中铁一局外籍劳工在雅益轩超高层高级住宅楼顶浇筑混凝土。本报记者 牛荣健 摄    
  10月28日,当中资企业联营体中标马来西亚南部铁路项目的消息传来，中铁一局马来西亚公司的全体员工沸腾了。这既是对参与南部铁路项目投标的员工昼夜奋战，持续近一年工作的最大回报，也是对中铁一局十多年来持续跟踪该项目的最大回馈。
    马来西亚南部铁路项目位于马国金马士与新山之间，为双线电气化升级改造米轨铁路，正线全长191.14公里，设计客运速度160公里/小时，货运速度90公里/小时，项目工期48个月，项目合同额89亿马币，约合144.69亿人民币。中铁一局作为中国中铁在马来西亚的重要成员之一，将参与该项目土建二标的施工，线路全长31.516公里。这是中铁一局马来西亚公司继中标雅益轩超高层土建工程、机电安装、新加坡T302地铁等项目之后，获得的最大施工项目。
    对马来西亚公司来说，如果说吉隆坡雅益轩土建工程和机电安装两个项目只是“下海试水”的话，那么，新加坡T302地铁和马来西亚南部铁路两个大型项目的中标，则是马来西亚公司的正式“起航”。 
    

背靠中铁 借“船”出海

    中铁一局涉足马来西亚市场可以追溯到十几年前。2001年，马来西亚南部铁路刚刚提上议事日程。中铁一局领导层捕捉到信息后认为，马来西亚经济发达，发展态势处于快速上升期，与泰国、印度尼西亚、菲律宾等国一起号称“亚洲四小虎”，且与中国邦交良好，也是中国人历史上“下南洋”的重要目的地，华裔多，对中国文化认同，具有良好的政治、经济、文化环境，是中铁一局实施“走出去”战略的重要目标市场。
    为了拓展马来西亚市场，中铁一局派遣焦小康、滕鑫等团队到总公司马办驻勤，参与南部铁路项目投标，并对马来西亚经济发展、海关规定、税收政策、劳动法规、及人文文化进行系统的调查研究。经过多轮艰苦的谈判，项目推进一段时期之后进入停滞状态。
    之后，中国中铁于2004年成立中铁马来西亚子公司，负责马来西亚、印尼等国市场开发工作。经过初涉的挫折后，中铁一局决定背靠中国中铁，与中铁马来公司共同开发市场，合作共赢。之后，中铁一局委派海外公司副总经理黄望涛，带领业务骨干杨潇涵等人，参与了巨栾至丰顺港高速公路等诸多项目的投标，均未中标。市场攻坚不下，其他市场又急缺人才，黄望涛和杨潇涵分别被调至苏丹和摩洛哥国负责一方市场开发工作，马来市场只剩一两个工作人员坚守，与东方公司（中铁马来公司、印尼公司重组而来）共同生活，共同办公，共同追踪市场信息。期间，留守人员与东方公司共同追踪了印尼苏门答腊岛煤炭专运线等大型项目，但由于国际项目复杂因素太多，诸多项目均未落地。
    此时，东方公司招兵买马、深耕细作，逐步发展壮大，先后完成了沙巴税务大楼、沙巴铁路改造等多个项目，并且承包了MRT地铁一期项目。
    东方公司的成功给了中铁一局如何开发和占领海外市场很多启发：海外市场开发绝不是简单的招投标工作，必须坚守市场，研究市场，才能深入市场，获取市场；人才是海外市场成功的前提，海外市场开发必须有一支专业化的队伍。
    为此，2013年，中铁一局海外事业部组团20余人赴东方公司考察学习。当时，东方公司正在投标MRT地铁一期项目，这是他们在地铁领域的第一次试水，正在为缺乏地铁专业人而发愁。而中铁一局具有丰富的地铁施工经验，且人才济济。东方公司就向一局提出“借将”，当时的海外事业部领导层听后，喜出望外——这不正是我们“借船出海”，免费学习海外管理经验的绝佳机会吗？时任海外事业常务副总经理刘战宏当即与城轨公司联系，商定免费“借”朱金宝等五名地铁施工领域佼佼者到东方公司，参与MRT地铁一期项目投标。一局领导层的开放、豁达，也赢得了东方公司的高度认可，为后续双方的深度合作奠定了基础。 
    

