和‘举牌验收制’等质量制度、流程，各项内业资料齐全完善，工程实体质量达标”——位于湖北麻城的中铁一局合武高铁项目，所有临建工程都在执行高标准严要求。
　　该项目坚持落实“临建工程就是正式工程”的管理理念，比照正式工程管理标准，严格执行中铁一局《中铁一局工程项目安全文明施工标准化建设基本规定(1.0版)》《中铁一局临时工程标准化管理手册(2.0版)》《中铁一局集团有限公司临时工程管理办法》管理要求，对比分析建设单位标准化文件规定，形成针对性强、可操作性高的《项目管理标准化手册》，按照建设单位审批的《开工标准化实施方案》《智慧工地建设方案》进行交底培训、组织实施。
　　“我们的临建工程实施按照‘先批后建、按图施工、量价双控、过程控制、三级验收’要求进行管理，通过‘策划先行，标准明确，评估到位、建立体系，制定方案、引领示范，达标推广、严格验收，一次成优’实现临建工程标准化。”项目负责人张超介绍。
　　4月7日召开的中铁一局2024年二季度安全质量环保视频会议上，中铁一局领导对合武项目临建工程标准化建设给予表扬：“合武项目的临建工程做得非常到位，不管是道路、排水沟、还是拌和站储料间，都很规矩。”
　　“我们干就干最好，争就争第一！”这是中铁一局淮宿蚌城际铁路Ⅲ标项目负责人张伟经常对项目员工所说的话。
　　该项目管段穿越安徽宿州、淮北和蚌埠三个地级市，管理团队围绕打造亮点工程，匠心铸造精品，强抓标准化建设，重点突出矮塔斜拉桥、预制梁场、路基工程的标准化施工，打造一局品牌。
　　2023年11月30日，项目部路基首件工程顺利通过国铁集团评估。路基填筑、防护工程、新型设备运用、工装、工艺、外观实体质量等，得到各评审专家及参建单位一致好评。路基首件工程评估为全线路基工程施工树立了典范，起到了样板引路作用，受到合肥枢纽指挥部（宁安铁路公司）通报表扬。
　　项目重点工点——跨京台高速矮塔斜拉桥工程获得上海局集团公司“标准化文明工地”称号。濉溪梁场与2号拌和站荣获徐州枢纽指挥部标准化梁场和标准化拌和站称号。中铁一局淮宿蚌城际铁路Ⅲ标项目经理部被中国中铁命名为红旗项目部、五星级项目幸福之家。
　　2023年12月6日，中铁一局铁路路基填筑和边坡防护绿化施工标准化观摩会在淮宿蚌城际铁路Ⅲ标项目经理部举办。观摩后举行的交流会上，中铁一局总工程师吴回获表扬淮宿蚌项目“管理与标准化建设结合非常紧密，项目立足现场实际，扎扎实实抓管理、实实在在搞创新。”随后召开的交流会，要求中铁一局相关单位结合此次观摩会，持续深入开展施工标准化建设工作，将标准化、规范化建设的外延进一步拓展，更加紧密融入到各项技术工作中，不断提升项目标准化建设水平。
　　黔山桂水间，“复兴号”高速动车组疾驰在连接贵阳与南宁的高铁线路上。这条贵州、广西两地首条设计时速350公里的“大动脉”，已于2023年8月31日开通运营，为西部出海提供了新通道，从此山不再遥，海不再远。
　　中铁一局贵南高铁项目部承担贵南高铁贵州段境内约388公里铺轨工程及90组道岔铺设任务，交叉作业干扰大、工序交替频繁、运输组织难度大、施工难点多。项目部严格执行国铁集团和中国中铁以及中铁一局相应理念要求，创造了多项优异成绩，先后获得全总“火车头奖杯”、成都局集团公司“突出贡献单位”、中国中铁“红旗项目部”、沪昆客专贵州公司“贵南铁路安全质量奖”等多项荣誉。
　　“以安全管理为例，我们投入的轨道工程运输调度安全智控平台实现了管理‘四化’，即作业标准工艺流程监控可视化、调度命令传输无线化、施工计划审批智能化、安全预警风险控制及时化。沿线所有车站均安装无线监控系统，有风险作业时，安全调度进行远程实时监控，确保现场施工作业安全。”项目负责人刘超红介绍。
　　大商务管理亦是项目一大亮点。铺轨基地建场初期，项目部通过多次现场勘察、反复与设计、业主沟通，顺利实现铺轨基地土石方及弃渣场ⅡA类变更，开创了大临基地建设使用费包干的先例。在铺轨施工和精调作业开始之前，项目部主动建议业主减少标准件采购数量，利用下道标准件循环交替使用，仅此一项业主减少资金投入约3000万元，此方案是在全路范围内的首次尝试，赢得了沪昆公司及成都局集团公司的高度肯定。
　　同时，项目部代表中铁一局积极参与防洪抢险工作，实现“最先到达抢险现场、抢险机械最早投入使用、参与抢险人员最多、抢险持续时间最长”。在施工过程中，项目部共参与两期信用评价，全部实现中铁一局下达的目标。项目开通后，在成都局组织的全线11家施工单位达标评定中名列第一获得“A+”，是中铁一局近三年来高铁开通达标评定取得的最好成绩。
