本报福建厦门讯 7月29日，中铁一局承建的牟元高速公路黑井隧道左幅贯通，至此黑井隧道双幅安全顺利贯通。黑井隧道是牟定至元谋高速公路控制性工程、三个特长隧道之一，其贯通标志着项目向通车目标迈出关键一步。
　　黑井隧道为分离式特长隧道，左幅全长5150 米，右幅全长5106 米，最大埋深516米。黑井隧道进口端左右幅由中铁一局承建，隧道进口端围岩主要以为Ⅳ、Ⅴ级为主，进口端左幅隧道洞顶有电力铁塔（垂直距离约22米），进口端左幅下方（垂直距离约43米）有普通铁路经过，隧道中部下穿峨广铁路轿子山隧道 3号斜井（隧道顶距铁路隧道 3号斜井垂直距离约28米），进口附近有滇中引水线路穿过，且隧道穿越复杂地质单元，受断裂带影响，岩体极破碎、节理裂隙发育，围岩等级低、稳定性差，富水性、透水性动态变化大，施工安全风险高、技术难度大。
　　自2023年7月项目开工建设以来，面对黑井隧道进口复杂地质条件和恶劣施工环境的考验，项目部充分发挥“统筹协调、资源整合”职能，聚焦“质量、进度、安全”三大核心，全体参战人员强化技术攻关、严格过程管控，针对隧道穿越断裂带、富水破碎带等复杂地质段，引入“超前地质预报+监控量测”双控机制，采用地质雷达等技术提前预判地质变化，指导调整现场施工，动态优化支护参数。针对隧道下穿峨广铁路轿子山隧道3号斜井施工控制重点，项目部提前调研并制定下穿峨广铁路轿子山隧道3号斜井机械开挖施工专项方案与监测方案，同时采用自动实时动态监测，使公路与铁路跨系统数据的有效联动，将公路施工对铁路的影响降到最低，最终实现黑井隧道安全顺利贯通。
　　（通讯员 雷齐）