马来第一标 首建超高层

    2013年国家“一带一路”战略思想的提出，为中资企业开拓海外市场指明了方向。中铁一局海外事业部领导层认为，必须站在新的战略高度来重视和开发马来西亚及东南亚区域市场，决定由副总经理焦小康分管该区域的市场开发工作。当即，焦小康带领一支“轻骑”精兵团队，一头扎进区域市场，深入调查研究，多方重建商务关系，凭借之前与东方公司建立起来的良好伙伴关系，不断加深合作，多次派遣精兵强将，积极配合他们参与马来西亚多个大型项目的投标工作。
    2015年3月，中铁一局第三次党代会提出了实施“国际化战略”等“六大战略”宏伟目标，并赋予海外事业部“通过国际化的经营理念、集约化的经营模式、市场化的资源配置方式、信息化的管理工具、精细化的后台管控等，实现国际国内二元市场统筹协调、同步发展”的历史使命。根据党代会的战略方针，海外事业部总经理乔勇，组织班子成员迅调整战略布局及规划，将原来“六大战略区域”调整升级为“7+1战略布局”，马来西亚作为“一带一路”中海上丝绸之路的重要枢纽，被确定为7+1战略布局的重点，决定设立中铁一局马来西亚公司，负责整个东南亚区域的市场开发，将之前在柬埔寨、印尼、老挝、新加坡设立的办事处划归马来西亚公司统一管理。既依托中国中铁在马来西亚的旗舰企业——东方集团，发挥集团军作战优势；又要自力更生，立足自己的专业优势，发挥个体优势，将中铁一局马来公司打造成中铁一局国际业务业重要的战略根据地。
    2015年5月11日，是中铁一局海外发展史上一个值得铭记的日子，马来西亚吉隆坡雅益轩房建项目E栋土建工程中标了。这不仅是马来西亚公司承揽的第一个项目，也是中铁一局历史上承建的首座超高层建筑，填补了中铁一局在超高层建筑上的空白，具有极其重大的历史意义！
    马来西亚吉隆坡雅益轩房建项目，是中国中铁为总承包商承建的超大群体高端住宅工程项目。中铁一局承建的是项目Festa-E栋的施工任务，合同总价6400.0多万令吉特，建筑面积384519平方米，建筑高度175.93米。
    首单就是超高层，起点高，影响大。中铁一局副总经理郭炜多次赴马来西亚考察，深入雅益轩项目工地检查指导。郭炜指出，雅益轩项目得之不易，意义重大，一定要用发展的眼光看待这个项目。一定要将诚信履约，优质高效作为项目管理的重点，树立中铁一局在马来西亚市场的品牌和信誉。
    项目中标后，在海外事业部的积极推动下，以中铁一局建安公司为主体，迅速成立项目部。2015年7月1日，项目顺利开工。在具有多年海外施工经验的项目经理王春喜组织带领下，施工生产快步进入正轨，成为雅益轩土建项目三家参建单位中进驻最晚、作业人员最少、物资设备消耗最少、施工进度最快的项目部。而且施工安排、方案制定、安全管理、质量控制均得到多方好评，在项目公司每周、每月召开的管理会议上均得到认可，认为中铁一局不愧是老字号的“天下第一局”，不论从管理上、技术上及操作上都得到验证。
    2016年11月10日，记者走进雅益轩项目部，“以产品清单为纲领，保障商业交付；以战略目标为导向，创建国际团队”的标语悬挂在两栋办公室楼层外，格外醒目，也表明了项目管理团队的信心。
    王春喜回顾：今年4月4日，经过全体人员的团结协作、努力拼搏，E栋转换层顺利封顶，标志着项目已顺利完成地下及裙房施工，正式进入标准层施工，对整个项目具有重要的节点意义。截止11月26日，已完成标准层19层，施工进度稳步推进。在雅益轩项目公司的精心管理下，今年9月项目被马来西亚建筑商公会（MBAM）授予“最佳创新产品大奖”。
    现场就是最好的市场。中铁一局在雅益轩房建项目的突出表现，赢得总包方——东方集团的肯定。之后，东方集团又决定将雅益轩五栋超高层机电项目的电力系统、电话系统、家庭智能系统、安保系统、综合接地系统、照明系统等交由中铁一局马来西亚公司施工，项目合同额8356万马币。 
    

