6月30日，一个很普通的日子。但是，对于中铁一局广州分公司来说却是个吉祥日。投资广东河源市迎客大桥的最后一笔回购款1.2亿元，比原计划提前一年到帐。自此，大桥全部投资4.3亿元（4.47个亿，除质保金外全部收回）全部收回，为中铁一局集团和广州分公司投资的这个BT项目取得最后的成功，画上了圆满的句号。 

    敢为人先投资河源 

    如今，投融资已成为基建市场的主要潮流。可是在2012年，投融资中的BT项目，还是一个陌生的新的领域。“虽然我们近几年每年揽活在40亿左右，并不依赖投融资项目，但我们时刻关注市场发生的新变化，提前布局介入。”6月17日，在广州分公司机关，广州分公司总经理刘玉贵给记者介绍。
    2012年，大家都忙于在广州、深圳等珠三角城市角逐政府投资的施工项目时，广州分公司领导敏锐地感觉到，应该尽早涉足投融资项目，开启投资+施工的新模式，以避免过度竞争，确保企业利润。那时，公司领导专门学习了投融资知识，抽调人员研究、收集资料，并着手尝试。
    机会总是青睐有准备的人。在承建河源一个名为巴登旅游项目的开工典礼上，广州分公司领导在典礼仪式上意外地看到一个熟悉的身影——河源市市长彭建文。
    十年前，广州分公司刚刚起步，在广东中山市做建设项目，彭建文是建委主任。中铁一局尽职尽责的作风给他留下了良好印象。如今，老朋友相见，他热情地邀请中铁一局到河源投资。
    河源地处广东东部，是省内最穷的地级市之一，既无工业，也无大的产业，但它最有名的，是为香港供水的水源地，空气质量好。
    经济落后，投资怎么收回？风险谁来承担？因此，去河源投资，当时没有人看好。
 
    去？还是不去？ 

    广州分公司领导却坚定地认为：大企业集团太多，竞争激烈的珠三角发达地区投融资项目轮不到我们。而在都不看好的落后地区，无竞争对手。只要投资项目不大，易于管控，地方政府可信，倒不妨一试。
    说来也巧，当时的河源市委书记，之前是广东省交通厅厅长，到河源后，正想着解决连接市区东江两岸的交通出行问题、大力开发江东新区。
    于是，双方很快达成了融资建设河源迎客大桥的意向。河源市第一次引进央企参与投资建设，中铁一局广州分公司将第一个投融资项目选在了河源。
    当然，当时谁也没想到双方合作的结晶——河源市迎客大桥，将成为河源市的地标性建筑，成为该市的政绩工程。
    最早来到河源的王振华是广州分公司投融资部部长，他介绍说：河源迎客大桥是横跨在西江上的斜拉桥，是连接市区与江东新区的新通道，采用BT投资模式，由中铁一局集团和广州分公司共同投资兴建，建成后，河源市政府将分三期进行回购。
 
