焊轨。 20万工时无事故奖状。
    11月18日，随着最后一道道床浇筑施工的完成，由中铁一局承建的香港第一条高铁——广深港高铁香港段实现了正线全线贯通。
    中铁一局施工的香港830高铁项目属于广深港高铁香港段。该项目由中铁一局香港公司牵头，新运公司具体负责实施。广深港高铁香港段起于香港西九龙总站，止于香港与深圳边境，总长26公里,最高营运时速为每小时200公里。线路北端与京广高铁相连，形成“四纵四横”客运通道中的“一纵”，贯通后，将巩固香港作为华南地区交通枢纽的地位，使香港成为国家高速铁路网络的一部分。广深港高铁开通后，香港到北京的时间将由原来的20多个小时缩减至10个小时。
    香港高铁830项目由香港俊和工程公司、澳大利亚昆士兰工程公司、中国中铁香港公司和中铁一局组成的四方联营体进行管理。中铁一局主要承担着广深港高铁香港段总长约26公里的隧道、紧急逃生线、停车线等施工任务，其中无砟轨道施工58.897公里，铺轨49.148公里，铺道岔76组，焊轨67.136公里。

大干快上 完成任务树形象

    香港高铁830项目是中铁一局在国际高端市场承建的第一个高铁项目。中铁一局、海外事业部领导多次赴项目检查指导，鼓舞员工士气。自2013年10月开工以来，项目部以“建好香港第一条高铁”为目标，克服了语言沟通、新技术标准、施工干扰、天气恶劣等重重困难，不断掀起施工大干高潮，按期完成各个节点任务：2015年5月22日完成了8.239公里有砟轨道施工任务；2016年1月29日完成了全线67.136公里的钢轨焊接和6976个接头的焊接工作；2016年8月27日实现了下行线全线贯通；2016年11月10日取得了连续浇筑375米混凝土的佳绩，打破了广深港高铁香港段单班连续浇筑混凝土的纪录。
    按照联营体同港铁的合约，项目正线贯通的节点工期定于2016年11月18日。而按正常施工进度，必须在9月20日前开始轨道施工才能保证节点工期的要求，然而由于种种原因，直至10月27日才满足轨道施工的条件，导致中铁一局原本8周的施工工期硬是压缩到了3周。4.1公里无砟轨道线路施工任务，只有21天可用时间，怎么办？
    善打硬仗、能打胜仗是中铁一局的优良传统。“一定要按期完工，坚决不能砸中铁一局响当当的轨道品牌！”项目部干部员工群情激昂，誓要维护一局品牌形象和信誉。
    项目部科学筹划，排兵布阵，成立了以项目总工程师胡亮亮为组长的现场保障团队，组建了5个专业轨道施工班组、2个外籍劳工班组和1个香港当地混凝土班组，根据物料运输和施工开展的先后顺序，设置了米埔、大江埔和石岗3个施工作业面，并由中铁一局派出的4个专业轨道工程师分别进行带班和管理。施工现场形成了以专业工程师为主体，分管队长、分管组长和小组长为辅助的施工管控系统。对参建员工工作量的布置和考核精确到了每小时，如：钢筋绑扎班组共8人，每小时进度要达到20米；轨道安装班组共10人，每小时进度要达到20米。在这种精密的规划和安排下，不仅使轨道施工进度得到了保障，而且使施工质量得到了较好的控制。
    在11月初那段时间，晚上7点开交班会，会议室总是缺了几个人，办公室干事郭宏硕说，“看来今晚又加班了，我给厨房打个招呼，给大家把饭留好热好。”交班会散后几小时，会议室的灯再次亮起，原来是刚下班的工程师皮小明、李辉和甘功斌等人吃完饭在开“碰头会”，因为隧道内信号不好，当天的工作进展和发现的问题必须及时沟通，第二天的计划也必须提前排好……等他们把问题沟通好和对人员排班安排好回宿舍时已是凌晨1点多了。
    11月11日，项目部创造了轨道浇筑施工以来的最高纪录，当日共完成混凝土道床浇筑580米、浇筑混凝土685立方米。
    苦心人，天不负。经过21个日夜的奋战，中铁一局终于在11月18日晚18时，完成了全线正线剩余4.1公里的无砟轨道施工任务，兑现了对港铁的庄严承诺，中铁一局的品牌形象在香港再次闪光！

