本报浙江宁波讯7月18日，海南省交通投资控股有限公司党委书记、董事长黄兴海，副总经理陈敬带队到中铁一局坝头路一期Ⅱ标项目部观摩调研国内在建最长跨度最大双连拱隧道布阵岭隧道，交流双连拱隧道施工的最新成果。这是继6月27日布阵岭双连拱隧道施工安全质量标准化生产百人观摩后的第二次大型外部观摩交流。
　　据了解，布阵岭隧道全长440米，隧道形式为双向六车道连拱隧道，左右向采用中隔墙隔断，该隧道单洞开挖面积约180平方米，开挖高约12.4米，宽约18.6米，该隧道是国内在建最长跨度最大双连拱隧道。
　　双连拱隧道一般称之为“M隧道”，其特点是两洞紧紧相连，与分离式隧道的最大区别在于设置中隔墙结构，这也是连拱隧道成功与否的关键工序。中隔墙在施工中既要作为左、右洞初期支护的共同受力点，同时也是左、右洞二次衬砌的共同连接处。双连拱隧道长度一般比较短，多数在600米以内。其优点是占地面积小，保护环境，减少征拆，节省投资。但因其具有浅埋、偏压、地质条件复杂、大跨度、低扁平率等特点，所以施工工序复杂、难度大、效率低、工期长。
　　在观摩会现场，布阵岭隧道作为重点展示项目，先进的设计理念、精湛的施工工艺以及严格的质量安全管理体系，给观摩团留下了深刻的印象，纷纷拍照学习。该隧道采用的超前小导管打设角度定位装置、钢拱架超前小导管开孔定位装置、钢拱架连接板定位装置、监控量测标识保护装置等“五小四新”新技术、新工艺，不仅大大提高了施工效率，而且在安全保障和环保方面也取得了显著成效。
　　观摩过程中，参会人员不时驻足观看，仔细询问有关技术细节和经验，并纷纷表示此次观摩会提供了一个难得的学习交流平台，双方对双连拱隧道建设的新技术、新理念有了更深入的了解和认识。
　　在随后的交流研讨环节，海南省交通投资控股有限公司相关领导及专家们对布阵岭隧道的建设成果给予了高度评价，并就双连拱隧道建设的未来发展趋势、技术创新方向以及行业面临的挑战等问题进行了深入探讨。大家一致认为，双连拱隧道建设领域将迎来更大的发展机遇，同时也需要不断加强技术创新和人才培养，以适应行业发展的新要求。
　　与会人员还一同观看了中铁一局企业宣传片、布阵岭隧道施工BIM视频，听取了项目建设情况及工艺工法等方面的汇报。
　　据悉，坝头路西延是完善浙江自贸试验区宁波片区（综保区）周边基础设施、增强北仑中心城区向西辐射和带动作用、缓解泰山路交通压力的重要通道，也是规划铁路北仑西站、甬舟高速复线北仑西收费站及海天高端装备智造基地提供基础设施配套保障。
　　海南省交通投资控股有限公司、海南交投项目建设管理有限公司、海南交控置业有限公司、宁波市城市基础设施建设发展中心、宁波市城建设计研究院有限公司、宁波市交通工程咨询监理有限公司等相关负责人，中国中铁海南区域总部、中铁一局华南区域指挥部、五公司及项目相关负责人共计50余人参加观摩。
　　(通讯员杨济源张根城)