改变思路克征迁难题

    石济铁路客运专线与京沪高铁在山东禹城有几十公里几乎是并肩而行，而中铁一局石济铁路客专常务副指挥长、党工委书记曹广2008年就在此地参建京沪高铁，让这个山东汉子没想到的是数年后又回到家乡在自己修的铁路旁边再建一条铁路，这种机会毕竟不多，这着实让曹广有几分兴奋。但很快压力替代了兴奋。
    中铁一局承建的石济铁路客运专线SJZ-7标正线全长31.226公里，合同总价18亿，由二公司托管。2014年开工后，前期由于多种原因，征地拆迁工作整体进展不顺利。行内人都知道，征地拆迁是铁路建设的一大难题，在很大程度上成为影响工期的瓶颈。为了推进征迁工作，下半年项目部成立了征迁领导小组，曹广带领征迁小组对全线各分部的施工重难点全面分析，按轻重缓急，积极调整征地拆迁方式方法，改变思路，不等不靠不抱怨，主动与当地各级政府沟通。项目部与各分部统一分工，分级对口，既责任明确又相互协作，分部解决不了的项目部帮助解决。项目部同时改变思路，学会“迂回”前进。按原设计580号墩处有一处天然气管道需迁改，但商谈多次终因对方要价太高无法达成迁改协议。曹广和征迁部门多次研究分析，决定向业主提出变更设计，绕过这段卡脖子路。变更完成后不仅节约了时间，成本也降低了。
    2014年底，征地拆迁工作有了突破性进展，征地拆迁已基本满足施工生产需要。2015年9月18日项目部率先在全线完成红线内征地拆迁工作，11月23日全线首家完成线下工程。2016年5月11日896孔箱梁全部架设完，比节点工期提前20天，成为全线第一家全部完成箱梁架设的单位，得到业主通报表扬，并得到一张绿牌奖励。 

    全力把住安全生产关 

    7标段整体邻近京沪高铁线，其中有3段为c类施工线，最近距离只有25米，京沪高铁是国家高铁技术对外宣传的重要窗口，因其重要性和显著性济南铁路局把这条线作为安全运营的重点，对重要部位安装了检测仪器，时常检测和检查。曹广明白京沪高铁不能出丁点事，丁点的事都是天大的事。为了确保万无一失，曹广带领项目部各部门并邀请监理单位认真研究施工图纸，又到施工现场对照勘察，反复对照，对施工方案、人员组织，机械安排等细节一一梳理，并对有可能对既有线产生影响的重点部位，如桥梁基础施工，采取措施，重点控制，以防止对既有线产生沉降影响。
    长期在生产一线搞管理工作，曹广深知协作队伍在安全生产中占有不小的份量，他要求安质部们认真做好协作队伍的三级教育和岗前培训，针对协作队伍的施工工艺和每道环节，有针对性地编写安全教育教材，进行安全讲课，要求劳务人员进场前必须全部参加岗前培训，一个不能少，否则绝不能上岗。项目部还将安全生产作为劳动竞赛的重要考核内容，划分现场安全生产责任区，确定责任人，实行安全生产一票否决制，每天要求专职安全员进行巡查，每周由分管领导会同安质部、工程部等相关部门进行安全、质量、文明施工综合检查，对发现的问题及时下发整改通知，及时督促各分部对发现的问题进行有效的整改。
    为确保临近营业线施工安全可控，项目部完善了临近既有线管理办法，对大型机械设备实行一人一机的安全防护制度，设置各类隔离措施，严防侵线等危险作业发生，有效地确保了临近既有线的施工安全。开工以来，项目部临近既有线施工，安全一直得到有效控制，获得了济南铁路局施工安全监控办公室及京沪高铁施工安全监控大队、济南西工务段多次书面通报表扬。石济公司对7标段临近营业线安全管理下发绿牌一张。2015年9月24日，由于项目部桥面系施工安全质量管控到位，石济公司组织全线各标段在7标段召开了桥面系施工安全质量观摩会。 

