施工完成的水中墩。
    “对你们在有限的时间内完成了KM110桥梁的施工节点目标，我们表示非常感谢！”M4-II期工程总咨询马吉德阿萨德在2月27日发给项目的表扬信中写道。
    表扬信内容主要围绕中铁一局巴基斯坦M4项目在该桥梁水中墩施工中“准备工作启动早、生产组织衔接紧”等方面。
    巴基斯坦M4公路项目位于旁遮普省，为双向四车道高速公路，线路总长60公里，共分两个标段；中铁一局施工为M4-ⅡB标段，全长30公里，设计时速120公里/小时，总工期两年，标价约合5.35亿人民币。主要工程量：路基土填筑649万立方米；沥青混凝土路面64万立方米；桥梁5座265延米、箱型结构物55座、圆管涵95座。
    2016年4月1日，项目正式开工。KM110桥梁是项目施工重点和难点工程之一，对项目整体工期具有至关重要的影响。该桥为4×30米桩柱式梁桥，斜跨人工灌渠，其中有3个墩共计24根桩位于灌渠内。该灌渠为旁遮普省重要的农业灌溉设施，承担着两岸上百万亩农田和果园的灌溉任务。
    M4项目是海外事业部和五公司合作项目，人员来自于海外事业部、五公司、桥梁公司和电务公司。
    开工伊始，项目部就根据当地的施工环境、施工现场实际情况等制定了实施性施工组织设计，对每个具体施工方案逐一进行论证，系统地启动了KM110桥梁的施工准备工作。项目部通过全方位了解和确认，为了尽量减少对当地农业生产灌溉工作的影响，必须牢牢把握住今年1月份前后，在灌渠的水位下降期间，桥梁水中墩施工的“黄金”时机。
    2016年10月12日，项目部组织召开了该桥梁施工方案讨论会，并将方案逐级上报，进行审批和完善。此外，组织编制了《水上施工安全应急救援预案》等，为桥梁的安全施工保驾护航，并及时与水利部门联系，动态掌握灌渠水文情况。
    该桥梁施工的关键控制点之一是水中墩的桩基施工平台确定，在与灌渠管理部门，高速公路管理局和咨询等单位多次沟通、协调和论证后，最终同意项目采取筑岛围堰法施工桥梁桩基。
    2016年12月18日，项目召开施工动员会，明确目标计划和奖惩机制等，进一步统一了思想。12月26日，桥梁首根桩基开钻，拉开了水中墩施工序幕。
    为有效推进施工进度，项目部在该桥梁水中墩实施24小时作业，采用两个桩基队伍同时施工。同时，为了保证水中墩施工的顺利进行和人员安全，通过与当地安保部门沟通，每天安排两名中方员工在夜间轮流值班，对安全质量、工序转换等进行监管和盯控。
    今年1月19日，首组盖梁成功浇筑；26日，亚行人员对项目进行检查，对该桥梁施工给予肯定。2月8日，最后一组盖梁浇筑完成；9日，业主和咨询主要负责人等与项目员工一起欢度中国春节，共庆桥梁施工节点目标顺利完成。
    1月23日和3月3日，当地两所工程管理学院师生近200人，先后到项目桥梁施工现场参观学习。
    在桥梁水中墩施工期间，中铁一局海外事业部总经理乔勇、党委副书记（主持党委工作）唐德贤和巴基斯坦分公司负责人，先后对桥梁施工给予现场指导，提出建议和要求，对员工鼓劲加油。
    目前，该桥梁正在进行河堤上两个桥台的台帽施工。
    （通讯员 谢群 王安棋 金武星 王孝龙）