本报武汉讯8月17日，随着开拓31号盾构机安全平稳地推进至武胜路站接收端钢套筒，表明由中铁一局城轨公司承建的武汉地铁6号线琴台站至武胜路站泥水盾构区间右线顺利贯通，标志着中铁一局在泥水盾构施工领域取得重大突破。
    武汉地铁6号线十标土建工程位于两江三镇交界处，其中过汉江段琴至武区间采用泥水盾构法施工。区间全长1.7千米，始发车站三面环水，区间线路地质情况复杂，盾构机距江底最小距离14.7米，施工风险极大，为全线重点控制工程。
    作为国内最早从事盾构施工的企业之一，中铁一局的土压平衡盾构施工经验丰富，但在泥水平衡盾构领域则是初次进入。
    为了在首条泥水盾构隧道中打响“一局盾构品牌”，城轨公司集结技术力量，多次邀请外部专家会诊论证，派遣技术人员到兄弟单位参观学习，为坚决打好泥水盾构施工的第一场攻坚战做着准备。
    为确保工期目标，在车站盾构机始发端不具备下井条件的情况下，采取在另一端头空推过站始发，为总体工期节约了时间。自去年12月1日始发以来，项目部合理优化施工方案，边施工边摸索，持续优化掘进参数。先后克服了泥岩地层掘进刀盘结泥饼、连续3个350米小半径曲线掘进、连续下侧穿房屋掘进、武汉多年不遇汛期高承压水粉细砂层中掘进等施工难题，实现盾构区间右线安全顺利贯通。填补了企业泥水盾构施工的空白，为中铁一局跻身国内外泥水盾构市场奠定了基础。（通讯员李教伟刘健）