本报重庆讯 11月3日，随着最后一片梁体平稳落位，中铁一局七公司承建的渝怀线整治项目K146棚洞架梁全部完成，该棚洞主体结构施工取得阶段性成果，为后续附属施工创造了条件。
　　K146棚洞位于渝怀线涪陵白涛至白马上行区间，地处低山溶蚀陡坡地带，岩体破碎风化，山体掉块、崩塌风险突出，直接威胁营业线行车安全。新建棚洞采用刚架式，长18.6米、净高7.9米、净宽7.0米，内墙一桩到顶，外墙为桩柱结合体系，顶部设预制T梁（横顶梁）和填土缓冲层，可有效抵御危岩落石冲击。
　　工点作业面狭窄，边坡地质风险动态变化，高处及吊装作业均需在天窗点内实施，吊装协同、安全管控、工序组织难度大。项目部借鉴前期棚洞施工经验，专项优化天窗作业方案，落实“一天窗一策划、一作业一交底”，紧盯边坡危岩、吊装坠物、触电侵限等核心风险，构建“人防+物防+技防”三位一体防控体系，同步完善边坡自动化监测、列车预警、多单位联动应急机制，严控每道工序安全质量。
　　公司承建渝怀线增设棚洞及高陡边坡整治工程1标，项目全部位于重庆市境内，包括增设明棚洞7处、共计702.439米及附属工程，路基边坡整治9处。
　　（通讯员 亢劲 郝乐雯）