　　“2#拌合站应用智慧化管理系统，2#钢筋加工场数字化管理系统，实现管理信息化、智能化。路基智能连续压实系统、桥梁深基坑自动监测系统、预应力智能张拉设备等10余项新工艺、新工装的使用，达到了‘以工装工艺保质量安全’效果。施工生产中，积极改进小型工装器具，推出连续梁喷淋养护、挂篮吊带U型调节钢板、桩帽验槽器、拱形骨架放样模具等20余项小改小革，极大提高施工工效，在安全质量等方面取得了较好成果。为鼓励先进、树立榜样，经公司研究决定，决定给予中铁一局HNZQ-1标项目部B级通报表扬……”
　　这段文字，来自2024年5月2日皖赣铁路安徽公司对中铁一局沪宁合项目的书面表扬通报。
　　几天前的4月28日，皖赣铁路安徽公司组织沪宁合高铁、合武高铁、合新铁路站前各标段的设计、施工、监理单位近二百人到中铁一局沪宁合项目工地现场观摩交流。
　　2#拌合站(2#钢筋加工场)、滁州站路基、跨京沪高铁立交特大桥319#-321#桥墩及跨永兴路连续梁……每到一个点位，观摩团成员不时拿起手机拍照记录，纷纷为现场管理标准化程度高点赞。
　　项目负责人牛红进介绍，自进场以来，项目部积极践行“不辱使命、拼搏奋斗、科学有序、安全优质”的建设理念，聚焦安全、聚焦现场、聚焦细节，科学组织施工、强推标准作业、发挥创新优势，实现各项工作高标准、高质量推进。
　　5月5日，项目部又迎来了国铁集团工管中心针对铁路在建项目的安全督导检查。国铁集团工管中心副主任孙明智，皖赣铁路安徽公司党委书记、总经理冀福孝，副总经理张晓明等领导现场对项目给予了充分肯定：标准化建设很高，安全、质量稳定受控，新工艺、新工装的应用和小改小革提升了工效。
　　初夏时节，内蒙古草原深处的包银高铁建设现场，机器的轰鸣声与工人的吆喝声交织成一首奋斗的交响曲。
　　中铁一局承建的包头至银川站前工程BYZQ-05标段，从巴彦淖尔市五原县天吉泰镇起始，延伸至临河区城关镇，正线长达40.5公里。这条线路与包兰铁路相伴，涉铁营业线、邻近营业线施工长度占线路总长的85.4%，长达34.6公里。
　　从进场到开工，项目部始终保持严谨高效的工作态度，精准做到“无缝衔接”，坚持“今日事今日毕”，绝不打无准备之仗，对建设的每一个细节都精益求精。项目负责人贺振华表示：“我们始终坚守岗位，尽职尽责，确保项目的顺利进行。”
　　项目标段内包括七座特大桥、两座中桥和九座小桥，其中临河站改和跨临策铁路特大桥是重点与难点。
　　面对桥梁建设巨大、众多复杂以及严格的环保要求，项目部灵活运用多种施工工艺和工法，对施工方案进行了优化升级，还建立了精细化的施工管理制度体系。通过应用先进技术、设备和机具，攻克了施工难题，提高了生产效率，有效控制了安全风险，确保了施工质量。
　　跨临河货场线特大桥DK205+267.64至DK208+467.58段路基，作为项目的精品工程示范工点进展顺利，多次迎来国铁集团组织的大型观摩活动。优异表现赢得了业主及观摩团队的一致好评，为中铁一局树立了良好的品牌形象。
　　项目在2022年下半年铁路信用评价获“A”，2023年上半年、下半年两次铁路信用评价均获“A+”，还光荣获评2023年度巴彦淖尔市“工人先锋号”。
　　铁路工程项目组织协调复杂，检查多且各具特点，安全质量环保要求高，施工管理难度大。但以修筑铁路起家的中铁一局，长久的奋斗过程中绝无“逃避”二字。
　　“重视前期策划，过程刚性执行”“一个项目经理不能同时管理两个及以上铁路项目”“各级领导要深入一线，穿透管理层，深入作业层，项目管理人员要深入到施工一线”“推行网格化管理，加强施工现场监管”“加强执行力建设，确保集团公司各项要求不打折扣落实落地”……中铁一局有针对性地做出安排部署。
　　4月27日，中铁一局在西安举办2024年安全生产管理高级培训班。
　　此次培训重点针对一局涉及铁路施工的相关单位和项目部负责人员，内容既有围绕安全质量管理系统提升工作、铁路建设项目安全生产管理控制以及应急管理授课，也有对中铁一局应急机制建设规定及事故责任追究办法的学习宣贯，还有一局相关三级单位就事故应急处置经验教训的深刻剖析，以及安全生产稽查队就应急管理经验的详细介绍。
　　在培训开班仪式上，中铁一局领导指出：希望通过这种形式的培训交流，有效系统提升中铁一局铁路施工管理水平。
　　奋楫争先，步履不停。2024年，中铁一局将持续开展专项治理行动，加强执行力建设，聚焦“交通强国、铁路先行”任务目标，深化“强基达标、提质增效”工作主题，突出安全、质量、工期核心，以管理标准化、质量精品化为抓手，坚决打好铁路项目施工生产“攻坚战”和安全生产“保卫战”，持续提升铁路项目施工管理效能，科学有序、安全优质推进铁路工程施工建设，为企业率先建成中国中铁“王牌工程局”和国资委标杆“双百企业”奠定坚实基础。
　　（本报记者曾广慾黄斌）