“建筑儿女多奇志，不爱红妆爱工装。”央企劳模、建工机械有限公司广佛环城际铁路广佛桥项目部女经理魏珍珍带领她的团队再一次踏上征程，前往广佛环城际铁路项目部。
    广佛桥地处广东省佛山市顺德区陈村镇，是珠江三角洲主要的商业中心，也是广州市郊主要的金融和粮食市场，素有“陈村谷埠”之称；因盛产花卉，又享“中国花卉第一镇”的美誉。而这座美丽的村庄却并未给桥体施工带来便捷的施工条件。
    建工机械有限公司主要承担广佛环城际铁路1-50米广佛桥钢桁梁的现场拼接与吊装工程。广佛桥位于广东省佛山市顺德区陈村镇新建铁路广佛环线佛山西站至广州南站施工段，项目处于珠三角经济要塞，考虑城市景观、降噪音、限高等多方面限制因素，设计要求必须采取钢桁-槽型梁组合结构，也是广佛环城际铁路上唯一一座采取钢桁-槽型梁组合结构的大桥。广佛桥梁长52米，计算跨径50米，桁高9米，最重的三角单元为25吨。广佛桥1-50米钢桁梁总重量287吨。桁梁悬空于桥面，吊点离地面距离大于16米。与以往施工的西平线、太原枢纽等前五座钢桁-槽型组合结构相比，难度更大。
    广佛桥钢桁梁为双线，桁中心距为15.1米,单榀构件重量增加，箱型纵连采用现场高空焊接形式，对接焊缝质量要求等级为一级，加之高空作业焊接必须保证在温度、风速、湿度等要素都适宜的前提下才能达到最好的焊接质量，高空焊接作业施工面临着重大挑战。
    2016年11月26日，建工机械有限公司自接到安装任务后，项目经理魏珍珍多次前往施工现场，勘查施工场地。面对艰巨的施工任务、紧迫的工期安排、嘈杂的施工环境，央企劳模魏珍珍犯了难。当天夜里，她反复研究施工图纸，将心中的各种疑问一一写在纸上，她发现所有疑问几乎都是围绕着三大难题：一是钢桁梁在浇筑混凝土之前，与底模无任何联系，处于悬空状态，吊装问题如何解决？二是钢梁拼装场位于村庄内部，征地面积缩小，施工场地受到限制，钢桁梁拼装场地的布置、吊车型号以及如何站位成为难题。三是施工现场位于顺德区陈村镇陈村，正下方刚好是进入村庄的必经之路，为花卉运输的主要通道，人流量很大，施工期间不能封闭，如何保证人员安全？安全生产成为首要难题！
    第二天，她理清思路，重新出发，及时与公司领导沟通，在公司领导的指引下，带领项目部全体人员根据现场实际情况，迅速成立以她为主要责任人的技术革新小组，制定大干20天施工计划，针对高空焊接作业，魏珍珍与技术部沟通后，决定采用二氧化碳气体保护焊接工艺，同时施工作业面增加帆布围挡的防护方式，保证了温度、风速、湿度等要素要求，最终完成了100%超声波探伤，10%射线探伤的焊接标准。
    在安全生产方面，项目部秉承着安全快速高效的态度，在做好安全生产基础工作的同时，魏珍珍为安抚当地居民，减小村民阻工对生产带来的影响，她带领项目部全体人员一同戴起印有中铁一局字样的袖标，在施工现场，为路过的村民讲解广佛环城际铁路修建成功后可带来的便利，并为施工生产对他们生活带来的影响表示诚挚的歉意。陈村镇人口密集，无法夜间施工，为提升施工速度，使村民的生活不受影响，项目部增加人员力量，对劳务队实行分项承包责任制，以日计划促周计划，对每日完成任务的团队进行奖励，各项措施双管齐下，12月20日，吊装任务全部完成，仅用时十天。
    “铁路修好了，我们花农卖花更方便了，可以与大城市接轨了！”当地村民如是说，村道施工得到了当地居民的谅解，并表示对广佛环城际铁路修建成功的热切期待。
    在项目部全体人员的不懈努力下，12月10日，第一榀钢桁梁吊装成功；12月20日，五榀钢桁梁全部吊装完毕；12月29日，钢桁梁调整、螺栓施拧、现场焊接施工完毕；2016年12月24日开始，建工机械公司广佛环城际铁路项目部依次通过钢桁梁直线度、垂直度、标高、中线、高强螺栓施拧、现场焊缝等对钢桁梁进行验收，验收结果均符合《高速铁路桥涵工程质量验收标准》，2017年1月4日，广东省建设工程质量安全监督检测总站现场焊缝探伤合格。
    在魏珍珍的带领下，广佛环城际铁路广佛桥项目部以不到两个月的时间完成了“中国花卉第一镇”的跨越，此次跨越不仅将佛山西站与广州南站连接了起来，更是将中铁一局文明施工、安全施工的名牌跨进了人们的心中。
    （通讯员 高媛）