在昆明地铁机电设备安装施工领域，国内同期进入的参建企业中，中铁一局建安公司是唯一一家循环发展至今的企业。
“五年来，从昆明地铁1号、2号线，再到3号线，中铁一局的机电设备安装，从未缺席。”8月25日，在建安公司昆明地铁三号线项目部，建安公司机电分公司副经理、昆明地铁片区负责人李忠锋给记者介绍。而谈到业主对中铁一局的印象，他举了两个例子：
今年1月，昆明地铁业主召开1号线呈贡支线及3号线一期、二期保通推进会，昆明轨道交通集团有限公司副总经理兼昆明地铁建设管理有限公司总经理马天文，在会上当着所有参建单位的面，要求所有站后单位认真学习一局经验，希望中铁一局在昆明地铁建设市场继续发挥好标杆作用。
会后第八天，昆明地铁建设管理公司副总经理梁波，带领公共区装修在建的12个标段业主代表、监理单位总监、施工单位项目经理、总工程师到中铁一局建安公司管段进行现场学习和交流。
说到具体荣誉，李忠锋更是如数家珍：五年来，在地铁公司组织的历次履约考评中，一直都在前三名；先后取得“昆明市安全质量标准化工地”、“云南省建筑安全标准化工地”、“昆明地铁建设先进单位”、“昆明市五一劳动奖状”等荣誉。
一
2011年9月28日，建安公司首次中标昆明地铁首期工程南段（1号线）车站设备施工安装及设备区装修项目1标工程，内容为一个地下站和五个高架站。开工之初，项目部就标新立异，在车站施工现场内，分专业建立了标准化的实物交底样板。这一不留后手的做法立刻得到了昆明市安全质量监督总站、业主和监理单位的一致认可，认为中铁一局是正规军，从“起手式”就能看出端倪。
长期以来，机电设备安装一直是建安公司最核心的业务之一，即使在十几年前生产经营最困难的时期，都是建安公司的一张王牌。
1997年，建安公司开始参与广州地铁1号线长寿路站机电设备安装施工，在残酷的市场角逐中，目前记录在案的业绩是，在北京、上海、天津、重庆、武汉等二十个城市，参与了435个地铁车站及区间和地铁车辆段的机电设备安装施工，在国内地铁机电设备安装施工领域，发挥着排头兵和主力军的作用。 在昆明便可一窥它前行的轨迹——以保质量，强安全，树样板，敢打和能打硬仗，彰显国企社会责任为己任，以干好在建开拓市场，把市场的蛋糕越做越大——地铁1号线两个标，2号线一个标，3号线三个标，已累计取得令业界瞩目的约5亿元的市场份额（注;该类工程体量小，单标价值通常仅在上千万，几千万之间）。特别是在今年，在昆明地铁机电设备安装和装饰装修市场，实现了三个项目同时在建。使得昆明，成为继北京、成都、南京、武汉之后，实现持续发展的又一个阵地。
上述五个高架站均位于昆明市南北轴线主干道彩云北路上，此路段车流量大、行人多，同地下车站施工相比，其最难控制的是安全防护。为了避免前期土建单位施工中出现的高空坠物、混凝土倾覆击中行驶车辆的现象发生，项目部以对业主、市民负责的态度，加强人员培训和指派专人强化巡视力度，同时用方钢制作防护板，对施工车站的周边严密围护，有效防止了高空坠物的发生，保证了施工期间，未发生一起安全事故。
安全优质地推进工程建设，加深了业主对中铁一局的印象。因此，到了2012年12月28日，在昆明地铁1号线，他们得以中标全线最大的安装装修标——首期工程北段5标四站四区间设备安装及设备区装修工程。不凑巧的是，2013年年初正式开工，因土建单位施工进度缓慢，场地移交滞后，迟滞5月份，项目部才得以进场。但按照业主的节点工期，要求此项工程，必须在年底前达到竣工验收条件。
于是，开工即抢工。在建安公司大力支持下，项目强化人力、物力资源配置，抢抓工程进度。在抢工高峰时，仅用时28天完成其中的巫家坝站全部设备的房屋砌筑施工，避免了对区间列车和设备调试造成的影响。紧接着是当年7月19日，昆明市遭遇强降水侵袭，主城区积水最深处接近三米，主城交通几近瘫痪，并严重影响地铁运营及施工。
项目负责人李忠锋当天午后接业主电话通报，齐腰深的水已涌至离一局施工的福德路站一站之隔的地铁火车站站，要求中铁一局项目部迅速做好防洪准备。在项目部管段身后，是已投入运营的1号线南段部分，涌水会对施工造成困难，还会严重影响地铁运营。险情面前，刻不容缓，项目部迅速抽调人员物资，在福德路站区间，以两边砌砖中间填充的形式，构筑了一道宽0.5米的防洪墙，为抵御强降水的侵袭做了充分的准备。
那之后，在业主印象中，中铁一局除了安全质量靠得住，抢工能力棒，还讲政治，大局意识强。
于是，就有了一加一大于二的效应，在设备安装和设备区装修专业上，他们在昆明地铁建设领域声名鹊起。同时，亦瞄准昆明地铁车站公共区精装修市场积极布局，2013年4月26日，中标昆明地铁首期工程北段公共区装修2标（2号线）五座车站公共区装修工程，开始跻身于昆明地铁公共区精装修领域施工，按照业主节点工期目标，有序推进着工程进度。
然而，2014年春节过后，业主突然调整了2号线塘子巷站过站不停车的计划，要求在4月30日全线通车。即，各站均要投入使用。