进军新加坡 探索新模式

    新加坡市场属于马来西亚公司管辖的区域市场之一。中铁一局于2010年初涉新加坡市场。起初是新加坡陆路交通管理局（LTA）在国内办了一场推介会，邀请有实力的企业参与新加坡交通基建工程。当时新加坡正在招标几项大的地铁工程，机会就摆在眼前。既然中铁一局是国内地铁施工领域的翘楚，那么为什么不在新加坡一试身手呢？这是进军高端成熟市场的大好良机。但是，新加坡对我们是一个完全陌生的新市场，机遇中孕含风险。为了稳妥，海外事业部决策层在新加坡寻找了一家合作伙伴，先后共同投参与了新加坡市政综合管廊、汤申线等项目投标，但事与愿违，屡投不中，市场开发一度陷入了困局。
    穷则思变。“我们以前投标不中的主要原因是不熟悉市场规则，不掌握价格信息，与合作伙伴属于简单的一标一议的协议式合作，没有融入当地市场”2016年11月12日，一直深度参与新加坡市场投标的城轨公司海外事业部部长张继力说。2013年海外事业部和城轨公司重新组团，委派张继力、国亚晨、李花等人重启新加坡市场。
    吃一堑长一智。这次投标团队决定采取深入调研市场、深度融入市场、深耕细作市场的经营策略。一方面，借脑引智，经过多方比较，慎重考察，选聘了一名新加坡人为投标项目经理，全权负责项目投标事宜，借助新加坡职业经理人的智慧和人脉，尽快熟悉市场规则，培训精英团队。另一方面，深入市场，同分包商开展多轮持续谈判，摸清市场行情，掌握价格浮动范围等。终于功夫不负有心人，2016年初，首次中标新加坡地铁T216标分包项目（中标额约为556.71万元），极大振奋了团队信心。2016年6月，再度中标新加坡地铁汤申线——东海岸线T302标段（中标额约为116000万元）。这一次，投标人员欢呼了，这是中铁一局首次进入发达国家建筑市场的第一个总承包项目，表明中铁一局不仅进入了高端建筑市场，而且进入了高端市场的上游领域，其意义之重大不言而喻！
    高端市场有高端市场的运作规律和经营模式。中标不等于中奖，进入了高端市场，就必须尽快的适应高端市场。
    11月12日，项目总监张新义说：“对我们在国内地铁领域摸爬滚打多年的企业来说，技术上的难题并不难解决，更大的困难则来自于市场和文化的差异”。新加坡是高度发达的成熟市场，对工程的软性要求非常高，而且非常细。包括环保、噪音控制、安全标准都要精益求精：搭一个脚手架、砍一棵树要报多个部门批准；每一个排污口都有环境局的摄像头实时监测；一旦因施工问题被投诉，马上就会被停工等。如，新加坡注重环保和绿化，施工区域的所有树木都必须迁移，而不能被随意砍伐；迁移树木不但要报环保、园林、市政等多个部门报批，而且必须找具有专业资质的单位施工。曾有一个承包商在较为偏远的地方施工，未报批将一颗树砍掉，结果依法被罚10万新币。我们项目目前也需要迁移树木700多颗，估计树木迁移费用高达八九百万人民币，类似的事情我们在国内很难预测到的。”
    新加坡对工地施工安全非常重视，法律、法规健全。承包商所有人员必须接受LTA（陆路交通局）和BCA(建设局)的安全培训，并取得合格证书；工程涉及的所有安全方案必须进行演示，并接受业主及咨询的质询；工程现场所有人员每天必须进行安全班前讲话，并集体安全宣誓；工地发生安全事故，停工一个月进行检查整改，而且马上就会被媒体广泛报道，经济损失、声誉损失严重。对地铁项目，LTA更是把工地安全记录作为分发工程合约的重要考量，在招标合约中安全表现的比重已增至25%。
    新加坡劳动法律法规也十分完善严格。对外资企业在新加坡当地雇佣员工有严格的规定，新加坡公司和T302项目中方员工目前只有18名，其余全部从当地招聘，员工有新加坡、马来西亚、菲律宾、印度、英国等八个国家，可以说是中铁一局驻新加坡的“多国部队”。
    中铁一局副总经理郭炜高度关注新加坡市场，并多次深入一线考察工地、拜访业主。郭炜指出，新加坡T302项目是我们在成熟高端市场中标的总承包项目。在这个项目上，我们必须尽快熟悉、适应，并融入新加坡市场，遵循高端市场就是按照社会化大分工日益细化，产业各环节各司其职的市场特点，聘请职业化的专业管理团队，精益求精，追求永无止境，实现其国际化和本土化的深度融合，将T302项目打造成中铁一局进军高端市场的崭新名片。

