本报重庆讯 3月17日，由中铁一局施工的西渝高铁康渝段站前二标朱家山隧道平导顺利贯通，标志着西渝高铁康渝段站前二标3座隧道平导（总长27439米）全部贯通，隧道施工取得阶段性突破。
　　朱家山隧道为Ⅰ级风险隧道，是西渝高铁康渝段全线控制性工程之一。朱家山隧道正洞全长9958米，平导全长9914米，平导具有超前开辟工作面辅助正洞施工、超前揭示正洞不良地质、排水等功能。
　　隧道地处大巴山腹地，穿越多条向斜、背斜及断层破碎带，存在瓦斯、有害气体、岩溶强烈发育、软岩大变形等多重不良地质。隧道施工难度极大、安全风险极高。
　　面对施工挑战，项目部认真贯彻落实京昆高铁西昆公司高质量建设理念目标和“三个不出、一个出”的项目建设总体要求，深入推进标准化建设，全力打造“一局隧道”品牌。
　　工装技术创新。技术上遵循“地质预报先行、施工通风为主、检测监测并重”原则，全力开展技术创新，做到关键工序实施全流程精细化管控，精准应用实用新型工艺，在提升作业效率与保障安全方面发挥了显著成效。
　　安全管控穿透。紧扣瓦斯防控“强通风、禁火源、降浓度”核心要求，配备独立通风系统，对设备做防爆改装，筑牢瓦斯防控防线。依托人脸识别、人员定位、视频监控等五大系统构建立体化管控网络，实现施工监测无死角、应急处置快响应，实现穿透式、贯穿式安全管理。
　　核心优势凸显。充分发挥平导独特的核心优势，以“空间换时间、平导保正洞”施工策略统筹各工区精准掘进，严格遵循“平导超前、正洞跟进”的作业模式，通过平导与正洞的系统协同，实现多工序平行作业，依托平导开展超前地质探测，为正洞施工提供精准研判地质数据支撑，承担了正洞通风、排水、运输保障重任，极大地降低施工安全风险，加快正洞施工进度。
　　（通讯员 杨艳）