本报湖北麻城讯 8月25日16时37分，中铁一局承建的新建合武高铁湖北段站前2标关键控制性工程——全长160余米、重万余吨的宋埠特大桥跨麻武铁路（80+80）米T构转体桥迎来精准转体作业。
在牵引系统的平稳牵引下，桥体历时27分钟平稳转动，在既有麻武铁路上空精准完成28°“空中转身”，精准就位设计桥位，顺利攻克铁路交叉高风险施工核心技术难题。宋埠特大桥是湖北麻城境内最大的、也是最后一座转体桥，至此，本标段3座转体施工任务圆满收官，高效破解铁路交叉高风险施工技术难题，为后续箱梁架设、轨道铺设及全线通车奠定坚实基础。
新建合武高铁湖北段站前2标正线全长37.79公里，标段内共计布设3座转体桥，施工难度大、技术要求高、安全管控严。本次顺利转体的宋埠特大桥（80+80）米T构转体桥，桥梁全长161.5米，采用全节段悬臂现浇工艺、一次性整体转体施工方案。超大吨位、大跨度转体施工对精度控制、安全防护、动态监测均提出极高标准。
为保障转体施工零偏差、零风险推进，项目团队提前统筹谋划，为T构箱梁量身定制全方位“三维体检”专项施工方案。依托BIM数字化建模技术，精准模拟桥体28°完整转体轨迹，提前开展3°试转作业，逐项校准施工核心参数、优化施工流程，将转体施工误差严格控制在毫米级，从技术层面筑牢精准施工根基。
施工全过程中，项目部创新采用“旁位悬浇+同步转体”先进施工工艺，全方位筑牢安全防护体系。在桥体周边搭设1.2米硬质隔离栅栏，搭配电子围栏实现施工现场全天候预警防控，同步部署既有铁路自动化监测系统、铁路来车智能预警系统，实时守护既有铁路运营安全。现场配备AI智能抓拍设备，自动排查整治各类违规施工行为，同时布设4组应力传感器、1组姿态传感器，全程实时监测箱梁姿态、应力动态变化，实现施工全过程可控、可测、可追溯。项目构建“人防+物防+技防”三位一体安全管控体系，施工、技术、安全、测量、应急、物资等各班组高效联动、密切配合，安监部门全程旁站监督、动态严控施工细节，最终实现桥体零误差、零隐患安全转体，为后续箱梁架设、轨道铺设打通关键施工通道，全力保障项目高效推进、按期贯通。
 （通讯员 文茂安 张乾龙）