“看，这里就是当年青藏铁路一期工程终点、二期工程起点。”在“回望来时路”展板前，格尔木电务段安全质量检查科科长张虎雄指着第一张老照片——建设时期中铁一局项目部设立的“青藏铁路新线起点”门楼，激动地说。
　　6月26日的青海格尔木，天空格外湛蓝。5天后，青藏铁路迎来全线开通运营20周年。本报记者跟随国铁集团党组宣传部主办、青藏集团公司党委宣传部承办的“见证天路变迁”主题采访活动新闻记者团，乘坐“美丽天路”号列车，踏上了重走青藏铁路、感悟伟大精神之旅。
　　青藏铁路是我国西部大开发标志性工程，全长1956公里，线路海拔4000米以上地段超960公里，穿越多年连续冻土区550公里。其中一期工程西宁至格尔木段814公里于1984年开通运营，二期工程格尔木至拉萨段1142公里于2006年7月1日开通运营。
　　在这条被国外宣称“有昆仑山脉在，铁路永远到不了拉萨”的进藏天路，中铁一局先后参建一期西宁至海晏段改建补强、克土至哈尔盖段修建工程，二期格尔木至拉萨段土建14标、格尔木南山口至西藏安多段的铺轨架梁4标、格尔木至不冻泉区间电力D2标及西宁至格尔木段增
　　建二线应急工程XGTJ-01标工程。
　　二期工程建设中，中铁一局各参建单位全力应对各种恶劣因素，采用以桥代路、通风片石，边坡设碎石护坡、地热棒、桩基快速施工等形式，成功解决高原冻土路堤的施工难题，摸索出一系列高原冻土地区路基桥涵的施工工艺，取得“五年五大捷”的佳绩，并先后创造日铺轨7.925公里和日架32米曲线梁11孔的高原铺架纪录。当年矗立在格尔木南山口的新运公司铺架基地“艰苦不怕吃苦、缺氧不缺精神、风暴强意志更强、海拔高追求更高”的醒目口号，不仅成为激励青藏铁路全线参建员工的力量源泉，此后更成为央企重要精神之一，并成为“挑战极限、勇创一流”青藏铁路 精神的重要组成部分。
　　2021年，青藏铁路精神入选首批中国共产党人精神谱系，是全国铁路系统唯一 纳入该谱系的精神。
　　“在这，我们最缺的是氧气，最不缺的是精神。”张虎雄自豪地讲道。青藏铁路通车的那一年，他便来到雪域高原工作、 成长。
　　过去高原线路点位分散、环境复杂、 人工管控盲区多，他和同事们挑战“远距 离、高海拔、复杂环境管控难”的极限，建 成全域智能指挥体系，实现从人工盯守 到智能防控的一流安全管控新格局。他 们彻底掌握高原铁路信号核心自主知识 产权，打造适配高原的一流国产智能设 备体系。 2021年，格尔木电务段信号车间党支 部被国铁集团授予“全路火车头奖杯”、 “先进党组织”荣誉，在建党一百周年被表 彰为“全国先进基层党组织”。 像张虎雄等电务段职工传承发扬青 藏铁路精神、奉献高原攻坚克难的建设 者，还有很多。 李国栋，老家青海西宁的土族小伙， 是中铁一局电务公司的工程师。2022年 7月，青藏铁路西宁至格尔木段提质工程 开工，他有幸参与西格段提质改造工程的 信号系统施工。 “印象最深的是2023年5月18日， 在格尔木站附近流沙坪的信号插入试 验。流沙坪，绵延的黄沙堆积成高低不 平的沙丘，一不小心就会遇到流沙。”李 国栋回忆。 当天的天窗点是10时50分到14时 20分。晌午的紫外线格外强烈，人被晒 得睁不开眼、满头大汗。更糟糕的是天　　气——一会晴空万里，一会风沙四起。李国栋和工友们裹紧衣服和面罩，迎着狂风，顾不上吐掉嘴中的沙子，埋头做好手头的活，断线、拆除、重新插入……逐个点配合电务人员完成调试。
　　期间，他们密切配合青藏集团公司、各电务段，连续高强度作业，电力、信号两专业仅用不到30天就完成了21个I级天窗点施工，最终优质完成全部施工任务，为复兴号动车组驶上青藏铁路贡献了力量。
　　52岁的陈春友，是青藏集团公司的一名铁路结对驻村干部。今年5月，他主动申请二上海拔4800多米的西藏那曲安多县，担任申格卡岗村驻村第一书记。
　　该村有283户、925人，草场面积53.53万亩，属纯牧业村，群众收入靠传统放牧，产业发育落后，增收致富渠道狭窄。
　　“面对诸多制约因素，我们公司从2012年开始，先后选派13名干部进点入户进行帮扶，完善村委楼、村史馆、垃圾投放池、蔬菜暖棚等硬软件设施，协调解决多名群众到车务段稳定就业。”陈春友说。
　　作为第十五批驻村工作队负责人，陈春友带领团队发扬青藏铁路精神，接棒接跑，着力解决产业基础薄弱、增收后劲不足的问题，帮助地方乡村振兴。一方面对接销售酸奶制品，让群众不离故土增收致富，另一方面推进投资1000万元的“长江第一滴水”水厂建设，已完成厂房和灌装车间建设。水厂建成后，预计年产值200多万元，数十名村民将实现稳定就业。一花独放不是春，百花齐放春满园。
　　采访过程中，记者从国铁集团相关部门负责同志了解到：青藏铁路开通20年来，在青藏铁路精神的引领感召下，先后涌现出逐梦雪域、驾驭复兴号驰骋雅鲁江畔的全国劳动模范斯朗旺扎，攻克货车制动设备技术难关的全国三八红旗手马婷……
　　6月27日清晨7时许，当列车经停唐古拉山车站时，车上的铁路建设者和新闻媒体记者纷纷走下车来。尽管不少人嘴角发紫，却忍受着高反，只为一睹这座世界海拔最高车站的风采。
　　关于唐古拉山，这里流传着很多故事。21年前，中铁一局铺架人在此首次拉响嘹亮的汽笛声，实现南北铺架胜利“会师”；原新运公司青年女工李曼莉与工程师谢学文，在这里的铺轨工地上举办婚礼，婚礼当天大雪纷飞……
　　雪山映衬下，海拔5072米的唐古拉山车站宛如一朵绚丽绽放的格桑花，格外引人注目。这座傲然挺立于世界屋脊的丰碑，令所有人肃穆！
　　“挑战极限，勇创一流！”此刻，伟大的青藏铁路精神，早已融化成所有人的精神旗帜，指引着前进方向。
　　在距唐古拉山东南方向约500公里的高原上，来自中国中铁一局的数千名建设大军，正发扬着青藏铁路精神，为建设好实现第二个百年奋斗目标进程中的标志性工程而默默战斗！
　　（本报记者 薛亮 通讯员 陈凯尚永超）