本报广西来宾讯6月5日凌晨零点20分，由中铁一局承建的武忻高速公路上跨柳南客专（70+70）m转体T构——维都上跨铁路特大立交桥跨柳南客专转体T构16#墩，历时72分钟，逆时针旋转102度，成功完成转体，在柳南客专上空上演“空中芭蕾”，为武忻高速主线贯通奠定了坚实基础，这也是中铁一局负责建设的第二个一桥跨越两条铁路的高速公路工程。
　　跨柳南客专转体长140米，宽16.4米，采用单幅转体施工，转体吨位1.3万吨，转体施工完成后左右两幅桥面设计间隙仅为30厘米，两部T构同步转体，需要专业测量人员及专业转体张拉设备配合。转体系统安装精度要求高、施工工艺复杂，属于武忻高速公路重难点控制工程之一。
　　为保证转体及铁路运营安全，项目从既有运行铁路路基稳定性监测、邻近既有铁路基坑施工监测、大跨度现浇T构施工关键技术研究、大吨位转体称重配重、高精度转体施工、智能球铰技术应用、标准化文明施工等方面开展技术攻关，从前期策划、涉铁手续办理、专项施工方案审批到桩基、承台、转体系统、现浇T构施工，多次进行方案优化比选，并组织外部专家对超一定规模危险性较大分部分项工程进行论证。转体前，项目建设团队提前对转体桥进行了5度的试转体，为正式转体提供了精确参数，确保转体系统性能满足转体要求。
　　正式转体过程中，项目采用“智能球铰”大吨位转体监控技术，桥体基座下安装有两个直径3.8米、球铰曲面半径1.9米、承重达1.65万吨的球铰，通过球铰的相互转动，使得整座桥梁旋转起来。转体过程中全程通过BIM技术实时监控，对转体姿态实时显示并进行风险标识、预警，使桥梁施工风险隐患降到最低，确保了转体的顺利完成。
　　智能转体球铰装置在实现传统转体球铰装置高承载、低摩擦功能的同时，能够实现桥梁转体状态的水平转角、竖向倾角、撑脚应力及球铰测力元件竖向载荷等参数的实时动态监测及动态展示，为桥梁转体时的梁体精准对接及转体状态安全评估提供依据。
　　据悉，武忻高速公路全线位于来宾市境内，建成后对进一步完善广西高速公路网络，提升来宾地区东西向的流通效率，对促进沿线乡村振兴，助力桂中地区发展，推动打造西部陆海新通道、构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局具有重要意义。（通讯员 薛指辉 贠文豪 王树臣）