商合杭转体桥在纵横交错的营业线中间精心施工。牛荣健摄 6月22日，“豫东门户”河南商丘，阳光普照。
记者来到中铁一局商合杭铁路河南段项目（四公司托管）的“三角地带”，在30米高的转体连续梁顶板上看到，工人们头顶烈日，正挥汗如雨地进行着焊接作业；抬眼不远处，郑徐高铁一列动车组列车呼啸而过；俯瞰脚下，闻名遐迩的京九铁路与两条客货联络线上的列车也穿梭其间。
商合杭铁路河南段，起自郑徐高铁商丘站，经河南、安徽、浙江三省，至宁杭高铁杭州东站，全长约800公里。其地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。中铁一局承担商合杭铁路河南段01标段，线路长度44.58公里，其中新建正线2座特大桥，桥长40.98公里。项目于去年5月正式开工。“这是我们在商丘参建的第二条高铁。修完郑徐高铁，再建商合杭，我们原班人马继续再接再厉，甚至连‘窝’都没挪。”中铁一局商合杭河南段项目指挥部常务副指挥长刘冠营自豪地介绍。
说起中标，他们可谓占尽了天时地利人和的优势。在郑徐高铁建设中，中铁一局在全线进度、安全质量、信用评价屡创第一，获得业主高度认可。商合杭铁路河南段只有1个标，招标时30多家单位参与竞标，最终花落中铁一局。
“商合杭铁路河南段项目有哪些特点呢？”记者问。
“一是施工风险高，邻近营业线约12公里，5跨铁路，3个转体，8个跨铁路门式墩，钢梁架设等。二是施工环境复杂。征拆位于出城这段，有800多户人家，拆迁量大而集中。受施工环境影响，去年8、9、10月份赶上河南省大气环境整治，一、二分部基本停工了两个多月。三是地处平原地带，砂石料供应是难点，都是从远处拉来的。”刘冠营介绍。
“项目建设中，您的管理思路是？”
“一方面要干好工程，另一方面是创精品、树品牌。为此，我们项目部制定了‘一盯两控三确保’的管理思路。”
一紧盯，即紧盯征地拆迁，管段从城市延伸出来，沿线村庄密布，项目发动指挥部和各分部之力，前期齐心抓征拆，为施工生产创造环境。
两严控，一是控制作业队，二是控制拌合站，从根本上确保施工安全质量，进度成本严格受控。
三确保，一是确保物资供应，尤其是地材砂石料的供应；二是连续梁施工，管段共有15处连续梁，最大的跨度100米，最小的跨度48米，跨公路和铁路施工，是全线控制节点性工程；三是确保营业线施工安全。
一边聊着，我们一行人沿着施工现场，探个究竟。
一分部施工风险程度、施工难度相对较高。“我们分部有8处邻近营业线，这里要跨北海路，又邻近京九线，基本上10分钟有一趟列车要经过。”一分部常务副经理侯园奇指着前方的一处连续梁说道。
位于一分部管段的，还有前面所述的“三角地带”。“这里，我们进行转体连续梁施工，要从底部旋转，具有触电、高空作业和跨既有线施工的高风险。”一分部安质部部长缪蕴华扳着手指讲道。
离“三角地带”不远处，有6孔门式墩。据侯园奇介绍，该门式墩的施工工序比一般的连续梁复杂得多，“先搭内架，再做外围防护，然后绑扎钢筋，立模板、浇注混凝土。”
在二分部跨国道105大桥施工现场，只见二分部安全总监南风雷带领着五名身穿橘红色工装、头戴安全帽的工人，正在有序地起吊装运旧套筒，身后还停放着一辆拖车，上面装满了一堆废旧木材。
“大桥已经合龙了，我们正在打扫‘战场’，做到工完料清。这里是土路，趁着晴天抓紧干活，不然雨天又要踩稀泥、‘手舞足蹈’了。”南风雷风趣地说道。
在三分部跨325省道悬灌梁施工现场，梁体尚未合龙。“这是商合杭河南段跨度最大的连续梁，60+100+100+60，由于古运河遗址前期进行文物勘察，导致连续梁开工较晚，目前连续梁进度受一定影响。”三分部总工王永刚介绍道。
三分部建点过程有点曲折。大面积征地比较困难，按原先设计要经过一片坟地，可村民不同意，经双方协商，最后前后修改了5次征地方案，线路全部绕开了坟地。地拿下后，建成了L型的分部驻地、拌合站和钢筋加工厂。前期施工也受到古运河考古较大影响。
“不过，我们是指挥部各分部中最先完成桩基和承台施工的分部。管段桩基3252根，施工最快的一天在去年5月1日，单日成桩27根，桩长55米。而且去年我们连续三个月产值在指挥部月度考评中居第一，获得中国中铁红旗团支部。”三分部副经理任意说。
……
一路走来，记者看到，沿线一个个桥墩如雨后春笋般挺立，不少地方甚至都架好了梁。
据介绍，开工一年来，在物资材料全力供应保障下，中铁一局商合杭铁路河南段项目线下基础已基本完工。2016年底项目完成产值12.05亿元，超出业主投资计划2个亿，各项工作取得良好成绩，项目获得下半年业主信用评价第一名。
2017年是商合杭铁路河南段项目的攻坚之年，其重点是安全风险和邻近营业线施工，目前正有针对性地开展工作。
“前不久，铁总调整放缓了投资计划。我们将积极响应业主政策方针，不断完善和强化各项工作机制，形成上下齐心、领导放心、工作细心的思想理念，将商合杭铁路河南段建成世界一流高铁，圆满兑现合同承诺。”刘冠营表示。
（本报记者 牛荣健 薛亮 通讯员 黄建 王琦 王霞）
