中国经过30多年的改革发展，已经成为世界第二大经济体；中国加入世界贸易组织，也使更多的中国企业获得更多的市场准入机会。
    中国需要世界，世界更需要中国。
    中铁一局集团正是在国家“走出去”的大背景下，全面实施“国际化战略”，用长远战略的眼光看世界、看中国、看发展、看未来，成立了海外事业部，工程涉猎8个国家和地区，走出了一条从小到大、从弱到强的发展之路。
    一直在项目管理上善于总结、勇于创新的四公司，在进军海外的步伐中更是不甘落后、捷足先登，始终站在以力推企业发展的高度，大胆尝试，稳中求进，仅仅5年多时间，就在中铁一局进军海外的大军中独树一帜，有所建树，成为中铁一局在海外工程建设中的一支生力军。 

    借船出海 

    走出国门，迈向海外，寻求发展，对于四公司来说，就是要积极探索和不断深入研究海外工程建设的特点，走出一条适合本公司发展的海外之路。
    从最初涉及海外工程这一新的课题之时，“借船出海”就成为了四公司党政领导对“走出去”战略的基本思路、决策和定位。其核心就是要乘坐中铁一局去海外的这条大船，借助各方力量，走向国外，乘风破浪，培养锻炼海外人才，寻求新的突破和发展机遇。
    2011年3月，时任四公司党委办公室主任兼发展规划部部长的吴庭军，被公司党政领导委以重任，首次以劳务输出的形式，带领四公司的11名员工，肩负着四公司海外事业的重任和未来，踏上南太南平洋岛国斐济，拉开了四公司进军海外的序幕。
    斐济为典型的热带海洋性气候，“经济靠援助、吃饭靠大树、穿衣一块布”就是斐济生活的真实写照。
    当地具有施工能力的企业是少之又少，整个国家和基建有关系且有一定实力的企业只有几家；资源十分紧缺，全国只有一家水泥厂（原料进口），一家靠加工进口钢锭而生产钢筋的钢厂，土工布、石笼网片、围栏网片、外加剂、二三项料等均需要进口，地材也较为缺少，就是需要10立方碎石也得在一个周前下订单；施工设备采用自购（事业部在国内集中采购）和租赁相结合的形式进行，尤其是租赁的机械性能状况极差，操作手和技术工种也比较稀缺，使用过程中可以充分感受到什么叫“掉链子”。
    中铁一局斐济公司布扎贝公路项目采用的一级管理模式，中方管理人员组织并带领当地工人干活，除地材、路面集料加工、业主工程师设施、梁和圆管涵预制采用分包以外，其它施工项目均由项目自行组织施工。四公司与斐济公司采用劳务输出的形式进行合作，斐济公司按人头每年给输出单位劳务费用。
    四公司初来乍到的11名员工，摆在他们面前的障碍很多，学习已经成为了他们一种自觉的行动，没有任何人督促，他们白天在工地现场与外籍员工一起尽可能多的进行口语交流，晚上和业余时间背单词，学语法，相互之间用英语交流，他们在很短的时间内，每个人基本上突破了语言沟通关。
    担任项目技术、财务管理的巩战梨、陈超、庞晓刚几位同志，在学习英语的同时，还重点要学习和掌握施工合同程序流程条款、商务、施工技术、物资设备、标准规范、FIDIC条款，劳工配额、外汇汇率波动、中方员工及外籍员工的管理等方面的内容；以及公司法、合同法、移民法、劳动法、外汇管理法、税法、出入境管理法、海关法等相关法律的学习，熟悉海外施工管理的各个环节和重点，以提高他们在海外工作的能力和水平，储备力量，迎接新的挑战。
    担任项目常务副经理的吴庭军告诉笔者：海外的施工生产管理和国内大同小异，没有什么技术难度，区别就在于业主工程师在管理流程、规范标准、合同条款的落实上比较死板。要求我们在施工过程中，改变国内固有的思想观念，科学组织，合理安排，超前策划，建立信任关系，及时和业主工程师沟通，严格按照合同规范和设计组织施工，避免不必要的返工。这也是他在布扎贝项目上的最大收获。
    经过布扎贝项目1年多来的实践锻炼，吴庭军和他的劳务派遣兄弟们都成为了各自岗位上的行家里手，他们在布扎贝项目的良好表现，也得到了中铁一局海外事业部、斐济公司及布扎贝项目部上下的一致认可。
    其实，早在2010年10月，四公司就成立了圭亚那水电站项目筹备组，对圭亚那水电站EPC项目进行了漫长的考察、学习、培训、商洽等前期的各项准备工作，多次召开圭亚那项目推进会、人员招聘会，分赴杭州、温州等地考察箱式水电站的技术问题，多次聘请专家老师，组织英语、水电站技术业务知识培训，大量的前期准备工作历时近2年时间，也为四公司培养了一大批海外人才。
    斐济布扎贝项目劳务输出模式的学艺取经，圭亚那项目筹备组人员的充分准备，正是在这两个方面的成功实践，使四公司“借船出海”这一战略性决策，达到了预期的目的。