这样一来，留给项目的时间，只有一个半月，而为塘子巷站准备的施工材料，只是提前运入站内的部分石材和沙子。
管理人员迅速行动：昆明市场没有天花铝板和搪瓷钢板等装修材料，项目部打破常规，空运。在塘子巷站抢工的日子，施工计划安排到天，作业面盯控落实到人，每天7点开工，加班至深夜12点。项目管理人员几乎都成了现场领工员，用李忠锋的话说，在施工现场的那些天，哪个地方缺几块材料板，自己都熟记于心……
4月30日，全线如期通车了！业主代表、地铁公司工程三部负责人孙俊峰当日评价：中铁一局创造了昆明地铁建设史上的奇迹！
之后，业主将全线唯一一份给装饰装修施工单位的表扬信，发往中铁一局。在此后的公开场合，业主更是多次称赞：在昆明地铁，机电和精装修最强的是中铁一局！
自此，继车站设备安装及设备区装修之后，中铁一局在地铁公共区的精装修施工，成了昆明地铁市场上又一张闪光的名片。时至今日，他们施工的东风广场站站厅层，那具有当地民族特色，直径达十米的“七彩云南”吊顶，仍然是昆明地铁标志式的建筑工程。
二
有了上述成绩，再遇到急难险重工程的时候，昆明地铁业主会首先想到中铁一局。2015年11月26日，中铁一局建安公司中标地铁3号线一期安装装修3标急难险重的四站四区间工程。在中标公示结束后，业主代表告诉李忠锋：虽然投标时竞争激烈，我们担心过。但中铁一局中标3号线3标工程，双方都满意。
此项工程的艰难处——四座车站，有三座是三层岛式换乘站；项目部今年4月20日进场施工时，土建单位仍在施工，部分车站，站台层都未施工完毕；四个车站中，只有一座车站有一个出入口可用；此工程要求在2017年3月底竣工交付，施工难度和工期压力极大。项目人员进场施工，只能土建施工完成一部分，跟进一部分。没有条件，他们就创造条件——文化宫站站台层没有出来，他们就自己搭设脚手架，建了个临时站台层，快速运输材料和提供工作面……
6月的一天，昆明地铁建设管理公司一位副总检查文化宫站，从项目党支部书记兼副经理张伟口中得知，一局管段的四座车站已全部开工，这位副总连声称赞：想不到一局的施工进度这样快，效率这样高，急难险重的工程交给你们干，我们放心！
在中标3号线3标工程的前后，其实，他们开疆拓土的步伐一刻未停。2015年7月和11月，分别中标3号线一期公共区装修1标、3号线放马桥停车场机电安装工程。
五年来在地铁工程主战场深耕的同时，还有个插曲，他们将市场营销的目光延伸至地铁领域之外。在昆明市场，建安公司是首家完成当地消防认可的中铁工和中铁建系统施工企业，与当地企业合作，于2013年9月中标昆明市西山区草海片区9000万元的安置房消防工程。同时，建安公司还单独参与了一项气体消防工程投标，虽然在最后关头没有中标，但为今后参与消防工程竞争积累了经验。
三
五年攻坚，一路风雨，离不开团队的支撑。这里的员工，几乎每一个都充满着朝气与活力，责任心和担当意识。
我们从制度入手，明确了每个人的岗位职责。项目书记兼副经理张伟这样介绍，在每月初明确管理人员当月的工作任务，以《管理人员任务追踪表》的形式下发，由项目综合部进行考核，每月根据完成情况动态调整管理人员的绩效工资。压担子与考核激励并重调动了职工工作积极性，激发了团队活力。项目物资部的王磊，一个人管两个标段的物资，干得有声有色；工程部长杨党伟在认真履行职责的同时，把自己管理的两个车站抓得有条不紊……
在劳务队伍管理上，项目部坚持“严管善待”，打造了一批稳定的劳务队伍。项目部给劳务工买意外险，统一规划、布置劳务工宿舍，冬送温暖夏送清凉，增强了劳务人员的向心力。有六家劳务队伍从2011年进入昆明市场就跟着项目干，各队伍的劳务人员稳定率基本保持在50%以上，这个比例在流动务工人员中是不多见的。长期合作奠定的信任基础，使项目部在遇到急难险重工程时，抢工人员上得来，难点工程拿得下。
“我们能在昆明市场扎根五年离不开企业的支持。”李忠锋说。
记者了解到，为巩固市场，局西南经营部昆明办事处人员经常帮助并进行沟通协调；为拓展市场，建安公司总经理李保群、党委书记郗宜君多次赴昆明为市场营销工作奔走操劳。建安公司分管西南片区的副总经理熊军一再要求昆明地区项目，要以项目为载体取得各方认可，努力做大蛋糕，开拓市场。
而记者顾虑的是，当前国内建设市场，尤其是各大城市地铁新开工项目已普遍采用PPP等新模式的形势下，建安公司机电设备安装和装饰装修业务开拓，在昆明将面临诸多未知的挑战。
对于今后如何进一步深耕昆明地铁市场，李忠锋显然有些力不从心，但他还是想了想后这样回答：“有股份公司和咱们中铁一局集团公司在前面打头阵……打铁还需自身硬嘛，我们还是一如既往地干好在建工程，努力让业主单位在PPP模式下推荐我们，让缺乏施工实体的投资单位考虑我们，以继续将蛋糕做大……”
（本报记者 贺钢 通讯员 余刚 张伟）