    精细管理控成本 

    在施工一线做了多年的管理工作的曹广深知项目成本管理的重点在哪里。他多次组织项目部管理人员学习精细管理知识，召开精细化管理专题会，深刻理解精细化管理的内涵。他要求项目部物资设备实行阳光采购，施工所用钢材、水泥、外加剂、地材、定型模板等材料采用招标方式进行采购，选择信誉好、质量有保证的物资设备供应商；坚决执行物资网上竞价采购、二三项料网上集中采购，在保证质量的前提，有效控制了材料价格成本；加强物资核算工作，每月定时进行材料盘点，计算材料实际消耗，分析材料超耗或节约的原因，有效堵塞管理漏洞。
    曹广十分重视成本测算工作，从宏观上整体把握项目部的成本、盈亏情况，寻找亏损点，扩大盈利点。项目部规定每月进行成本核算及经济技术分析的工作，各部门根据每日的原始数据进行汇总、分析，测算出项目每月经营盈亏水平、材料节超数量、机械运转效率的高低，总结经验、查找不足，并提出改善方案，有效提高项目部的成本管理能力。
    针对以往项目管理存在和出现的问题，曹广项鼓励管理人员主动挖掘降低成本的潜力，制定切实可行的措施。曹广将以前自己在项目上的经验移植到石济项目的管理中，要求给进场所有车辆、设备安装GPS定位，以方便统一调配，同时杜绝可能出现的漏洞，还对原有的机械设备租赁办法进一步完善。他积极支持和帮助三分部的拌和站建立了一整套混凝土管理办法，收到良好的效果。
    今年项目部各分部工程大都进入尾声，曹广提出由项目部统一协调开展二次经营，提出谁参与谁受益。曹广说，项目管理谈不上有多么高深，重要的是管理者要多用点心。石济项目部是一盘大棋，各分部是棋子，大盘“盈”不是真正的赢，各分部都盈才是真正的赢。到目前为止，各分部成本都处于盈利状态。 

    打造和谐项目部 

    石济项目部有五个分部，来自局内的五个公司。曹广明确提出，要把项目部建成和谐的项目部，把全线建成和谐线。提出项目部在抓好管理的同时，要强化服务、协调的功能和作用。
    协调工作说起来容易做起来难。石济铁路由于征迁影响、临近既有线临时停工，改变施工方案和计划是常有的事。去年10月，征迁工作在黑牛村受阻，而节点工期又很紧。曹广与多方研究，决定改变铺架方案，架梁机架到400号墩后调头架大里程。这一改变需要三分部（二公司）将现场资源重新配置，会造成部分损失。当时分部有人不理解、不支持。曹广赶到现场，反复讲局部和全局的关系和轻重，做通了工作。这样，不仅保证了架梁的顺利进行，仅制梁每月就创造四千余万元的价值。曹广的这项决策产生的效果，后来被业主当作经典案例在会上多次提及。
    曹广说，项目部要取得分部的信任和支持，首先要办好自己的事。他要求项目部的工作做到公开公正，对各分部提出的意见和建议他认真听取，对分部解决不了的问题尽力帮助解决，对分部出现的问题在项目部内积极解决消化，不轻易把问题推给分部的上级公司。有个分部铁路施工的经验不足，曹广和施工部门多次主动帮助解决问题指导工作。对外协队伍项目部按章管理，一切以合同约定为原则，开工至今未发生过矛盾纠纷。
    作为身兼项目党工委书记的曹广，结合党工委工作在营造项目部和谐上花了很大心血。他亲自参与、策划节假日的职工娱乐活动，职工过生日他送上祝福和蛋糕，职工有困他帮助解决，一件件看似与生产无关的事都装在他心里，让项目部员工感受到温暖，增强了项目部的凝聚力。
    2015年，项目部获石济公司标准化达标检查第一名和“标准化管理先进单位”，两次获信用评价第二名，石济公司“征地拆迁先进单位”；获中铁一局“安全标准化工地”、“五好项目经理部”、“项目文化建设示范点”、“三星级党支部”等称号和荣誉；同时还获地方政府“路地共建奖”、“精神文明奖”等奖项。曹广2015年获得火车头奖章。
    （本报记者 杨宗保 通讯员 黄曦晨 杨新山）