海外安家 事业起航

    中铁一局要走向国际化，迫切需要一支热爱海外、扎根海外、思维开阔、务实创新的工作团队，更需要公司想员工之所想，急员工之所急，为员工创造一个良好舒适的工作和生活环境。这两个方面，中铁一局马来公司也有充分的体现。
    开展建设“海外幸福家园”活动，凝聚员工合力。随着公司项目的稳步发展，员工数量由当初的个位数增长至近百人，为了让员工们能够扎根海外健健康康、开开心心的工作和生活，工会大力开展建设“海外幸福家园”活动，取得了显著的成效。无论是在马来西亚还是新加坡，公司都租用了当地公寓或别墅作为员工宿舍，为员工统一购置被褥等基本生活用品，在保证员工人身安全的同时，让员工住得放心、舒心、安心。建立职工“小药箱”，为职工添置防暑降温品、防蚊用品，以及常用药品等；同时，公司还陆续为员工办理了当地的医疗保险，确保员工的小病能得到及时救治，较大病情到当地医院治疗，受到员工的交口称赞。
    马来西亚和新加坡地处热带地区，常年炎热多雨，登革热、乙脑等由蚊虫传染的疾病发病率很高，2016年中期两地登革热和寨卡病毒爆发，给广大员工的身体健康造成较大隐患，公司工会一方面通过加大灭蚊力度、购置驱蚊药品等方式积极做好蚊虫防治工作，另一方面通过改善职工居住环境、加大对职工关怀，对有发热现象的职工送医检查，对疑似登革热病情的职工妥善安排住院治疗，争取早日康复。2016年8月，雅益轩项目中铁一局员工接连出现5起疑似登革热病情，公司领导看在眼里急在心上，立即安排就近住院治疗，并叮嘱工会一定做好患病员工的慰问工作，减轻员工心理负担，争取早日康复；经过当地医院精心治疗，患病员工陆续出院重返工作岗位。
    热爱海外事业，搞好“海外安家”，是建好“海外幸福家园”的重要内容。马来公司的员工不仅自己投身海外，而且动员自己的爱人也到海外工作，在海外共筑爱巢，比翼双飞。雅益轩项目副经理唐秀乾，常年在马来，夫妻聚少离多，经他动员，妻子也从建安调到项目工作。新加坡公司李凯，在T302项目中标后就和城轨公司的妻子李花商议，卖掉了西安的房子，带孩子到新加坡工作。目前，六岁的孩子李尚佳已经申请到了新加坡公立学校上学的资格。李凯一家已经成为中铁一局“海外安家第一人”。今年新分配的员工党兴，也十分热爱海外事业，在马来西亚工作期间，与在德勤会计师事务所工作的东北女孩相识、相恋，很快坠入爱河，并在马来西亚举办了一场“国际性”的婚礼，在当地引起不小的轰动。副总工程师刘福才即将将妻子邰文艳调到马来西亚公司工作，全身心投身海外事业，安家马来西亚，已经成为部分马来公司员工新的人生梦想。
    乘风破浪潮头立，扬帆起航正当时。十年的坚持与奋斗终于换来今日的阳光明媚。在国家“一带一路”战略思想和中铁一局“大海外”战略的引领下，中铁一局马来西亚公司的“阳光日子”正式起航……
    （特约通讯员 赵海 本报记者 牛荣健）