品质追求 安全质量获赞誉

    做建筑行业的人对0和100的故事都很清楚，一旦施工中出现了安全和质量问题，那么原先的100也最终是一个0。日常工作中，项目部注重安全培训，并为每个作业队配置了1名群安员，开工至今，项目没有发生一次安全意外。
    2016年11月，香港高铁830项目正式进入施工冲刺阶段，每天的作业面平均达到3个，交叉作业多，现场人员多，机械设备配合多，最容易出现事故，安全质量控制任务极为艰巨。
    王利军是项目部一名来自内地的现场安全员，来到香港高铁830项目部后，他边干边学，将在香港学到的先进管理理念与内地掌握的安全施工管理经验结合起来，融会贯通，运用到日常工作中。在最紧张的抢工时期，他针对隧道内交叉作业多、现场人员多、活动范围有限的状况，带领工人划出一个安全通道，高低台做台阶、横跨轨道用木板搭桥，既有效减少了交叉作业，又使工人的工作效率得到提高，获得了现场领工的称赞。
    对现场发现的质量问题，项目部要求立即整改，确保符合要求。在上道工序完成之后，专业工程师先进行自检，然后由项目及港铁的质量工程师做最后的质量验收，对于验收过程中发现的问题当场解决，绝不留质量隐患。
    项目部总工程师胡亮亮是2011年作为先头部队来到香港的，在国内干过多个项目的他深知安全质量工作的重要性。在香港830项目，作为项目技术负责人，他在日常工作中进一步强化了安全质量管控，要求现场管理技术人员对作业人员在上岗前就进行进行培训和教育，在施工中实时进行再教育，同时从施工结果进行检查和评估，力求做到安全绝对可控。
    在香港高铁830项目施工现场，过程控制由现场工程师负责。由于广深港高铁香港段是香港首条高铁，且高铁技术采用中国内地技术，所以中铁一局的工程师团队在现场作用很重要，被称为“轨道专家”，尤阳就是“轨道专家”中的一员。要确保高铁正线在11月18日贯通，上行线隧道650米IST道床和IST结构的道岔施工任务是一个硬骨头，项目因此增加了许多新的作业人员投入到IST道床施工上。IST道床是为了减少列车运行时对地面产生震动，如果施工时产生了质量问题，可能会导致IST道床的减震功能无法实现，这将会是一个非常严重的质量缺陷。因此，尤阳每天一进隧道，就死死地盯着现场，在里面一呆就是15个小时。为了能让初次接触IST施工的人员尽快熟悉施工要求，尤阳一方面在下班后主动组织现场作业人员进行培训，讲解质量控制要点、施工重点工序等，另一方面在现场为他们逐一示范，很快就让作业人员掌握了正确的施工方法。
    在全体参建员工的共同努力下，项目自开工以来，安全质量工作全面受控，荣获业主和联营体公司多项荣誉：项目员工刘旭在联营体举办的“安全金句”创作比赛中获得一等奖；员工邵忠祥荣获港铁第12届“公德地盘”嘉许大会“模范工人奖”称号；项目部2015年二季度被联营体公司评为最佳安全团队，并先后被港铁公司授予“一百万小时零失时工伤事故安全生产奖”和“最佳承包商金奖”、“安全创意金奖”等荣誉，提升了中铁一局在香港市场的品牌信誉度和美誉度。

党建护航 统一思想鼓干劲

    香港高铁830项目按照海外党建“五不公开”、“五个更好”的工作原则，积极完善组织机构，开展党群系列活动，统一参建员工思想，发挥出党组织的战斗堡垒作用。
    项目部深入开展“两学一做”学习教育。组织召开了动员大会；为每名党员配发了《中国共产党党章》、《中国共产党廉洁自律准则》、《中国共产党纪律处分条例》、《习近平总书记系列重要讲话（2016年版）》、党章抄写笔记本等资料；围绕四个主题开展中心组学习讨论；讲微党课；看教育视频；手抄党章等，进一步坚定了党员的理想信念，统一了思想，鼓足了干劲。
    7月10日，项目党工委组织全体党员、积极分子走进东江纵队纪念馆，通过回顾中国共产党奋勇抗日的光辉历史，缅怀革命前辈不屈不挠的奋斗精神，以此纪念中国共产党成立95周年。
    同时，项目党组织围绕“爱党爱国爱一局，建功海外树信誉”主题活动，积极发挥党组织在海外的作用，增强党员的“四个意识”，争做海外“四讲四有”的合格党员，因地制宜、注重实效地开展工作，充分发挥了基层党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，促进了项目工作的顺利开展。

团队建设 铁军文化永传承

    项目部积极落实厂务公开制度，确保职工民主管理权利，激发了职工“主人翁”意识。项目部每月在厂务公开栏对食堂伙食费、年初医保返还和新的三金标准、项目规章制度及评选、晋升等资料进行公开公示。为方便员工随时看到公开内容，项目部同时将资料在QQ群上同步公开，有效提升了项目部民主管理水平，使职工参与管理的权利得到了落实。
    项目部积极开展“海外幸福家园”创建活动，积极落实关心关爱员工的各项措施。由于工地距离驻地较远，员工早上吃完早餐去工地时，需要用饭盒带好午饭，春秋季还好，可遇到炎热的夏季，还没等到中午，饭菜就变味了。针对这一情况，项目部工会给员工采购了冰袋饭包，员工梁海军笑着说，“项目部买的这个包包好，饭菜放进去可以冷藏，中午微波炉再一热，也吃的热乎乎。”员工张云的妻子从内地来探亲，项目部给她提供免费食宿，为他们准备了带有独立卫生间和浴室的招待间，并给张云批了两天带薪休假。张云妻子高兴地说，“你这项目待遇真好，我明年还要来。”
    项目部推行家属联系制度，建立了QQ和微信群前后联动，哪几位员工家在一个地方的，有什么事群里说一下，都能互相帮衬上。项目团支部围绕青年员工策划了“绽放青春建功海外”为主题的青年员工座谈会，对青年员工在海外的难处和想法进行了座谈。座谈后，员工尚一飞感慨地说，“来香港已经两年了，虽然靠近深圳也不能经常回家，但是今天座谈完，我觉得青春就要奋斗，项目上政策也好，我没什么后顾之忧了，为公司奋斗就是为自己奋斗。”（通讯员 祝碧波 蒲琳涛 张志豹 皮小明）