本报西安讯 西安地铁四号线11标五（路口站）～火（车站站）区间右线6月13日盾构始发。这是四号线11标4月15日五～火区间左线盾构始发之后再出发，标志着地铁四号线最后一个盾构区间开始左、右线同步掘进。
    五（路口站）～火（车站站）区间盾构施工存在三大难点：一是盾构机下穿西安火车站前的明城墙、护城河、车站地下停车场、邮政大楼等建构筑物，安全风险大；二是对盾构掘进过程的掘进参数、盾构姿态、管片选型、成型管片姿态、背后注浆等要求较高，技术难度大；三是火车站是古城西安的窗口，解放路、火车站广场车流、人流量大，社会关注度高，施工环境极为复杂。
    为此，项目部采取三项应对措施：一是盾构施工前切实做好加固措施；二是加强现场监控量测，运用信息化管理施工。三是大力开展技术创新，针对富水饱和软黄土地质条件下小半径大纵坡盾构掘进关键技术展开技术攻关，为施工生产保驾华航。
    目前，左线隧道已掘进150环，已完成左、右线总量的12.7%。预计五～火区间左、右线将于8月31日、10月31日前贯通。
    （通讯员 汤建军）