2016年，二公司在中铁一局的统一部署下，具体承担郑阜铁路五标一分部施工任务，开启了在中原大地上建设高铁的征程。
    中铁一局总经理马海民在参加郑阜铁路五标开工动员大会上指出：要把项目优质高效、快速有序地完成，为中铁一局争得更好的荣誉和信誉，实现项目创效和创利两个目标。
    二公司执行董事、党委书记董高峰检查郑阜五标项目一分部时要求：积极打造项目亮点和特色，在中原大地上树立企业的良好口碑与品牌。
    那么，在郑阜铁路建设这篇“大文章”上，二公司项目是如何“答题”的呢？ 

    征地拆迁上的“速度与激情” 

    二公司更加注重管理细节和管理质量。
    董高峰每个月至少要到项目一次，对项目各项工作进行督促和指导；二公司工会主席胡厚超挂牌为项目的分管领导；二公司安全质量检查组把项目列为重点盯控对象。
    同时，二公司调派至该项目的管理人员及作业队伍，均来自其它铁路项目，为的就是让先前积累的经验得到充分运用，把二公司铁路建设的品牌打响打亮。
    进场后，项目部迅速在征地拆迁上“大干了一场”。
    据了解，项目线路内拆迁村庄共8个，需拆除房屋115户，小厂房3处，六层违章建筑一个，烟花爆竹店2处，建材公司1处，拆迁难度非常大，前期就被业主列为项目的施工重难点。
    从2016年7月底到9月初，项目仅用了一个多月时间，就完成了征地拆迁任务的百分之九十，只剩下“难啃”的幼儿园和建材厂。
    “考虑到项目管段长、任务量大、征拆点多的现实状况，除了成立征迁部，制定了征地拆迁管理办法外，项目部还在两个架子队中分别增派了一名征迁人员，协助配合现场工作。”主抓项目征地拆迁的项目党支部书记王瑞林告诉我们。
    同时，当地政府也给予了大力支持。
    以沈丘县副县长为负责人的征地拆迁小组在项目建点初期，便已经组织了铁建办等部门，对项目的征拆点和范围进行了初步核查；协调了有关人员在乡镇和村落为老百姓和相关企业讲解国家在征地拆迁上的有关政策；多次组织召开了征地拆迁现场办公会，对征地拆迁工作进行鼓劲动员；先后在涉及拆迁的5个乡镇分别派遣了征迁副主任，协助项目和当地解决拆迁工作。同时，拆迁过程中，政府资金拨付的及时到位，不仅让政府单位，更让项目在当地百姓中树立了威信，为后续大规模快速征地拆迁提供了便利、积攒了人气。
    项目的征拆速度和征迁质量得到了业主的认可，获得了中铁一局领导的赞赏，也为二公司在征地拆迁上积累了可供借鉴的宝贵经验。因征迁工作突出，2016年征拆部长刘战被指挥部评为“征拆优秀协调员”。
    截至目前，项目的征地拆迁工作已经全部完成。 

    安全质量上的“虚拟与现实” 