    建一座桥赢得市场 

    在中铁一局大力支持帮助下，2012年9月28日，河源迎客大桥及连接线工程破土动工，市委书记、市长，中铁一局主要领导参加了开工仪式。然而，在前期谈BT合同的时候，却费尽周折。大桥项目经理裴贺元在河源给记者介绍情况时深有感触。由于双方都是第一次做BT项目，都在学习探讨之中，为了各自利益，起初，在一些条款上很难达成一致。
    “为了在合同和预算中执行国家标准，有几次，我们的计合人员与市财政局工作人员拍桌子。”裴贺元说。
    最终，财政局修改了原来一贯采用的地方惯例，审查通过了投资合同和预算。
    中铁一局在河源一亮相就展现出央企大家风范。标准大气的项目部，文化墙、宣传栏，员工工装整洁，施工文明有序，很快，就赢得地方政府和百姓赞赏。来大桥工地参观学习的团体一拨又一拨……
    市委、市政府更是格外重视。书记、市长几乎每月来一次工地，关注施工进度。裴贺元说，我见市委书记、市长比市上各局局长都容易。只要是大桥上的事，通报后，很快就安排。
    中铁一局参与河源市政建设的决策，与广东省振兴粤东西北经济的战略不谋而合。2013年，中央政治局委员、广东省委书记胡春华，省长朱小丹等领导到河源调研，专程到迎客大桥工地听取项目汇报。而在大桥建设的三年中，仅朱小丹就来过三次。
    在河源，广州分公司还肩负起国企的社会责任，无偿地为社会做贡献。
    2013年8月16日，河源地区紫金县发生20年不遇的特大暴雨，山洪暴发，道路被冲毁、电力通讯中断，紫金龙窝镇与外界失去联系，数千村民被困，情况万分危急。
    在这紧要关头，河源市领导想到了中铁一局。市长下令后，河源迎客大桥项目抢险救援队立即出发，带着推土机、挖机等赶赴灾区清理塌方，连夜打通生命通道。奋战五天四夜，为抗洪救灾立下头功。
    河源市委书记、市长在救灾现场看到中铁一局人不畏艰苦，勇往直前，非常感动。他们多次在公开场合赞赏，认为选择与中铁一局合作，选对了！
    河源紫金抗洪抢险，为中铁一局在河源市加了分，经过省市媒体的宣传，一时间许多人都知道了中铁一局，了解了中铁一局。
    星星之火，可以燎原。2014年，河源市与中铁一局签约河源滨江大道二期工程BT项目；2015年元月，河源一中高中部PPP项目落入中铁一局手中（国家发改委第一批公布的PPP项目）。至此，中铁一局在河源投资三个项目，投资总额接近10亿元。
    迎客大桥施工，既艰辛又有序。广州分公司是第一次修建深水斜拉桥，安全质量和工期尤为重要。主管投融资的广州分公司总会计师张敏告诉记者：施工过程中不能出一点问题，否则，将给回购带来麻烦。
    好在一切在掌控之中，大桥建设按期推进。
    2013年7月31日，大桥3号主墩2213立方米钢围堰混凝土一次成功封底。11月1日，桥主墩3710立方米承台浇筑一次完成。
    2014年8月18日，大桥总高度95.8米的主塔封顶。
    2015年6月5日，大桥合龙贯通。9月29日，大桥及连接线、滨江大道二期工程建成通车。近百米高的主塔，M型造型，它雄伟的身姿，成为河源新的地标式建筑。
    巧了，从中铁一局进入河源投资建设，河源市经济开始发力，GDP增速位居粤东西北地级市前茅，2015年更是名列广东第一。
    河源成了市领导升迁的富地。前任市委书记升至广州当了市长。2016年3月，后任市委书记当选为广东省副省长，在离开河源的干部大会上，在讲话中三次提到中铁一局，感谢一局为河源建设做出的贡献。
    河源市场，引起几大央企注意，他们陆续前来投石问路。
    一局在广东河源投资取得成果，引起中国中铁重视。今年5月20日，中国中铁副总裁周孟波带队，与河源市签署战略合作协议，双方将在在交通基础设施、城市地下管廊等领域进一步加强合作。
    投资肇庆续写辉煌
    燎原之火，继续蔓延。2015年9月，中铁一局副总经理王兴忠礼节性地拜访广东肇庆市长赖泽华，赖市长是不久前从河源市副市长任上调到肇庆的。
    中铁一局在河源修建迎客大桥，赖泽华知根知底，便邀请中铁一局参与肇庆市建设。
    机缘巧合的是，肇庆刚好有个不久前“流标”的BT项目。
    很快，双方进入实质性商谈。肇庆市的经济实力远比河源强。中铁一局董事长张为和赶到肇庆与市领导会晤。
    最终，在中国中铁支持下，中铁一局投资29.3亿元，拿下肇庆城市道路改造BT项目，成为中铁一局当年自主经营的最大投融资项目。
    如今，广州分公司在经历了投融资项目的艰难之路后，已尝到了回报的喜悦，积累了在投融资方面的经验，经批准，正式成立了投融资部，投融资份额已占到全年经营额的一半左右，为继续保持“中国中铁三级施工企业20强”、实现中铁一局珠三角明星企业梦，夯实着基础。
    （本报记者 贺钢 特约通讯员 段慧军 张刘敏）