——中铁一局G1501上海绕城高速（同三段）大修工程4标项目部C、D匝道抢工侧记
    8月20日18:00时，G1501上海绕城高速公路安亭立交桥C、D匝道的交通管制牌被中铁一局员工依次拆除,进上海、苏州方向的车辆开始沿新修的匝道快速进入了上海绕城高速。
    由中铁一局上海分公司承建的G1501上海绕城高速（同三段）大修工程4标，从曹家谭大桥到安亭立交桥北，全长9.47千米，其中安亭立交桥所属的C、D两条匝道是连接G1501上海绕城高速与G2沪宁高速的咽喉，车流密集，必须快速施工，完成通车，以最大程度缓解交通压力。
    进入6月份以来，华东地区持续的高温，严重影响了施工进度。按照大修工程施工计划，如果8月份完不成此项任务，将会影响到整个工程的推进。
    要啃掉这块硬骨头，不是一件容易的事情。一是时间紧张。经项目部与交警、业主等方面沟通只有15天的封交时间；二是工序繁多。两条匝道合计长度1040余米，需经过路面铣刨、翻挖、混凝土连续配筋等工序，工作量大；三是场地狭小。两条匝道只能单向进出，且施工作业面狭小，造成了施工过程中物、机、料调配困难；四安全风险高。施工无法完全封闭交通，工地两旁高速路上车辆疾驰而过。
    面对如此困难，项目经理张敏刚详细制定了从8月5日到20日的抢工会战计划，并连夜召开安亭立交桥C、D两条匝道抢工动员大会，由项目领导带班，全体成员参与，昼夜轮换值班的抢工。
    总工程师樊辉依据上海城投公司颁发的《夜间施工令》，从人员值班顺序、现场布置、车辆进出等方面共同商讨、细化抢工方案，并将计划精确到小时，确保抢工进度。
    党工委书记胡新生号召项目党员充分发挥先锋模范作用，并主动带头值夜班。同时，他还根据抢工方案，制度了后勤保障措施，在及时为现场值班人员送饭、送水的同时，还根据天气情况，送上防暑药品，确保现场人员健康。
    项目部全体职工积极参与抢工，安质部长石明每天准时五点开始全面巡查施工现场，夜间还会去抢工现场重点检查，他说，“夜晚作业，人员最容易出现松懈，也是最危险的时候，不去看看不放心。”工程部长张海强、试验室主任张伟鹏着重盯控现场施工质量，沥青夜间三、四点就要开始拌合出场，他们就二、三点钟起床赶到沥青拌合站，严格控制沥青的配合比与出场温度。
    物机部长王博与工经部负责人贺宗立白天在项目部值班完成内业，夜间还争抢着去工地加班，王博更是一人连值5个夜班。他们说：“白天最热的时候我们往往在项目部，夜晚就应该我们来。”项目部建立了抢工微信群，项目员工在群上及时通报施工现场的进度与出现问题，做好值班轮换衔接，同时还及时汇报个人身体状况，保证工作、健康两不误。
    经过十五个日夜的奋力抢工，项目部顺利完成了业主要求的匝道竣工节点目标，在G1501上海绕城高速四个标段中第一个完成匝道施工，为其他标段封闭交通施工方面提供了经验。(通讯员彭剑虹胡新生马文浩)