1939年，王洛宾的一首《在那遥远的地方》逐渐闻名全国，家喻户晓，寄托着边疆人民对美好生活的向往。新中国成立后，中铁一局先后两次派出施工队伍支援新疆建设，修筑了兰新铁路和兰新复线，结束了新疆没有铁路的历史。
    2006年，中铁一局新运公司在完成青藏铁路铺架施工后再次响应党和国家的号召支援新疆铁路建设。十年来，新运铺架将士面对繁重的施工任务和恶劣的自然环境，始终秉承“诚信创新、永争一流”的坚定信念，在常人难以想象的艰苦环境中挺直脊梁，建功立业，在挑战生命极限的恶劣环境中，始终把对党、对国家、对边疆人民和企业的无限忠诚投入到默默无闻的工作中。
    杨文刚只是公司参与新疆铁路建设中的普通一员。2008年，他和许多工友一样，带着美好的憧憬从内地转战到了新疆，而现实生活中的新疆，却有着和内地截然不同的气候条件。一是夏天特别热，地表温度高达60℃以上；二是冬天特别冷，气温接近零下40℃，并时常有大雪；三是有的地方常年大风不止，百里风区在全国众所周知。
    2009年5月24日，杨文刚带领铺架班一行30多人正在乌准铁路准东北车站附近架一孔32米桥梁，19时许，一场罕见的沙尘暴突然来袭，霎时间，天昏地暗，能见度不及五米。而此时此刻，重达140余吨的桥梁刚被汽车吊吊装到位，桥梁还没有加固。情急之中，吊车指挥人员又误给了脱钩信号，巨大的危险立即袭来，在这千钧一发之际，身为副队长的杨文刚来不及多想，迅速带领三名队友冒着随时可能被大风刮下桥台的危险，立刻爬上桥台进行桥梁加固。在他们的努力下，桥梁最终加固成功。
    沙尘暴过后，他带着队伍返回驻地，眼前的情景把大家都惊呆了，驻地的七顶帐篷被沙尘暴刮走了三顶，其中一顶还高高的挂在电线杆上。戈壁的夜，奇冷无比，由于大风扬沙，救援车一时不能进来，杨文刚和大家只好都挤在这4顶帐篷里度过漫漫长夜。
    正是有了这份坚持和执着，杨文刚和他的队友先后取得了日单班铺轨1.95公里、日履带吊架梁2孔、日单班换铺长轨1.5公里、一次性放送并拨长轨12公里的好成绩。同时，创出中铁一局有史以来利用汽车运输32米桥梁33公里的新纪录。也正是因为这份坚持和执着，他们比业主要求的计划工期提前四天完成线路铺架任务，受到了业主的一致好评。
    2010年春节，新疆塔城、阿勒泰等地连续降下百年不遇的大雪，地处昌吉州沙漠上的地窝子驻地也被大雪掩埋。一天早上，负责冬休留守的副队长杨文刚怎么也推不开帐篷门，他把离地面1.4米高的帐篷窗子绳解开，用力向外推了推布帘子，才知道大雪把帐篷埋住了大半截。还好，帐篷没有被大雪压塌，他和留守的五位工友都平安无事。杨文刚立刻召唤大家，拿着铁铲从窗口爬出去，才发现地窝子里的帐篷被大雪压塌了一半，他更庆幸自己和五位工友福大命大。他们用了整整一个多小时才铲出一道雪槽，帐篷的门终于打开了，杨文刚站在飞舞的雪花中给留守在小黄山的项目党工委副书记呼守圣打了一个电话，报告了前方驻地的情况。
    项目党工委副书记呼守圣带着生活必需品在180公里长的积雪路上，行了5个多小时才到达驻地，皑皑白雪覆盖了沙漠，而地势较高的雪又随风涌向地窝子来，驻地的积雪已高达1.3米厚，远远望去，地窝子已如平地。呼守圣迎着风雪走进帐篷，和杨文刚等人紧紧的拥抱在一起，当大家都松开手时，每个人的脸上都流下了热泪，这可是在百年不遇的大雪灾中的相逢，这已成为他们人生中永恒的记忆。
    后来杨文刚回忆起这场大雪灾时，唏嘘不已，其实他本可以和其他员工一样，高高兴兴回家过年，但他是副队长，责任让他选择了坚守。
    2011年，杨文刚调哈罗项目部，具体负责卸碴整道工作，夏日的戈壁滩烈日炎炎，地表温度高达五六十度，他每天早出晚归，顶风沙、冒酷暑，坚守工地，他总是用心去干好每一件事，在他的带领下，仅仅用了短短两个月时间就卸碴5万多方，协助安装道岔19组。
    2011年7月的一天，杨文刚带着队伍在卸碴途中发现一段钢轨的接头翘起，为了不影响行车安全，他找来一把锤子，一锤锤轮下去，突然，钢轨上的一块铁屑在巨大外力作用下飞进了他的左眼，眼睛顿时血流不止……后来，他被送到了医院，铁屑被取出来了，然而左眼却永远失明了，再后来，有人问他：“钢轨头翘起，即使危及行车安全，那也是运输队和巡道工的事，管你什么事呀，”他只是呵呵一笑！
    在杨文刚笔记本的扉页上有着这样一段话“我可能一辈子也干不了什么大事，但，我会用心去做好每一件小事！”
    2013年，杨文刚调到了兰新二线，参与了新疆第一条高铁的建设，为了保证成品道岔内实外美，防止混凝土开裂，项目部把混凝土的浇筑一般都放在了晚上，由于他的眼睛负过伤，项目部只安排他上白班，可他却坚持把每一个晚上都留给了工地，他说，这个作业面的责任人是我，我在这里，大家才有激情，我也才能放心。由于盯控管理到位，在业主所组织的历次检查中，他所负责的施工面，被业主形象地称为精品工程、免检工程。
    由于长期熬夜，2013年9月，他的眼睛又开始发炎，在工友的再三劝说下，他才依依不舍地离开了他熟悉而又热爱的工地，到了乌鲁木齐接受治疗，2013年10月，刚刚康复的他又向项目领导提出申请，回到了他热爱而又熟悉的工地。
    像杨文刚这样坚守生命的禁区的建设者还很多很多，在乌准、哈罗、精伊霍、奎北铁路，新运铺架人用无悔的坚守勇闯生命的禁地，实现了新疆铁路由直肠子向米字型发展的宏伟蓝图，其中精伊霍铁路在运行一年后，经过全面检查评比，轨道工程获得铁道部优质工程一等奖，国家优质工程银质奖；奎北铁路、乌精二线轨道工程投入使用一年后都获得铁道部优质工程奖；乌准铁路动态验收时取得了一次验收合格率达98.91％的好成绩;吐库二线在动态验收中甚至取得了100%的合格率；库阿、库俄铁路、兰新二线、哈罗铁路均先后获得局级及以上优质工程奖。这些成绩的取得无不凝聚着像杨文刚一样的一局铺架将士的赤胆忠魂。
    （作者单位：新运公司）