本报深圳讯近日，全国首例地下车站永临一体装配式预制地连墙成功在中铁一局深圳地铁8号线三期工程溪涌车站安装，这标志着在地铁深基坑工程领域绿色、低碳的施工技术探索取得了新的进展和成果，为城市轨道交通建设践行“新质生产力”带来了新突破，为后续同类项目打下良好基础。
　　深圳地铁8号线三期溪涌车站的永临一体装配式预制地连墙不仅是施工阶段的基坑围护结构，还兼具了车站永久结构侧墙的功能。实现了主体结构侧墙永临一体、两墙合一的创新。其墙体规格巨大，墙厚0.85米、墙深22.48米、幅宽3米、单幅重量高达138.68吨。构件制作对角误差要求小于1.5毫米，安装误差要求小于5毫米。这一高难度工程在国内尚属首例，面临着超长、超重混凝土预制墙体生产、安装精度要求高，空中翻转吊装风险大，多道防水处理工艺复杂等诸多挑战。该方案的落地在实现“零”临时工程、“零”废弃工程方面做出了极具创意的突破，在节能减排、绿色环保施工等方面取得了阶段性胜利。
　　在国家大力倡导绿色节能低碳的大背景下，预制结构发展是建筑行业的大势所趋。本次对地下车站永临一体装配式预制地连墙技术的深度探索，在地下工程节能、低碳、消除废弃工程方面迈开了关键的第一步，为行业先行先试积累了宝贵经验。这种深基坑地下支护结构施工、提高施工效率和质量且环保的新型施工技术，将在未来的建筑行业中发挥更为重要的作用，为城市建设提供更加安全、稳定的保障，实现绿色低碳、节能降耗的建设目标。
　　（通讯员姜诚何书波夏良红任大虎）