走进新运公司托电运输分公司，总让人感受到一种向上的力量，一种活力和凝聚力。因为在这里，每一位党员都是一面旗帜，都在用实际行动践行着“三严三实”和“两学一做”，都在发挥着先锋模范带头作用，都在为党徽更光彩出力。而许川威、陈阳、张志勇又是这个优秀党员队伍中的典型代表。 

    许川威———忙碌的身影 

    许川威是分公司综合办公室主任。他可是个“忙人”，以至于那份忙于工作的急切，都能让你不忍心去打断他的思路，他爱岗敬业、认真细致在分公司众所周知。于平日里不管是公司生产大事或是员工私人小事，在他手里总能有条不紊的进行。
    单说那次，为了能承办好“陕西省中铁一局杯内燃机车司机暨新运公司线路工职业技能竞赛”，恰逢办公室人员紧张之际，连他算在内才两个人，其中一个还是刚调来的见习生，真是“屋漏偏逢连阴雨”，他二话没说就上手了，开始是放弃休息时间加班，最后索性就住在了办公室。虽然在大家眼里，大到竞赛材料的起草，赛程安排；小到选手接待，桌签的摆放等都井井有条，可只有他自己知道在这背后其实是没日没夜加班的结果。就在竞赛开始的前三天，他还是没能躲过劳累过度而生病的“厄运”，但心里却明白，此时此刻哪还有到医院打吊瓶的时间，只能拿药硬扛了一个星期，保障了大赛的顺利完成。
    当比赛完成后，他为此硬拼的点滴得到了上级领导和员工们的认可，荣获了“优秀组织者”的称号。当同事在私下问起他此刻的感想时，他却笑了笑回答道：“我只想美美的睡上一觉。” 

    陈阳——鬼点子多 

    “4月份的运量持续攀升，最紧张的时候，一个班出去，根本回不来，顾不上喝水是常态，有时候夜班可以达到8列，这是承包运输以来破纪录的频率。”陈阳一边搓捻着那双磨破了的手套上的线头，一边介绍道。
    今年上半年分公司车辆车间饱受车辆周转率飙升的考验，车间主任陈阳更是焦急难耐。面对这般现状，一个大胆的构想让人员紧张的局面有了质的改变，陈阳试着根据每日的阶段计划选择车列，每天轮流带领着几个休班兄弟开始对车列进行“预检”，并把所有的问题都记在自己常带的小本子上，为班中的车辆技检作业挤出一点时间，这是目前高涨的运量条件下，最直接、最高效的应对措施。但谁也没想到“预检”的检车方式，一经试行，就收到了意想不到的效果。4月12日夜班，班组顺利完成了12列车的技检工作，这单从作业所需时间上来讲，都是难以攻克的任务，可陈阳带领的班组就是利用“预检”的办法做到了，特别是白天预检的登记小本，为班中车辆维护起到了“点对点”式的指引作用。车辆“预检”最开始只是一个班在使用，可后来却被其他班组自发推广，大大提高了车辆技检效率。同事们都说，陈阳“鬼点子”多，大干的路上，没有这个鬼点子，还真不行。张志勇——破解了多年难题
    29岁的张志勇，是分公司检修车间的副主任，他身上踏实苦干的本真，一直是车间员工夸赞的话题。
    今年3月，公司配属的机车相继出现柴油机频繁自动停机的现象，直接威胁到了公司的运输生产。见此情况，他知道一场“硬仗”又要开始了，他先是自己带着班组的兄弟上车排查，从滤清器、油压继电器到限压阀，不放过一处可能造成故障的可疑点。可疑点太多，他就拿着粉笔逐个在位置上做标记，手电筒没电了就让工班的同事换一盏；累了就在驾驶室的座椅上“眯”一会儿；饿了就把晚上打回来的馒头从操纵台的饭盒里拿出来垫上几口，脸颊上的油污和汗水在灯光的映衬下，让这个年轻的小伙子越发显得憔悴，可他还是不分昼夜地坚持着……
    功夫不负有心人，一个星期过去了，故障现象和判定原因在他的笔记本上记了厚厚一沓，等到故障排除完毕，他一边想着上级给他的处理期限，一边开始针对本上的记载结合技术资料梳理处置方法，半个多月的坚持，终未辜负这个不愿服输的草原汉子，这个困扰多年的惯性故障，在他的坚持下，终得攻克。
    张志勇还把自己的笔记做成了课件，持续为车间员工进行讲解，使得这个机车惯性故障在分公司再没有出现过。
    许川威、陈阳、张志勇就是新运公司托电运输分公司的三面旗帜，在电煤运输铁路线上显得格外耀眼。
    （通讯员 梁波）