安全、方便、温馨、默默付出，风雪无阻；披星戴月、不畏严寒、在寂静的夜晚挥汗如雨、笑傲夜空。春节临近，电务公司大连地铁维保项目员工坚守一线，奋力做好地铁维护保障工作，为市民安全回家保驾护航。
    该项目于2015年6、7月中标，合同期两年，内容涉及大连地铁1号线、2号线的风水电系统及快轨3号线、202延伸线接触网的维修保障任务。“安全是头上的紧箍咒”
    针对设备的检修和巡检，项目部建立了“巡查”和“复查”相结合的检查方式，让每一位巡检人员都能养成主动发现、主动解决、主动跟踪、主动验证问题的闭环巡检制度，不仅有助于了解设备健康状况，还能够发现运行隐患，并及时消除，确保设备良好运行。“安全永远是头上的紧箍咒”，这成为项目部员工的共识。维保工作的重心就是要做好隐患排查、事故预想及应急处置，严格把控风险源头。安全人员对各种不安全的运行因素风险数据库进行动态管控，并建立台账进行风险排查；作业班组加强安全机具“用、管、修”等环节的卡控，及时对劳动安全机具进行修复或更换，配齐补足工具材料，对绝缘工具进行试验，确保性能良好。坚持把“安全第一、预防为主、综合治理”的方针落实到每项工作之中，防患于未然，不断完善维保安全管理、过程控制、把控责任落实体系，不断提升维保安全的管理水平。“黑与白的倒转”
    火车跑得快，全靠车头带。接触网就是列车的动力之源，接触网能够正常供电，关系着列车能否安全正点、畅通无阻。接触网维保项目工人始终要在打破正常作息规律情况下工作，过着“白天和黑夜倒转”的生活。维修作业全部安排在夜间，利用夜间列车停用入库后的停电“天窗”进行，每天都重复着电气连接检查，导线高度测量、零部件摸排及关键部位检查等繁琐而重要的工作，查找并整治每一处可能影响供电和列车运行安全的隐患。
    要保证夜间检修顺利完成作业，从检修前提出作业申请，办理作业工作票，制定作业计划，对工作人员进行安全预想和安全风险提示，到检修中的精检细修、质量验收，再到完工后的工作总结，要确保天窗时间充分利用，保质保量完成任务，准备时间往往都在白天短暂的休息时间进行。所以，对他们而言，每天的安排都非常的“充实”。
    “四高”下的“超人”
    白立国是快轨3号线接触网维保队长，39岁的他有着近20年的工作经验。
    自维保项目中标以来，白立国始终过着“晚上空中行，白天屋里睡”的生活。“我们工作有三高：高空、高压、高危，冬季还要加一高：高寒；黑白颠倒的工作时间，让不少接触网工的生物钟失调，也减少了与外界接触的机会，特别是进入春运后，我们接触网工都升级为‘超人’状态了”。他开玩笑说。
    据介绍，为了确保春运安全万无一失，项目部在全年计划施工及日常巡视安排的基础上进行了调整，从作业前的开工作票、安全预想会、作业分工到出发作业等，工作进行细化。
    春运，那就是硬任务，轮休工作那是再正常不过的事。维保队长、调度长、安全员、班组长、防护员等重要岗位人员，在春节后才能安排轮休，春节期间仍坚守在工作岗位。保供电安全畅通的任务重、压力大，他们的神经时刻紧绷着，一旦发生意外情况，就要迅速组织抢修，那时候时间用秒计算。别说晚上不能睡，要随时待命，每个白天都要在线路上反复巡视测量，排查可能造成安全风险的每个微小隐患。
    “维保工作容不得半点差错，虽然忙一点、累一点，但看到每一趟列车平稳地出库入库时，我们的忙与累便有了意义”，白立国略感欣慰地说，“常年在外漂泊工作，家人的支持与领导的关怀是我最大的动力，常年照顾不了家是对家庭的亏欠，说实在的，自己心里也不好受，但既然选择了这个职业，我就要努力干好。”（通讯员 温彦琦 姜山）