本报综合讯 5月8日，新运公司参建的厦门地铁1号线一期1标项目部全线轨通目标宣告实现。
    轨通仪式在厦门地铁1号线将军祠站举行。厦门轨道集团董事长王文格、总经理程正明，厦门市地铁办常务副主任梁向阳，中铁一局总工程师安国勇，新运公司总经理刘为帛等出席仪式。福建电视台、《厦门日报》、厦门电视台等8家新闻媒体到场进行报道。
    王文格一行乘坐轨道车检查了中山公园站至将军祠站区间成型道床，对项目部的道床质量、轨道区管理、洞内列车指挥调度系统等方面给予了高度肯定。
    厦门1号线是本岛向北辐射形成跨海快速连接通道的重要线路，项目部所在的1标段承担着30.966公里的铺轨任务。2016年5月31日开工以来，面对土建滞后、交叉施工频繁、文明施工要求高、台风肆虐等困难，项目部合理优化施组，积极与各方沟通协调，见缝插针组织施工，圆满完成了轨通目标，为全线早日通车试运营做出了突出贡献。
    又讯5月5日，中铁一局新运公司上海轨道交通17号线轨道工程A标正线短轨铺通，为本月15日实现长轨通的目标奠定了坚实的基础。在上海青浦区地下20多米深处，铺轨员工发出胜利的欢呼。
    上海轨道交通17号线轨道工程A标主要位于青浦区，由沪青平公路至虹桥枢纽，线路走向为沪青平公路-淀山湖大道-盈港路，正线及辅助线铺轨长度38.258千米。其中高架线车站2座，分别为东方绿舟站和朱家角站。地下线4座，分别为淀山湖大道站、漕盈路站、青浦站、汇金路站，共计6站5区间。
    2016年9月19日，上海轨道交通17号线轨道工程A标项目部在朱家角停车场库内，完成了67米股道的首次浇筑任务。
    据了解，该项目土建施工场地交付滞后了一个月，合同工期也提前了一个半月。给铺轨造成了很大的压力。同时，该标段在上海地铁施工中还首次大面积（总长3.8公里）应用了板式道床，在国内首次大面积（总共应用了19组）应用了板式道岔。相比普通道床，板式道床的工序多了3倍。这些因素导致紧张的工期雪上加霜。
    为了确保按照业主调整后的工期完成施工任务，项目部全体人员积极群策群力，各职能部门和作业队现场人员默契配合，协作队伍积极有效落实各项方案技术交底，积极开展“凝聚沪轨正能量，建功立业铸精品”劳动竞赛活动，细化验收考核制度，精细优化合理安排工期，每道工序完成节点具体到天，甚至小时，同时，在加强现场过程管控和管理巡视的同时，借助信息化技术，确保了施工安全质量。
    据了解，上海轨道交通17号线是上海市2020年建成800公里轨道交通里程宏伟目标的重要一环，这一惠民工程对于提升上海城市生活品质、提高居民幸福指数起着至关重要的作用，承载着上海市民的殷切期望。该条线路预计2017年年底开通。（本报记者 史飞龙 通讯员 杨光 王健 杜秉泽）