在重庆市长寿区东南的连绵山区里，静卧着一座灵秀小镇——但渡镇，因悠悠但渡河穿镇蜿蜒而过而得名。但渡河，是龙溪河左岸的一级支流，而龙溪河最终在长寿区南侧汇入长江，从此浩浩汤汤，载着山间的灵秀，向东奔赴远方。
　　中铁一局电务公司负责承建的YF高铁重庆段（长寿区）三电及管线迁改工程，沿但渡镇向西、途经邻封镇直至渡舟街道的17.89公里区间铺开。17.89公里虽不算长，却涵盖了电力、通讯、油气以及给排水管线等多达303条的迁改任务。
　　“本以为这里不过是寻常的线路迁改，直到目睹画面中那支消失在云雾里的马帮，才真正读懂了‘铁军’二字的分量。”清晨，我搭乘工程车，沿着蜿蜒盘山村道缓缓上行。山坡上，柚子树连成一片绿色海洋，枝头缀满密密匝匝的白色小花，十里柚乡，浓郁的花香始终在鼻尖萦绕，拨弄着我每一根嗅觉神经。
　　约莫半小时后，在一处陡峻山坡前停住。跟着工程部负责人董玉龙的脚步，我踏入首塘村110千伏下狮线迁改现场。
　　入目便是一面陡峭山坡，自山坳深处，工地的喧嚣穿透层层林木，隐约传来。沿湿滑小径拾级而上，山巅处正在组立的铁塔在密林掩映中若隐若现，随着脚步渐近，轮廓也愈发清晰真切。脚下蜿蜒泥路上，一排排、一串串马蹄印清晰可辨：蹄印深陷，直露山石；印窝宽大，想来必是壮硕马匹所留；积于印中的水洼如一面面月牙湖，映着林间漏下的点点晨光，粼粼耀目。
　　“不久前，运送塔材的马帮，就在这条路上来来回回，踏遍了每一寸泥泞。”董玉龙的声音轻缓，指着地上的蹄印，语气里满是敬意。我心中不免生出几分遗憾，未能亲眼见一见那浩浩荡荡的阵仗，可单单望着这深浅不一的蹄印，眼前便已浮现出那般壮阔的图景：一匹匹“铁脚马”，驮着沉甸甸的塔材，踏着湿滑的山路，一步一步，艰难却坚定地向上跋涉，马蹄踏石的厚重声响，伴着清脆的马铃声，在山谷间久久回荡，成了最雄浑的奋进之歌。
　　董玉龙面带微笑，轻轻点头，说道：“的确如此，这支马帮队伍堪称我们工程的一大功臣。”话语间，我渐渐读懂了这份“功臣”背后的不易：本次迁改的110千伏单体铁塔，重约15吨，即便拆分组件，重量也不容小觑，而马匹的承载有限，只能以少量多次的方式，将材料一点点运向山巅；山城的春日多雨，山路本就崎岖，雨后更显湿滑，马匹稍有不慎，便有滚落山坡的风险；更有那些细长的角钢，需马匹驮运与人工搬运相互配合，才能翻过山梁，运至施工点，每一步，都浸着汗水与坚守。
　　我望着山间的密林，满心疑惑：“这般艰辛，为何不用无人机运送材料？”
　　“你看。”我顺着董玉龙手指的方向望去，“若用无人机运输材料，需飞越下方500千伏和35千伏电力线路，同时周边还密布多条低压电力线路与通讯线路。加之110千伏塔材自重较大，施工点又地处陡坡密林，视线受阻，若采用无人机运输塔材，安全风险极高。”董玉龙的详细介绍，打消了萌生在我心头的疑云。
　　是啊，我也曾见证过不同地貌下的多个迁改施工：在池塘密布的区域，我们抽水填筑钢板便道；在黄土纵横的沟壑间，我们架设索道转运物资；在风沙肆虐的戈壁滩，虽常遇狂风扬沙，但地势平坦；一马平川的华北平原上，材料运输更是算不上问题。唯在山城重庆，看似传统原始的马帮，竟是最稳妥、最合时宜的选择，是工程人在自然面前，最朴素也最智慧的妥协与坚
　　守。
　　交谈间，脚步已至110千伏下狮线18号新建铁塔施工区域，火热的作业场景撞入眼帘。工程人总能凭着智慧，化解自然的考验——吊车无法上山，便用抱杆组塔，高耸的抱杆矗立在四座塔基中央，四周拉着细密的钢丝绳，稳稳扎根在山间。钢索穿过抱杆顶端，牵引着塔材，在卷扬机的运转中缓缓离地，平稳升至半空，下方工人的指挥声此起彼伏，上部人员娴熟地对接、紧固，每一个动作，都透着严谨与熟练。约莫一个小时，塔身便明显“长高”了一截，金属磕碰的清脆声响，在山谷间回荡，竟与想象里的马铃声渐渐重合，让我愈发懂得，每一段塔材、每一颗螺栓，都承载着马帮的艰辛与工程人的坚守，弥足珍贵。
　　山城的春光正好，草木疯长，花香漫山。中铁一局的建设铁军，携手山间的“铁脚马”，在蜿蜒山径上奋蹄前行，一基基铁塔在密林间拔地而起，似一座座丰碑，矗立在春日里，也矗立在长寿山区群众的期盼中，让那即将实现的高铁梦，在这片灵秀的土地上落地生根、绽放荣光。