    郑阜项目是二公司第一个将VR技术应用到安全教育培训中的基层单位。
    VR，即虚拟现实的简称。
    2017年，二公司各基层项目在安全质量管理上进行了主动创新，新建了一大批实体的标准化安全教育体验馆，同时各基层项目紧贴科技前沿，利用VR等技术建立了虚拟安全教育体验馆。
    谈起建立VR安全教育体验馆的初衷，负责此项工作的项目安质部长温凯坦言：该技术建立的虚拟体验馆，不仅场景逼真，而且体验类型多样，最重要的是体验真正能够入脑入心。
    VR安全教育体验只是郑阜项目安全质量教育中的一个缩影，2017年二公司新推行的群质员制度，以及班组长安全质量责任制同样在项目安全质量管理中发挥了重要作用。
    项目选拔聘用的17名群质员都是项目的技术人员，承担着对全线16公里560余名施工作业人员以及重要的施工要点的质量管理、教育和监督。每周项目都会把这些群质员集中起来，通过召开质量活动分析会，组织大家进行学习。学习期间，大家可以就近期发现的一些典型问题发表自己的看法，提供解决措施，并就下一步如何做好现场监督提出计划。
    “我们的群质员都有一个微信群，只要现场发现问题，都会第一时间发到群里，这个群就是我们质量工作的实时监控器。”项目安全总监张保健高兴地介绍。
    项目对群质员的考核也相当严格，归纳起来就是“程序严格，过程严肃，结果严谨”这三严。程序严格就是考核要遵循项目下发的群安员和群质员相关考核文件，以文件为依据，以文件为准则；过程严肃是考核要从原始的检查记录本、问题整改回复单、工作态度和作风等几大方面着手，力求考核内容无漏项，考核范围全覆盖；结果严谨是考核的主责部门要参考相应部门的意见，形成科学的考核结果，经项目领导签字后进行公示，整个考核才算结束。
    班组长安全质量责任制在郑阜项目也得到了扎实的落实。项目共成立了19个班组，选拔任用了21名班组长。
    项目部将班组长纳入到劳动竞赛考核中，以奖为主。另外，在每天的班前安全质量讲话中，项目会把当天需要加以防范的安全质量问题交代清楚，落实到每个班组长头上，在每月末召开的班组长安全质量会议上，提出下个月的工作难点和风险源防控的重点。对班组长除了正常的内业和外业考核外，项目还特别增加了对班组长工作态度和工作热情的考核，并且考核由项目经理和项目党支部书记牵头组织，有效预防了班组长消极怠工现象的发生。
    另外，郑阜项目把安全质量检查的频率提高到了每日部门查、每周每月项目经理带队查，其中也包括了其它各类专项检查。
    “检查不是走马观花，而是逢查一定要发现问题，发现问题一定采取措施，措施一定要狠、准。”项目经理李轩宁说。
    截止目前，项目对安全质量管理不到位的罚款累计高达73500元。 

    重点工程的“平稳与有序” 

    三处共五孔难度不一的槽型梁、一个道岔梁以及沈丘北站的管桩施工，是项目的重难点工程。
    三处槽型梁中，其中有两处分别横跨当地的S207省道、S210省道和预留东环路，而S207省道和S210省道是沈丘县当地重要的交通要道，每天的车流量和人流量巨大。
    为了确保施工期间道路的正常通行，项目通过设置支架现浇梁防护棚架、减速带和限高限宽架，增派白班晚班交通疏导员等，对施工涉及的两处省道采取了不封闭措施。
    此外，由于跨省道的槽型梁结构复杂，梁体纵横交错，施工过程异常繁琐。项目特别定制了三套槽型梁施工模板，解决了跨省道的安全问题，比预计工期提前了一个月，同时节省了人力、确保了工程质量、减少了施工成本。
    淮沈特大桥623号墩至629号墩有6孔道岔梁，是中铁一局郑阜项目段唯一一个道岔梁。此道岔梁为异形梁，结构形式不一，工序繁琐，且位于长约420多米的鱼塘内，地质条件差。
    “我们采取先两边、后中间的施工方法，严格按照施工方案进行。目前道岔梁的施工正有条不紊地进行，安全、质量、进度全面受控。”项目总工高永说。
    沈丘北站的22万延米管桩施工，按照常理来讲并不算施工难点，但是，因为施工环境地处村庄附近，再加上周口市正在开展双创（全国文明城市和国家卫生城市）工作，对施工扬尘、噪音控制等要求极为严格。
    于是，项目引进了4台静压机，将传统的锤击法施工改为静压法施工，进而把预制桩压入土中。
    “静压法施工不仅有效解决了地下2米见水、12米厚的粉砂层难题，而且施工过程中的噪音和粉尘污染也大大减少。”高永介绍。
    当然，二公司郑阜项目部面对的施工困难远不止这些，比如30多个深基坑位于河里、河两岸、鱼塘等特殊地质环境中，比如大部分施工地点两侧均是村庄等等。
    但是，项目从来是“兵来将挡，水来土掩”，总能拿出切实可行的解决办法，为项目安全推进保驾护航。
    2016年8月，项目在郑阜铁路沈丘段率先开工，受到沈丘县人民政府发来贺信表彰。
    12月，项目获得郑阜铁路项目指挥部先进单位。
    2017年2月，项目被评为二公司“优秀项目部”。
    从去年进场至今，不到一年的时间，项目已完成产值4.65亿元，占项目总产值8.1亿元的57.4%。
    目前各项工作正有序开展。（通讯员 黄曦晨 李东洋）