本报海口讯顶着高温，经过10个小时的浇筑，6月4日，最后一联钢混梁混凝土浇筑完成，中铁一局广州分公司海秀项目4公里高架路39联主桥全部连成一体，开累完成产值8.8亿元，为实现7·30海口市政府要求全线主桥通车目标迈出决定性的一步。
    海口海秀快速路高架桥工程是海南省海口市重点建设工程项目之一，是海口市快速路网系统的骨干工程，项目全长18.7公里，东起海口市国兴大道，西至海口火车站。其中，项目一期总长14.4公里，总投资为79亿元。中铁一局施工的2标段为长4.069公里的高架桥及对应的地面道路，合同总价11.17亿元，2012年10月中标。
    受征地拆迁，特别是管线迁改、交通疏解影响，海秀快速路前期推进缓慢，项目基本处于半停工状态。到2015年3月，两年多时间海秀快速路2标段累计完成产值一亿多元，仅占全部工程量的十分之一。
    2015年9月，在海口市新一届领导班子强力推进下，海秀项目征地拆迁、管线迁改、交通疏解工作有了突破性进展。海口市市委、市政府要求：2016年“7·30”主桥通车、“9·30”桥下路面通车。为方便市民早日出行，市指挥部和业主提出“6·30”主桥通车的节点工期要求。
    工期目标被压缩，要在剩余一年多的时间，完成近9亿元的工作量，中铁一局人就是在挑战“不可能”。项目经理陈贵文向业主表态：“节点目标坚决完成，6·30通车必须做到。”项目部开展了一场“比管理、比速度、比韧劲、比作风”的建设攻坚战。
    在工期巨大压力下，广州分公司海秀项目保安全保质量，一丝不苟，大干100天。在施工过程中，对每道工序、每个部位实行全过程100%动态监控，每个环节都要经过项目部、监理单位层层验收合格，才可以进入下一道工序。项目部将质量监控责任层层落实，整个施工过程都做到了质量监控全覆盖。
    海秀项目创造出了“海口速度”，仅一年多时间，完成桥梁产值7亿多元，从今年3月20日大干以来，海秀项目完成产值2.4亿元，月平均完成产值1.2亿元，5月份完成1.58亿元，创造了海秀项目单月完成产值新高。4月20日，主桥1586根桩基、228个承台、236个墩柱全部完成。5月23日实现首对匝道顺利浇筑混凝土。6月2日，最后一联现浇梁浇筑完成，6月3日，剩下的两联钢混梁浇筑完成。
    6月4日管段全部连通，主线通车胜利在望。陈贵文说：这之后，还有匝道、防撞墙、沥青路面、桥下路面施工，压力依然很大，仍不可掉以轻心。
    海南电视台、海口市电视台记者专门到现场采访了项目经理和员工。（通讯员 段慧军 谢超）