图为7月4日项目加强人员进出管控。本报记者薛亮摄
    本报西安讯 西安地铁四号线TJSG-11标近日荣获“2016年全国建筑业创新技术应用示范工程”荣誉。
    这是中建协首次从推荐的209项示范工程中遴选出181项工程结构复杂、施工难度大、技术标准高、创新技术应用广泛、具有一定示范引领作用的技术创新应用示范工程之一，也是中国中铁股份公司所获得的6个示范工程之一，是中铁一局惟一一项获此殊荣的工程。
    由中铁一局城轨公司承担施工的西安地铁四号线TJSG-11标包含火车站站、含元殿站，五（路口站）～火（车站站）～含（元殿站）两站两区间土建工程，车站建筑面积14539平方米，区间总长3.6公里。
    工程施工存在的四大难题是：一是工程涉及盾构、浅埋暗挖隧道，明挖车站、明挖施工竖井、明挖盾构井，暗挖联络通道、车站出入口明暗挖结合。工法众多、战线较长，项目管理难度较大。二是火～含区间暗挖段穿过F3地裂缝断裂带，暗挖隧道基本位于水位线以下，隧道上方分部有饱和软黄土，施工安全风险高。三是盾构下穿西安城墙遗址、护城河、解放饭店等重点文物保护建（构）筑物，火～含区间下穿世界文化遗产大明宫国家遗址公园保护区，安全质量控制要求高（区间最小平面曲线半径350米，最大纵坡28‰），整个四号线47%的二级风险都集中在该项目。四是火车站站暗挖隧道下穿国铁站场道岔区（左线15股道8组道岔，右线14股道4组道岔，其中2、5股道为陇海正线），施工条件复杂，国内尚无先例可借鉴，确保国铁列车安全运营（平均每7分钟1趟列车）是施工控制重中之重。
    项目部于2015年成立了以全国五一劳动奖章获得者梁西军领衔的“梁西军劳模创新工作室”，积极开展创新技术应用，突破工程施工难题；围绕创新技术应用，制定环境保护措施5项，节材与材料资源利用措施5项，节水与水资源利用措施2项，节能与能源利用措施3项，节地与土地资源保护措施4项，推广新技术应用7项。
    项目部在创新技术应用上投入34.05万元，产生经济效益53.4万元。结合含元殿站施工总结形成的《明挖顺做法地铁车站主体结构快速施工技术研究》正在结题，针对F3地裂缝总结科研课题《富水饱和软黄土地质条件下地裂缝暗挖沉降控制关键技术研究》、《富水饱和软黄土地质条件下小半径大纵坡盾构掘进关键技术研究》接近尾声。工作室承担9个科研项目，申报实用新型专利6项，QC小组活动11项，新技术、新工艺应用9项。项目QC小组荣获二0一六年度全国工程建设优秀质量管理小组二等奖，BIM在西安地铁综合施工中的技术研究》获中国建设工程BIM大赛三等奖，《氧气、乙炔瓶安全移动小推车》2016年6月获国家知识产权局颁发的实用新型专利证书，《地铁盾构隧道成型洞门测量方法》2017年2月获国家知识产权局颁发的专利证书，《一种降低地铁盾构隧道洞门施工风险的方法》2017年3月获国家知识产权局颁发的专利证书。
    通过科研、专利等成果的应用，加快了盾构、明挖结构、暗挖隧道施工进度，节约了材料、缩短了工期，累计已节约成本1000余万元。
    项目部紧密围绕施工生产开展创新技术应用，破解了火车站站一期暗挖大管棚施工、全断面深孔注浆技术、暗挖技术方案、火车站站自动化监测技术、火车站站场设施的防护等技术难题。含元殿站、火（车站站）～含（元殿站）已于2015年、2016年收官。目前，项目部已完成总产值的45.3%。火车站站暗挖隧道已完成总量的47.1%，五（路口站）～火（车站站）区间完成总量的23%。工程安全、质量、进度全面受控。
    据悉，全国建筑业创新技术应用示范工程于2016年开始评选。其主要针对严格管理、精心组织，积极开展技术攻关与创新，为推动本地区施工技术水平与行业科技进步做出贡献的企业和项目。
    （通讯员 汤建军）